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135er DR Bearbeiten...?!


red-polo

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naaahh da seh ich mit dem drei geteilten Auslass aber nix mit haltbar

Der ist nicht von mir, das isn 177er D.R: aus dem Frankenreich...

Ist an sonem 135er eichelich ausreichend Fleisch am Auslaß? Gleich mal kieken, da spuken mir schon wieder noch mehr kranke Ideen im Kopp rum... Hält das Weicon eichelich in den Kühlrippen zum Fleisch schaffen? Bin immer noch auf der Suche nach nem Zahnarztfräser...

Edith: "Kann man bringen - Steckauslaß, bisken viel Fräserei, geht aber, haste noch liegen..." ÜS-Eintrittsfenster der Hauptüberströmer verbreitern geht auch. also mehr Durchlaß...

Bearbeitet von BFC
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Nee, wird durchgeführt, wenn die Fräse in ein paar Tagen endlich da ist... ;-) Das Ding muss sich amortisieren... Vom Rumstehen wird die Fräse nicht besser, aber vom auf Steckauslaßflansch passend fräsen... ;-) Nur nen Teileapparat mit Rundtisch hab ich leider noch nicht, das dauert noch...

Hab halt noch nen arbeitslosen 177er Steckflansch rumzuliegen, dann kann man auch mal Nebenauslässe rinfräsen...

Bearbeitet von BFC
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ist ja jetzt nicht so als ob nicht viele zylinder mit dreiteiligem auslass zuverlässig laufen würden...

als beispiel M1L, Falc, DR177, Parmakit 177.

ganz zu schweigen von den ganzen motorradzylindern...

vielleicht sollte der herr eigenbau sich einfach auf seinen 50ps malossi konzentrieren...

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;-) der Herr Eigenbau hat zur Zeit wieder so gewisse Probleme aber zum amüsemo´ reichts noch, na ja die drei zylis liefen nicht ordentlich mit dem dreifach auslass, dafür was das nutzbare Drehzahlband viel zu schmal , etwa 800Umin breit. Etwas zu viel Lehrgeld investiert.

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also zum thema resopuff, hätt v pd einen basic star für den 125er zylinder der könnte da schon passen.....kleinvolumig

wennste willst,

gruß flo

Zum testen wäre das mal interessant, wenn der Auspuff den von mir bevoirzugten Drehzahlberich zwischen 3 und 7.000 unterstützt,

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bezüglich drehzahl eher neinhttp://www.pipedesign.de/engine/index.php?option=com_content&view=article&id=257:basic-star-125-original-vs-sito-plus&catid=30:px-125&Itemid=260

ist bei mir gut gelaufen aber unten ist nicht so viel los, aber das diagramm täuscht etwas

wenn du das porto übernimmst schick ich dir den schon mal

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Klar, das Porto für 2x DHL versichert mit Trackingnummer würde ick übernehmen... Der Auspuff ist hoffentlich besser, als der TFF...

Wer noch leihweise ne S-Box Torque 177 für mich hat: gegen Portoübernahme würde ich die gerne mal testen!

Bearbeitet von BFC
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kenne den tff nicht, kann nur sagen das mit meinem 24 er gaser schnell schluß war......trotz lucifers anleitung

der saugt schon ordentlich

hab den heuer auf meinem 166er gefahren mit 28er dello und fand den sehr angenehm zu fahren

schick mir ne pn wo dat ding hin muss oder direkt zu deiner arbeit?

so gute nacht

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Hab nur nen T5-Pott mit 200er Krümmer hier... Derzeit hamwa auch kein Schweißgerät hier...

Den kann ich auch mal testen bzw. würde ich machen...

Ich lade gleich n Diagramm vom Laptop hoch, bin eben Läufe mit 22-23° ZZP vor OT gefahren, ich nehme den ZZP wieder etwas zurück, das hat wirklich Leistung gekostet, kommt nur subjektiv besser von unten, objektiv nicht.

Hat auch die Klingelei angefangen, daher bis zur Agusto wieder zurück mit dem ZZP.

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kenne den tff nicht, kann nur sagen das mit meinem 24 er gaser schnell schluß war......trotz lucifers anleitung

der saugt schon ordentlich

hab den heuer auf meinem 166er gefahren mit 28er dello und fand den sehr angenehm zu fahren

schick mir ne pn wo dat ding hin muss oder direkt zu deiner arbeit?

so gute nacht

Am besten direkt zu meiner Arbeit schicken... Dann kann ich den Auspuff gleich unterbauen und testen.

Nen 28er oder 30er PWK baue ich ja noch mal drauf, evtl. auch nen 30er PHBH... Kommt alles noch, erst mal den 24er ausreizen, obwohl da nicht mehr viel Luft sein wird, der kommt mir jetze schon zu klein vor (Schwimmerkammer wird offenbar leergesaugt...).

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    • Ich habe neue Hauptwelle, Trommel und sämtliche Lager neu und trotzdem ist ein klein wenig Spiel im Hinterrad, ist laut Werkstatt wohl auch normal.
    • uuuuund: fest ! schön an der A5...  
    • Hallo, Ich habe mal eine kurze Frage. Unzwar wenn ich ein ciao gehäuse habe in dem ursprünglich eine 12mm kurbelwelle drin war, kann ich dann ohne Probleme eine 10mm kurbelwelle einbauen? Das ich dann einen 10mm kolben brauche weiß ich. Mfg
    • Ich würde niemals Nebenwelle und Kupplungskorb aufeinander einschleifen. Höchstens einzeln schleifen. Meist ist ja nur eines beleidigt. Mit dem Schleifen zerstört man nur die noch einigermaßen gute Oberfläche.   Das Problem bei vielen Kupplungskörben ist, dass die Nebenwelle mit 12.7-12.9mm oben am Konus endet, die Kupplungskörbe aber konisch weiter durchgehen bis auf ~12.5. Sprich wenn man die Geschichte festzieht (mit genau den Drehmomenten die der Heizer genannt hat & Loctite auf den Auflageflächen der Scheiben und Mutter als Gleitmittel), dann arbeitet sich die Kante der Nebenwelle in den Korb ein & man hat nur eine Linienberührung. Das hält nicht.   Meine Abhilfe: 13mm Reibahle, mit der gehe ich durch jeden Kupplungskorb. Damit ist das Ende freigestellt und ich kann auch mit weniger hübschen Oberflächen arbeiten. Weitergehend beim Festziehen den Korb auf ~150°C erhitzen, so dass er sich weitet. Ein kurzer Schlag mit einer Nuss und einen Hammer auf den Korb, dann schnell mit Drehmoment festziehen. Dies ist auch der Moment um den Schutzheiligen anzurufen, es ist immer etwas Glück im Spiel  
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