Servus Beinand.

Ich fuhr eine PK50 XL die jetzt einen kaputten Drehschieber hat.

Jetzt dachte ich mir, ich bau um auf Membran mit anderer Kurbelwelle um und die Gurke ist wieder flott.

Meine Frage jetzt an euch: Was muss ich genau machen beim Umbau auf Polini Membran, wenn ich meinen 50ccm DR Zylinder mit Sito Auspuff behalten will.

Vergaser ändern? (16/15 ist vorhanden)

Welche Hauptdüse ?

Welche Zündkerze?

Was muss zusätzlich zur Drehschieberfläche weggefräst werden?

Danke schon mal im Voraus

du musst gar nichts ändern, abgesehen vom ansaugstutzen.

Danke für die Antwort.

Mit gar nichts meinst du Vergaser, Düse und Kerze oder auch fräsen und Welle?

wenn dein drehschieber im eimer ist und du einfach nur schnellstmöglich wieder fahren willst, dann reicht es den normalen ansaugstutzen gegen einen membranstutzen auszutauschen.

theoretisch hast du wegen des widerstands, den die membranplättchen bieten, eine etwas schlechtere leistung. glaube aber nicht, dass du beim fahren irgendwas davon merkst.

kannst natürlich auch die drehschieberdichtfläche am gehäuse wegnehmen, die ansaugöffnung an den membranstutzen anpassen (papierdichtung als schablone) evtl ne lippenwelle, rennwelle oder sonstwas einbauen.

dann wirst du aber den vergaser neu abstimmen müssen. und wenn der rest noch original ist, is das alles den aufwand nicht wert.

ist der motor eigentlich zerlegt?

Motor ist zerlegt.

Gibt hier im Dienstleistungsbereich auch einige,die dir den DS wieder instandsetzen können

die Motorleistung wird ganz sicher schlechter sein, denn die Mischung muß erst durch die Membran und dann noch den Drehschieber....das Ergebniss ist immer spürbarer Leistungsverlust !!!

Bearbeitet 4. April 201214 Jr. von Franco Basso

guckst du hier:

http://home.arcor.de/ksei/einlassfraesen.htm

so solls in etwa ausschauen wenn du es richtig machen willst

guckst du hier:

http://home.arcor.de/ksei/einlassfraesen.htm

so solls in etwa ausschauen wenn du es richtig machen willst[

Der Post ist recht alt aber trotzdem ne gute Bewchreibung. Hast du zufällig auch eine von der LF ?

Mach doch mal Bilder, vielleicht geht es ja auch noch. So'n bisschen riefig sind die bei vielen alten Karren, aber das heißt nicht immer, dass da gleich umgebaut werden muss.

Danke für den Tipp. Ist alles auch in bester Ordnung. Aber möchte generell auf Membrane gehen. Hab die Mitschrift aus dem GSF gelesen. Da sind ein paar Bilder drin. Aber nicht wirklich genau wie ich das fräse. Also welche Fräser am besten dafür und wie ich das bündig bekomme mit dem ansaugstutzen ...

Ich habe das gleiche Problem.... wie ist es mit der Umrüstung ausgegangen?

Habe das gleiche hinter mir.

Geht gut! Einlass hab ich gefräst..

Hast du zufällig Bilder davon ? Wie es nun aussieht ?

Hast du zufällig Bilder davon ? Wie es nun aussieht ?

Das wäre das gute Stück.

Bist du unten durchgebrochen und hast Kaltmetall benutzt?

Nein, ich hab mit ner Kugel gefräst.

Hab dann mit Schleifpapier noch nachgearbeitet.

Nochmal

Danke hast du nur eine Kugel benutzt ? Welche denn ? Und was zum polieren danach ?

Sieht auf jeden Fall schick aus. Ich starte auch bald zum gleichen Projekt

Der war von Dremel, war aber eher ein Kegel. Nimm dir aber besser einen geraden dazu, kostet um die 10€

Danach einfach mit Schleifpapier von grob nach fein....

Nein, ich hab mit ner Kugel gefräst.

Hab dann mit Schleifpapier noch nachgearbeitet.

 

Die Frage zielte auf was anderes ab.

 

Die kurze Antwort darauf ist, da geht dann noch was vom Querschnitt her.

Muß aber jeder selber wissen wieviel Arbeit er da investieren möchte.

 

Im übrigen gibt es zur Drehschieberbearbeitung seit Jahr und Tag ein gutes, ausführlich bebildertes Topic.

Mir ist schon klar dass da noch was geht.

Da aber meine Frau mit der Karre unterwegs ist, muss man es glaub nicht übertreiben ne....

Braucht die keine gute Füllung?

gibts fotos?

Vorsicht ⚠