Moin Moin

kann ich in meine N50 special einen PK Motor einbauen? Passt das oder was muss da noch passieren?

Gruß Matze

Moin Moin

kann ich in meine N50 special einen PK Motor einbauen? Passt das oder was muss da noch passieren?

Gruß Matze

na klar passt das!

Was für ein PK Motor?

1-Zug, 2-Zug, Ansaugstutzen mit 2 oder 3 Schrauben am Gehäuse befestigt?

na, na, da ist schon ein bisschen Bastelarbeit von Nöten...

den XL2-Motor lassen wir jetzt mal außen vor, aber schlussendlich gäbe es da auch Mittel und Wege... ;)

der ASS sollte von der V50 übernommen werden (Vorsicht! 3 Löcher im Flansch ab XL! nur 2 bei einer V50. k.A. ob es ggf. ausreicht, den störenden Stehbolzen einfach zu entfernen).

und der Auspuff einer PK passt definitiv nicht unter eine V50.

wie weit der V50-Auspuff umgemodelt werden muss, entzieht sich im einzelnen jetzt meiner Erinnerung. s.i.m.e. hatten die Umbauten, die ich bisher gesehen habe, immer eine Blechplatte an die Schwinge montiert, um den Befestigungspunkt entsprechend (nach unten) zu versetzen.

Bearbeitet 27. März 201115 Jr. von carilian

Auch an der CDI muss man bischen basteln, da sie sonst am Rahmen angeht.....

Eventuelle Umrüstung von 6V auf 12V des Kabelbaums auch net vergessen !

Polini hat jetzt "3-loch-ansauger" für special/v50 karossen....!!

Auch an der CDI muss man bischen basteln, da sie sonst am Rahmen angeht.....

Na ja, eher am CDI-Halter.

Klugscheißermodus aus: Ich hab mir aus 2mm-Blech nen "L"-förmigen Halter gebaut. Eine Flanke an den orig. Löchern im Lüfterkanal verschraubt, die andere Flanke nach hinten und links. Daran dann die CDI verschraubt. Du musst drauf achten, dass der Dämpfer nicht im Weg ist und dass du beim Einfedern noch genug Platz zum Rahmen hast.

Ich meine mal gelesen zu haben, dass man bei nem 2Zug-PK-Motor in einer V50 ne andere Schaltrolle im Lenker braucht, kann mich aber auch irren.

Ich meine mal gelesen zu haben, dass man bei nem 2Zug-PK-Motor in einer V50 ne andere Schaltrolle im Lenker braucht, kann mich aber auch irren.

also ob das so einfach geht kann ich nicht sagen. habe bei mir immer die schaltgabel am motor getauscht. problem is eben das die v modelle mehr so ne wippe haben und die pks ja diese runde "gabel" haben. eine kombination aus beidem hat dann leerweg und relativ lange schaltwege zur ursache. kann funktionieren, bin selber ein paar jahre so gefahren und ein kumpel hats jetzt auf seiner auch so gelassen. kann aber auch sein das dann der platz im lenker eng wird weil man den schaltgriff mehr verdrehen muss als orginal um alle 4 gänge zu erwischen...

schaltwippe unten tauschen geht aber auch net sooo einfach, da sind bei den beiden modellen die stiftbohrungen anders. dh die ganze schalteinheit muss getauscht werden, also motor spalten.

@ Bull: Hast du mal einen Link zu dem Poliiniansaugstutzen?