Kann mir mal einer schnell sagen, aus welcher RD unsere Membrankästen für den MRB stammen?

RD 350 YPVS?

Grüße aus Bayern!

bestellnummer 2GU-13610-01

kosten 57.xx plus steuer bei yamha und sind von dem banshee quad

Bearbeitet 28. Juli 200322 Jr. von gravedigger

Unsere Membranen stammen aus der RD 350 YPVS (Typen 31K und 1WW bzw. 1WT in Österreich) und auch aus der Banshee Quad, wie der Gravy schon geschrieben hat.

Banshee hat andere Anschläge

@Gerhard: sicher? Dachte die wäre bis auf die GFK oder Carbonplättchen gleich wie die der 1WW. Die Anschläge der 31K haben je 4 Lochbohrungen, die der 1WW 2 Langlöcher.

Banshee hat Langlöcher, RD 2 Bohrungen pro Plättchen, zumindest die die wir hier rumfliegen hatten

Und wie unterscheiden sich die Membranen der 350 YPVS und die der 350?

Sind die rein vom "Gussteil" her gesehen gleich?

ich denke, auf bei der RD habe die verschiedene anschläge in einer serie reingebaut. ich hatte schon 4 verschiedene "rd350" membranen mit metallpaltten hier liegen.

ausserdem ist es wohl egal, ob da 2 langlöcher oder 4 bohrungen drinnen sind.

die körper schienen alle gleich. nur die 2GU-13610-01 hat andere radien am eintritt. daher mussten die ersten snüffelstück etwas nachgefeilt werden

ich mach mal später ein bild von der 2 GU-13610-01.

falls einer eine braucht, ich habe eine nagelneue über.

Bearbeitet 28. Juli 200322 Jr. von gravedigger

@MichlT5: die Membranen der alten 350er ohne YPVS sind ziemlich sicher anders (kleiner). Auf jeden Fall die der luftgekühlten. Die eignen sich nicht für den MRB/MIB! Also nur YPVS-Membranen bzw. Banshee-Membranen kaufen!

@Gerhard: dann hast du Membranen der 31K. Die Membranen der neueren 1WW (die letzte Serie der RD) besitzen die Langlöcher.

Die Anschläge sind völlig egal! Boyesen-Plättchen werden sogar ohne Anschläge gefahren!

Boyesen-Plättchen gehen ohne Anschläge nicht zwangsläufig besser... und in unseren Motoren ist schon gar nicht mehr gesagt dass die Boyesens irgendeinen Vorteil bringen... Die Dinger sind empfindlich...

Hat das mal wer richtig am gleichen Tag aufm Dyno getestet?

hier die banshee membran als buidl

@karoo: Sorry, sollte nicht so rüberkommen als ob man die Anschläge einfach so weglassen könnte oder das einen Vorteil brächte, aber die 2 verschiedenen Formen sind sicher gleichwertig. Man könnte ja auch die 4-Lochversion zur Langlochversion umarbeiten.

@gravedigger: Sieht genauso aus wie die 1WW-Membran, nur eben mit anderen Plättchen.

Hi,

hab da mal ne blöde Frage.

Fahrt ihr die RD350 Membrane mit den Stahl (oder was auch immer das ist) Plättchen?

Ist schonmal jemandem so ein Ding gebrochen???

Danke, Thomas.

Ich bin zuerst mit GFK gefahren. Jetzt CFK. Kann ich nur empfehlen. So hab ich mein Ganganschlussproblem im 4. geschafft.

O.K.

Aber fährt das auch jemand mit den Plätchen die da original drauf sind?

Das ist doch Full Metall Jacket, oder?

Thomas.

Gefahren bin ichs mal, aber auf anraten aller schnell wieder von ab. Und nachdem mir letztens ne Carbon Klappe weggerissen ist und ich ausser nem kleinen Kratzer aufm Kolbendach nix hatte, bin ich darüber sehr zufrieden.

Am besten gehen die blauen Polini Platten (ich glaub 0.3), zumindest meiner Meinung nach. Wobei die RD Membran mit denen lauter geworden ist Aber der Durchzug hat sich wesentlich verbessert und obenrum liess sich auch kein zumachen erkennen

Edit: Bei mir waren original diese weißen GFK Platten drauf

Bearbeitet 29. Juli 200322 Jr. von dermetzler

also ich fahr die stahlplättchen und ich denk nicht das die so leicht reissen sonst würd die yamaha doch auch nicht verbaueun oder?hab aber noch keine fgk plättchen ausprobiert werd ich aber mal machen

Yamaha schreibt soviel ich weiss wechsel der Plättchen alle 10000 vor......so soll man der Materialermüdung vorweggreifen !

Also denk Ich.....einfach ma hin und wieder neue rein....feddich !

Greetz,

Armin

fahre auch die stahlplättchen... in der rd350 haltens ja auch einiges aus - warum solltens also ausgerechnet in der vespa nimmer so pralle sein?

im rahmen der normalen warten/wechsel von verschleißteilen die teilchen mal erneuern und gut iss...

Wollte auch nicht sagen, dass die schlecht sind. Nur im Falle eines Bruches ist ein CFK oder GFK Plättchen auf jeden gutmütiger im motorraum

Ein Vespamotor kann durchaus auch mal so ein gerissenes Stahlplättchen verdauen. In einem Fall waren danach zwar ne Menge Macken im Motor, aber er lief nach einmal durchsäubern genauso gut wie vorher.

Bearbeitet 13. Januar 200917 Jr. von karoo