Motoröl SAE30

[optimum]

Ich denke das SAE 30 ist ok, trotz HD, oder?

Wie stark ist das Öl legiert?

Datenblatt?

[pötpöt]

Die Klassifizierung HD stammt echt aus den 40ern des vorigen Jahrhunderts. Man muss da nun wirklich keine Angst haben, ein hochadditiviertes modernes Öl zu erwerben... Da ist auch nix drin, das irgendwelchen altertümlichen Motorkomponenten schaden würde. Das wurde für Willy-Jeeps und KDF-Wagen entwickelt. Hallo, hört mich hier jemand?!

[Revolverheld]

Die Klassifizierung HD stammt echt aus den 40ern des vorigen Jahrhunderts. Man muss da nun wirklich keine Angst haben, ein hochadditiviertes modernes Öl zu erwerben... Da ist auch nix drin, das irgendwelchen altertümlichen Motorkomponenten schaden würde. Das wurde für Willy-Jeeps und KDF-Wagen entwickelt. Hallo, hört mich hier jemand?!

ja.

[Revolverheld]

Wie stark ist das Öl legiert?

Datenblatt?

Nicht zu finden. Ich denke, bei 3,90 Euro pro Liter werden die da nicht noch ne Menge Geheimzutaten beimengen. Motor und Getriebe bekommens eben auf die harte Tour...

[optimum]

Ist ja auch ne Vespa und keine Marsrakete...

[gravedigger]

Nee, keine Angst. Optimums eindringliche Warnung bezog sich auf moderne Viertakt-MOTOREN-Öle, die Schmutz und Abrieb in der Schwebe halten, damit sie in den Ölfilter gespült werden und dort verharren.

Getriebe haben keinen Ölfilter. Getriebeöle, auch die hochlegierten sind entsprechend ausgerüstet und halten "nix in der Schwebe". Bei Getriebeölen ist vielmehr entscheidend, ob sie für Nasskupplungen geeignet sind, was beim Castrol-MTX der Fall ist. Also rein damit! (Wenn einem das Geld nicht zu schade ist...)

ich glaube, dass das mit in der schwebe halten oder nicht ist bei "unseren" motoren egal.

wir haben keinen ölsumpf, keine pumpe, keine dünnen ölkanäle und normal auch keine verbrennungsrückstände im getriebeöl.

ausserdem wird das öl durch die zahnräder eh gut durchgemischt damit sich nichts absetzen kann...

fürs gewissen kann man sich ja einen magneten an die ablassschraube basteln.

daher einfach das günstige louis 20w40 rein und gut.

Bearbeitet 20. Dezember 2012 von gravedigger

[Revolverheld]

ich glaube, dass das mit in der schwebe halter oder nicht ist bei "unseren" motoren egal.

wir haben keinen ölsumpf, keine pumpe, keine dünnen ölkanäle und normal auch keine verbrennungsrückstände im getriebeöl.

ausserdem wird das öl durch die zahnräder eh gut durchgemischt damit sich nichts absetzen kann...

fürs gewissen kann man sich ja einen magneten an die ablassschraube basteln.

daher einfach das günstige louis 20w40 rein und gut.

Du willst doch nur Verwirrung stiften! Eben wars noch 20W50 vom Louis! Schluss mit der Vielgötterei!

Bearbeitet 19. Dezember 2012 von Revolverheld

[pötpöt]

Hauptsache kaltgepresst!

[Revolverheld]

Ach, wie schön. Dieses doch erquickliche Topic fällt endlich wieder der Ölgötzenanbetung anheim. Dann schreib doch wenigstens, wenn schon kaltgepresst, dann bei Vollmond von 666w40 Jungfrauen, Du Häretiker. Stand ja schonmal irgendwo so. Und wer nicht dran glauben will, muss zur Strafe an Weihnachten Schwänze in der Hölle lutschen

[pötpöt]

Mit "kaltgepresst" meinte ich dich...

[optimum]

In diesem Fall gehört Chrisam ins GayTRIEBE...

AMEN

[Revolverheld]

Mit "kaltgepresst" meinte ich dich...

Achso... ich glaub Du verwechselst da was. Ich zwar ein schwieriger Typ, aber kein schmieriger. Limited Slip, sozusagen...

[gravedigger]

Du willst doch nur Verwirrung stiften! Eben wars noch 20W50 vom Louis! Schluss mit der Vielgötterei!

20w40 veschpa

20w50 lambretta

[Revolverheld]

20w40 veschpa

20w50 lambretta

:-[

[Revolverheld]

http://kaefer63.de/arbeit22.html

KDF eben

Bearbeitet 20. Dezember 2012 von Revolverheld

[Rob Rocket]

Moin, moin... ich grab das hier mal aus. Hab gestern versehendlich SAE 80 Öl für Automatik von SIP in die PX gedrückt, die Meinungen gehen stark auseinander. Kann ich das fahren, oder nicht?

