Kein bock mehr auf Beinschild innen gehabt. Deshalb mal die Nase bearbeitet. Hier geht's wirklich nur mm für mm voran...

 

 

Servus zusammen, ich bin auf der Suche nach grüner Grundierung für ne GS/3 Bj. 60.

Ist das Verde 6006M? Und warum steht dann bei vespafarben  Verde 6006M (rote Grundierungsfarbe) 

Es gibt ja auch Hellgrau + Dunkelgrau,

aber nur eine Nummer.

Das nach der Nummer gemischte Grau

ist weder dunkel noch hell.

Also zu nix zu gebrauchen.

 

Evtl. ist das da ähnlich.....

Ich hab da hell / dunkel und braun bislang bestellt und verarbeitet (jeweils in Dose) muss sagen das hat bislang gut gepasst. Ich Schau mal ob ich da jemanden erreiche:)  

Die 100 Stunden sind geknackt... Leck mich am arsch. 

 

Hab heute 3h am Trittbrett rumgefummelt und dabei die Zeit vergessen bis die Finger irgendwann nicht mehr wollten. Dafür aber schönen olack gefunden - wenn die andere Seite auch so wird bin ich mehr als zufrieden.

 

Dann kurz die Karre angeschaut und überleg was ich noch vor mir habe - schätze den Aufwand auf weitere 50 Stunden bis ich am Ziel bin.

Immerhin sind die Anbauteile schon freigelegt.

 

 

 

Am 8.10.2022 um 19:03 hat EmporioAG folgendes von sich gegeben:

 

 

1. Schicht nass schleifen

2. Schicht mit Ace bis weiß kommt

3. Schicht nass schleifen bis zu 3500er Papier da der olack ziemlich dünn und empfindlich ist

Mit welchen Schleifpapier hast du bei Schicht 1 angefangen, sowie bei Schicht 3. 

 

Danke. 

vor 24 Minuten schrieb ctrlplus:

Mit welchen Schleifpapier hast du bei Schicht 1 angefangen, sowie bei Schicht 3. 

 

Danke. 

 

Schicht 1 - da sehr dick und noch zwei Schichten drunter hab ich da 240er Papier genommen.

Schicht 3 - da mal dicker und mal dünner nehme ich hier 1500-2500-3500er.. Je nachdem. 

 

Bekommst aber nach ner Zeit ein Gefühl dafür was am besten passt und wie der olack "reagiert".

Bearbeitet 29. März 20233 Jr. von EmporioAG

Am 30.12.2022 um 19:34 hat Martin.W folgendes von sich gegeben:

Ich hätte nicht gedacht dass es so viel Spaß macht den Lack freizulegen..

Liegt wahrscheinlich daran dass er relativ leicht runtergeht..

Arbeitsaufwand bis zu diesem Stand ca 6 Std, 2 Liter Aceton und 20 Melaminschwämme ( mit denen gehts 10 mal schneller runter als mit nem Lumpen )

 

Schöne Arbeit.
Nur für mich zum Verständnis, du tränkst den Schwamm mit Aceton und gehst damit über den Lack oder nachdem du mit dem Lappen gewischt hast, gehst du mit dem Schwamm rüber?

Danke. 

Doppelpost. Sorry

Bearbeitet 31. März 20233 Jr. von ctrlplus

Tripelpost . Sorry 

Bearbeitet 31. März 20233 Jr. von ctrlplus

vor 1 Minute schrieb ctrlplus:

Schöne Arbeit.
Nur für mich zum Verständnis, du tränkst den Schwamm mit Aceton und gehst damit über den Lack oder nachdem du mit dem Lappen gewischt hast, gehst du mit dem Schwamm rüber?

Danke. 

 

Geht sicher mit dem getränkten Schwamm drüber. Dann kannst den schleier mit nem aceton Lappen abwischen.

Bearbeitet 31. März 20233 Jr. von EmporioAG

Oder Kunstharzverdünner.

 

Mit Ace schliert das nach.

Mit KHV nicht 

Moin,

 

Welche Farben gab es bei deutschen Primaveras von 1973?

 

Danke!

Ich würde auf jedenfall "bianc-spino" in

Beracht ziehen.

Danke für Tipps. 
ich habe aktuell folgendes Projekt. V50 in turchese. Der Vorbesitzer hat den Tank und den Seitendeckel wohl relativ einfach mit Aceton freigelegt. 
Der Rahmen selbst ist ziemlich störrisch. Aceton hatte kein Effekt. Schleifen ging, aber da war der Bereich von Olack freilegen ins blanke Blech echt schwierig. 

