So siehts aus...

12PS/14Nm

Durch die Bearbeitung konnten immerhin 1,5 PS gefunden werden.

Wenn man bedenkt, dass eine standard PX200 mit 9Nm daherkommt... 

051213_Stage1 vs. Stage2 Bigbox.pdf

051213_Stage1 vs. Stage2 Bigbox.pdf

051213_Stage1 vs. Stage2 Bigbox.pdf

Bearbeitet 5. Dezember 201312 Jr. von andreasnagy

https://www.facebook.com/photo.php?v=599746723394817

Hier noch ein Videolink.

https://www.facebook.com/photo.php?v=599746723394817

Hier noch ein Videolink.

 

Link geht leider nicht!

Die kurve sieht zum touren fahren perfekt aus. 12 Ps am Rad sind noch gute zwei mehr als bei letzten mal bei weniger Drehzahl. chapeau!!!

Stimmt, sie zieht auch erheblich besser durch als die GS/3 mit dem Stage 1 Motor, obwohl die Übersetzung mit 10" haargenau gleich ausgeht...

Macht richtig Spaß "Daggi" zu fahren. Entspanntes niedertouriges Cruisen mit 85 und selbst bei Vollgas dreht sie sich nicht tot- selbst auf der Rolle klang der Motor nicht angestrengt.

Respekt!

Motoren kannst bauen, filmen musst noch bissel üben

gut gemacht!

Bearbeitet 6. Dezember 201312 Jr. von vespaoldies

  dann wäre ich filmemacher und nicht rollerschrauber geworden ...

danke. sehen uns nächstes jahr im mai, oder?

Andreas, das sieht ja sehr gut aus, Kompliment.

 

Nur eines muss ich loswerden: hütet euch davor, Ergebnisse von Rollenprüfstandsläufen zu vergleichen, die nicht direkt unter gleichen Bedingungen (Lufttemperatur, Feuchtigkeit, Luftdruck, Reifendruck, Wetter die Tage vorher, etc.) 100% identisch waren. Selbst der Prüfstand selber hat unter gleichen Bedingungen "Formschwankungen" die bis zu 2stellige Prozentabweichungen gehen. Um also wirklich zu sagen, die oder die andere Maßnahme hat 4% mehr Leistung gebracht oder Drehmoment oder oder muss man sich einen Motorprüfstand bauen. Alles andere ist nur Näherung. da wurde schon sehr viel Lehrgeld bezahlt und noch größere Überraschungen kamen zutage.

Auf dem P 4 gibt es dafür immer einen Korrekturfaktor, der dies soweit ausgleicht.

So, Klugscheissermodus aus!!!

Ein sehr schönes Ergebnis!

Magst jetzt vielleicht Steuerzeiten, Auslassbreite etc verraten?

Musste die HD stark vergrößert werden? Sonstige Änderungen am Vergaser?

respekt andreas, das ergebnis ist ja mal richtig gut!! 

bin auch schon sehr gespannt auf die im detail vorgenommenen veränderungen 

Kevin,

(Klugscheissermodus an): vergiss es.

(Klugscheissermodus aus)

hier noch 2 links zu youtube für die fb-verweigerer:

einmal mit dem road:

und einmal mit der bigbox:

.

Bearbeitet 19. Dezember 201312 Jr. von andreasnagy

Das ist die Momentane Höchstleistung mit 10PS/sip. Die 100 müssen zu knacken sein!

2PS müssen noch mit der BigBox gehoben werden. Das geht nur mit vollständigem Umbau, damit die nötige Bodenfreiheit bleibt. Mehr in den kommenden Tagen.

Erster AB-Dauertest bestanden! Soll nochmal jemand behaupten, eine Wideframe sei kein bequemer Tourenroller...

sehr schön andreas!

wirst du uns als weihnachtsgeschenk die vorgenommen modifikationen/steuerzeiten usw. verraten? 

gruß gregor

Diese Frage ignoriert er bisher gekonnt

Nö Dennis,

Aber die Leute, die mich bei dem Motorprojekt unterstützt haben, bekommen den Vorrang:

http://blog.scooter-center.com/auf-dem-pruefstand-vespa-vn125-mit-bgm-pro-bigbox-teil-2/

:love:

Ist das mit der 'goldenen' Mutter mein (erster) Krümmer da an der BigBox, Andreas?

Ja Christoph, die Mutter ist von Dir. Das Krümmerstück ist selbst gedreht.

Danke Dir... Paket ist übrigens angekommen. Über Weihnachten ist ja Zeit zum basteln..

Bearbeitet 21. Dezember 201312 Jr. von andreasnagy

Gestern habe ich die BigBox fertig gemacht und lackiert. Die Bodenfreiheit auf 8" ist mit 12cm gegenüber 14cm beim Road immer noch ok. Die originale Brotdose hat auch "nur" 16cm.