[Revolverheld]

steht da für Nasskupplung geeignet?

[czeckson]

Ist ein wenig dünn (mir hat´s das überall rausgedrückt)

[Rally 221]

Ist ein wenig dünn (mir hat´s das überall rausgedrückt)

Dünnes Öl braucht keine extra gute Andichtung, 1 x richtig abgedichtet reicht  !

 

Und dünn ist SAE 80 eh nicht wie Du schreibst, das ist wie Honig !

 

Hier mal zur Info eine Graphik !

 

Bearbeitet 24. April 2013 von Rally 221

[Blue Baron]

Getriebeöle und Motoröle haben nach SAE aber andere Einteilung, ein SAE80 Getriebeöl ist einem SAE30 Motoröl schon recht ähnlich.

 

Offtopic: RAlly221: Standard, mit d

[Rob Rocket]

Von Nasskupplung steht da nix drauf.... Also eher wieder raus, oder?

[Revolverheld]

Ja. Dann gibt es ruhe.

[Rally 221]

Getriebeöle und Motoröle haben nach SAE aber andere Einteilung, ein SAE80 Getriebeöl ist einem SAE30 Motoröl schon recht ähnlich.

 

Ich kann dir nicht folgen. Was ist ähnlich ...? Was ist deiner Meinung nach falsch an der angefügten Erklärung?

 

Bin gespannt, freue mich auf deine Erklärung !

 

http://de.wikipedia.org/wiki/Motor%C3%B6l

 

[pötpöt]

Nochmal, wie es bestimmt schon zigtausendmal hier geschrieben wurde:

 

Die Klassifikationen von Getriebeöl und Motoröl ist komplett unterschiedlich.

 

Deine Screenshots zeigen die SAE-Klassifikationen von MOTORÖL.

 

 

Das "Getriebeöl" der Vespa ist ursprünglich ein Viertakt-Motoröl mit der Motoröl-Klassifikation SAE 30 (Übrigens wurde dieses damals auch als Gemischöl verwendet... quasi ein Öl fits all)

 

Aus dieser Zeit hat sich die Empfehlung SAE 30 (Motor-)Öl zu verwenden gehalten. Also schüttet der preisbewusste Vespist z.B. ganz normales Rasenmäher-Öl in seine Mühle - mit Erfolg und ohne Probleme.

 

Der High-End vespa User nimmt gerne was modernes. Also nimmt er ein SAE 80 oder 90, oder gar ein 75-W140 Getriebeöl, das aber für Nasskupplungen geeignet sein muss und fühlt sich wohl und sicher.

 

Ich fühle mich so müde...

[Blue Baron]

Hier mal eine Gegenüberstellung der Viskosität eingetreilt in ISO-VG, SAE Motoröle und SAE Getriebeöle. Da siehst du dass das SAE30 Motoröl ca. einem SAE85 Getriebeöl entspricht.

 

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx/0C2A55EF8F2F9E9CC12573B000545A05/$file/TI%20Viskositaet%20ISO%20vs%20SAE.pdf

Bearbeitet 24. April 2013 von Blue Baron

[T5Rainer]

Ich kann dir nicht folgen.

Schau mal KLICK

[Rally 221]

Hier mal eine Gegenüberstellung der Viskosität eingetreilt in ISO-VG, SAE Motoröle und SAE Getriebeöle. Da siehst du dass das SAE30 Motoröl ca. einem SAE85 Getriebeöl entspricht.

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx/0C2A55EF8F2F9E9CC12573B000545A05/$file/TI%20Viskositaet%20ISO%20vs%20SAE.pdf

Respekt, die Antwort zählt! Again what learned !

[Revolverheld]

Hossa,

bei mir rutscht die Kupplung mit drei Scheiben, seitdem ich die 7 Malossifedern gegen die von Surflex getauscht habe bei Vollgas manchmal und auch gerne an Steigungen... 21NM muß die dabei aushalten.

Ich muß zugeben, ich habe nach der probaten Devise viel hilft viel 200ml SAE 30 mal ordentliche 50ml Molyduval zugesetzt... War wohl übertrieben, wolle?

[pötpöt]

Hossa,

bei mir rutscht die Kupplung mit drei Scheiben, seitdem ich die 7 Malossifedern gegen die von Surflex getauscht habe bei Vollgas manchmal und auch gerne an Steigungen... 21NM muß die dabei aushalten.

Ich muß zugeben, ich habe nach der probaten Devise viel hilft viel 200ml SAE 30 mal ordentliche 50ml Molyduval zugesetzt... War wohl übertrieben, wolle?

 

5%, Alter! Nicht 20%! Viel Spaß... ich schätze, das Graphitzeugs hängt jetzt richtig fett an den Belägen... Wenn man dich einmal alleine lässt... tststs...

[Revolverheld]

Irgendeiner muss es ja mal ausprobieren...