 

vllt mal mit Abbeizer arbeiten? Gibt es eine Empfehlung?

 

Kotflügel wurde wohl mal ersetzt. Kein Olack vorhanden. Suche also einen passenden Kotflügel wenn jemand einen übrig hat. 
 

 

 

Bearbeitet 1. April 20233 Jr. von ctrlplus

vor 17 Stunden schrieb Kebra:

Ich würde auf jedenfall "bianc-spino" in

Beracht ziehen.

Danke. Die Farbe ist auch die einzige, die ich ergooglen konnte.

Sonst gab es keine?

vor 28 Minuten schrieb ctrlplus:

Danke für Tipps. 
mich habe aktuell folgendes Projekt. V50 in turchese. Der Vorbesitzer hat den Tank und den Seitendeckel wohl relativ einfach mit Aceton freigelegt. 
der Rahmen selbst ist ziemlich störrisch. Aceton hatte kein Effekt. Schleifen ging, aber da war der Bereich von Olack freilegen ins blanke Blech echt schwierig. 

 

vllt mal mit Abbeizer arbeiten? Gibt es eine Empfehlung?

 

Kotflügel wurde wohl mal ersetzt. Kein Olack vorhanden. Suche also einen passenden Kotflügel wenn jemand es übrig hat. 
 

 

 

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/kotflugel-piaggio-vespa-50-r-turchese-240-olack-original-lack/2323513860-306-6443

Den gibts aktuell bei Ebay-kleinanzeigen. Den könntest du bei @Kebra oder beim Blechmann richten lassen, dann hast du einen stimmigen, passend zu deiner freigelegten Vespa. Alternativ gibts aber vielleicht noch den ein oder anderen hier mit einem besseren Koti zum fairen Kurs. Turchese ist zum Glück nicht die seltenste Farbe.

vor 14 Stunden schrieb Mauricio:

Den könntest du bei @Kebra oder beim Blechmann richten lassen

Ja könnte ich richten....

Am 31.3.2023 um 23:03 schrieb PolePosition:

Welche Farben gab es bei deutschen Primaveras von 1973?

Chinablau?

vor 3 Stunden schrieb jolle:

Chinablau?

Richtig

Gab es bei der Turchese nur weiß als Grundierung oder auch eine andere?

vor 1 Stunde schrieb ctrlplus:

Gab es bei der Turchese nur weiß als Grundierung oder auch eine andere?

das ist nicht weiß sondern Hellgrau. Aber ja, Turchese war immer hellgrau. Zumindest die, die ich gesehen habe - und das waren einige. 

Richtig, weiß gibt es nicht.

Beim 240er Türkis kenne ich auch nur Hellgrau.

Ich möchte Oxyblock N in fast alle Falze meiner V50 laufen lassen. Dafür sollte trotzdem die 250 ml Kanne reichen oder?

Die reicht für ein Schiff der Constitution-Klasse. 

Da kannst du mehrere Roller mit machen....

 

Was könnte ich falsch machen, wenn das vermeintlich aggresivste Zeug Pelox RE nicht so richtig wirken will? An manchen Stellen funktioniert es halbwegs und löst den Rost auf, aber von den Ergebnissen hier im Thread bin ich sehr weit entfernt.

So wie in der Anleitung

https://www.korrosionsschutz-depot.de/media/pdf/a6/f0/fa/pelox.pdf

 

Auftragen, einwirken lassen, abwaschen und wieder von vorne. Einwirkzeit wie in der Anleitung. Und es schädigt tatsächlich den Lack, wenn es zu lange drauf bleibt. 
 

Edit: vorher mechanisch den Rost zu entfernen hat auch Sinn. Was wie wo hast du denn rostig?

Bearbeitet 14. April 20233 Jr. von Claudio

vor 1 Stunde schrieb Claudio:

Auftragen, einwirken lassen, abwaschen und wieder von vorne. Einwirkzeit wie in der Anleitung.

Das mache ich, aber irgendwann geht es einfach nicht mehr weiter und Rost bleibt über.

 

vor 1 Stunde schrieb Claudio:

Was wie wo hast du denn rostig?

Alles. Gerade sind Rahmen und Felgen akut.

Ich hab auch mal mit Sonax Flugristentferner abgewechselt. Der ist etwas einfacher im Lackbereich. Mit Pelox dann die schwierigeren Punkte. 

Ist es denn sicher Rost, oder bleibt da anschließend eine schwarze Oberfläche zurück?