Die heutige Testfahrt bei reichlich Gegenwind hat folgendes Ergebnis gebracht:

Wie bereits auf dem Prüfstand festgestellt, kommt die BigBox im Vergleich zum Road später in den Reso und dreht höher aus. Die +2 NM merkt man im 3. Gang sehr deutlich, dafür ist bei dem von mir verbauten langen DRT Getriebe der Ganganschluss zum 4.Gang schlechter, da die Resodrehzahl des Auspuffs höher liegt. Hinzu kommt, dass man mit der BigBox anscheinend magerer bedüsen muss. In hohen Drehzahlen hat der Motor gedrosselt.

Fazit: Mit dem verbauten Getriebe und der von mir geplanten Nutzung für Bergfahrten (Audax) werde ich wieder auf den Road zurückbauen. Mit 10 PS bekommt man auch eine ordentliche Praxistauglichkeit hin.

Die BigBox hebe ich auf-vielleicht gibts ja irgendwann mal Stage3...

Anbei noch ein paar Fotos von der Einbaulage. Der ursprünglich geplante vertikale Einbau der Auspuffkammer am ursprünglich dafür vorgesehenen Platz hinter der Schwinge hat aufgrund der Grösse der Auspuffkammer leider nicht funktioniert.

Frohe Weihnachten !

Bearbeitet 24. Dezember 201312 Jr. von andreasnagy

trotzdem sehr schön andreas! schade, dass sich das mit dem puff nicht hinter der schwinge ausgeht. wäre auch mein gedanke gewesen ... naja, hat also alles seine vor und nachteile und hängt offensichtlich auch sehr vom getriebe ab.

wünsch dir (und allen anderen die hier lesen) ein schönes fest! gruß gregor

tolles topic ! Wahnsinn! Bin übrigends auf der suche nach einer o lack acma 51 52 im sehr guten zustand. Kennt jemand eine oder hat jemand eine zu verkaufen? vielen dank martin aus wien

Gestern habe ich die BigBox fertig gemacht und lackiert. Die Bodenfreiheit auf 8" ist mit 12cm gegenüber 14cm beim Road immer noch ok. Die originale Brotdose hat auch "nur" 16cm.

Die heutige Testfahrt bei reichlich Gegenwind hat folgendes Ergebnis gebracht:

Wie bereits auf dem Prüfstand festgestellt, kommt die BigBox im Vergleich zum Road später in den Reso und dreht höher aus. Die +2 NM merkt man im 3. Gang sehr deutlich, dafür ist bei dem von mir verbauten langen DRT Getriebe der Ganganschluss zum 4.Gang schlechter, da die Resodrehzahl des Auspuffs höher liegt. Hinzu kommt, dass man mit der BigBox anscheinend magerer bedüsen muss. In hohen Drehzahlen hat der Motor gedrosselt.

Fazit: Mit dem verbauten Getriebe und der von mir geplanten Nutzung für Bergfahrten (Audax) werde ich wieder auf den Road zurückbauen. Mit 10 PS bekommt man auch eine ordentliche Praxistauglichkeit hin.

Die BigBox hebe ich auf-vielleicht gibts ja irgendwann mal Stage3...

Anbei noch ein paar Fotos von der Einbaulage. Der ursprünglich geplante vertikale Einbau der Auspuffkammer am ursprünglich dafür vorgesehenen Platz hinter der Schwinge hat aufgrund der Grösse der Auspuffkammer leider nicht funktioniert.

Frohe Weihnachten !

schaut doch nicht schlecht aus andreas.

aber zum fahren ist der road auf deinem setup bestimmt angenehmer.

ich kann mir aber nicht vorstellen das die bedüsung beim bigbox magerer sein muss.

Hab ich mir auch nicht vorstellen können, Tom. Vielleicht lags auch an einer übergelaufenen schwimmerkammer. Ich teste die Tage nochmal...

Heute hab ich den Road nochmal auf unserem 80 km Audax-Testdrive mit Chris bei 8 Grad und Nieselregen getestet. Jetzt passt der Ganganschluss wieder.

Vielleicht wiederhole ich mich, aber so macht Rohrlenkerfahren richtig Spaß. Man kann ganz normal im fließenden Verkehr mithalten und fast 100 zu fahren mit den kleinen 8"-Rädern ist auch eine ganz besondere Erfahrung. Das wird meine Lieblingsrohrlenker...

Die Vorfreude auf Mai2014 steigt!!!

Bearbeitet 27. Dezember 201312 Jr. von andreasnagy

trotzdem sehr schön andreas! schade, dass sich das mit dem puff nicht hinter der schwinge ausgeht. wäre auch mein gedanke gewesen ... naja, hat also alles seine vor und nachteile und hängt offensichtlich auch sehr vom getriebe ab.

wünsch dir (und allen anderen die hier lesen) ein schönes fest! gruß gregor

ups, grad erst gesehen. dir auch noch ne schöne weihnachtszeit...

hey andreas , hab dir auf fb ne freundschaftsanfrage geschickt  und nicht angenommen? mir wurde ein zusatztank angeboten wie du ihn suchst oder hast du ihn eh schon ?

Bearbeitet 28. Dezember 201312 Jr. von gt200imperial

Pn...