ab wann sollte mann einen fastflow einbauen ?

hans

ab sofort. Hilfts nix, schads nix

Bearbeitet 26. Juli 201015 Jr. von mtv96

ahaa....

Wenn der Vergaser die 22mm Grenze überschreitet halte ich den FastFlow für unabdingbar.

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ich habe ein PM auspuff auf den originalen tv zylinder mit übermasskolben mit 20er vergaser und vermute das im reso der spritt nicht schnell genug nachkommt...

säuft auch ordentlich bei tempo über 80.

Dann ergänze ich meine Aussage:

Sobald was anderes als die originale Abgasdose verbaut wird halte ich den Fast Flow für unabdingbar.

Mal davon ab, ich halte den 22er nicht für einen tuningkompatiblen Vergaser, auch mit (oder gerade wegen) dem PM.

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Bearbeitet 26. Juli 201015 Jr. von gonzo

ok, danke.

schau mal nach was kollege broadhurst in ner mitte 90er scootering zu blueprinting gesagt hat.

ich meine mich zu erinnern, das am vergaser 250ml/minute ankommen sollten für getunte motoren - dieser wert muss davor natürlich auch vom benzinhahn gekonnt werden. also schnell mal spritschlauch in nen messbecher gehalten und 1 minute den hahn auf.

wenn dein hahn das nicht bringt, fastflow oder aufbohren.

Bearbeitet 27. Juli 201015 Jr. von oli-san

Wobei das Nadelöhr bei den originalen Gasern nicht nur der Benzinhahn sondern auch der Benzinschlauchanschluss am Vergaser selbst ist. Mein 200er Stage 4 mit Angi bekam trotz fastflow zuwenig Saft. Den Anschluss aufgebohrt und das Problem war behoben. Vorher hab ich alles von anderem Schwimmer bis Tankentlüftung durchprobiert.

lt. Sticky: at least half a pint in a minute....

Könnte man(n) ja auch mit angeschlossenem Gaser-Zulaufdeckel messen.

Bearbeitet 27. Juli 201015 Jr. von T5Rainer

Wobei das Nadelöhr bei den originalen Gasern nicht nur der Benzinhahn sondern auch der Benzinschlauchanschluss am Vergaser selbst ist. Mein 200er Stage 4 mit Angi bekam trotz fastflow zuwenig Saft. Den Anschluss aufgebohrt und das Problem war behoben. Vorher hab ich alles von anderem Schwimmer bis Tankentlüftung durchprobiert.

das find ich mal nen guten tip

das find ich mal nen guten tip

micht wundert ja, dass du da noch nicht rumgebohrt hast.

wäre ja dein fachgebiet

Wobei das Nadelöhr bei den originalen Gasern nicht nur der Benzinhahn sondern auch der Benzinschlauchanschluss am Vergaser selbst ist. Mein 200er Stage 4 mit Angi bekam trotz fastflow zuwenig Saft. Den Anschluss aufgebohrt und das Problem war behoben. Vorher hab ich alles von anderem Schwimmer bis Tankentlüftung durchprobiert.

War aber ein Jetex, oder?

Ja auch noch keine probleme mitm Jetex, da er ja nur auf der Werkbank rumlag bisjetzt

gerüchte zufolge sind die ja auch da am besten aufgehoben:-)

War aber ein Jetex, oder?

Nein Dellorto. Aber zusammengestückelt. Anschluss könnt auch von einem 18er gewesen sein. Ich hab dann mal ein paar dieser Anschlüsse angeschaut. Da gibt's gewalltige Unterschiede (alles original Dellorto, Jetex passen ja nicht). Ob spanisch oder italienisch erkennt man übrigens an der Farbe des Alus. Die Spanischen Teile sind leicht gelblich.

@ Gatti,

ich wuerde auf jeden fall einen 25er dello (oder etwas in der groesse) verbauen, wenn du den pm in hohen drehzahlen ordentlich abstimmen willst (kuehlung). mit dem 20er flachst du dir im prinzip die kurve oben ab, und kannst dir somit dem pm fast schenken (saeuft nur mehr). Des Weiteren ist der pm nicht gerade ideal fuer die stuerzeiten eines tv175 cylanders. Der auslass ist mit 155 viel zu klein. besser waere da ein road oder krp1 oder mit der fraese reinhalten.