V50 Elestart Restauration

[centro-studi]

Ich krieg die ollen Griffe nich ab - gibts da nen Trick?!

Nimm einen Fön oder heißes Wasser.

Gruß centro-studi

[mariusfichtner]

Nimm einen Fön oder heißes Wasser.

Gruß centro-studi

Also die eine seite is raus (bilder nachher)

aber auf der Kupplungsseite ist ja noch ein Stück Alu drauf - kriegt man das ab, oder is das "fest" ?

edit:

Brauch ich da wirklich noch diese Buchse für die Blinker? Ein Loch ist ja bereits vorhanden ?!

Was fehlte denn sonst noch so an Kleinteilen im Lenker?

Und wo kommen diese schwarzen Dinger hin? Zwischen die beiden Laufflächen der Lenkrohre, oder wo?!

Bearbeitet 24. Oktober 2009 von mariusfichtner

[chico-mk2]

Die Schwarzen Dinger kommen auf das Ende von Schalt- und Gasrohr, also innerhalb des Lenkkopfes vor die jeweilige Schalt- und Gasrolle.

[kudder]

Hier kannst du sehen , wo die schwarzen Distanzstücke hinkommen :

Gruß

[mariusfichtner]

Hier kannst du sehen , wo die schwarzen Distanzstücke hinkommen...

Gruß

Besten dank für die Antworten =)

Es geht weiter im Programm - kann ich anstatt den Verschlusshebeln in den Seitendeckeln

auch ein richtiges Schloss nehmen? Wenn ich die Deckel zum Strahlen geben will, müssen wie ja aus,

und zwangsläufig auch neue her, oder nich?!

Ach - und wo wir gerade bei Schloss sind, wie bau ich das Lenkschloss

sicher aus und wieder ein? Besonders bei dem Niet bin ich mir da ziemlich unschlüssig,

wie man das bewerkstelligen soll...

Bearbeitet 25. Oktober 2009 von mariusfichtner

[Blue Baron]

Lenkschloss: Abdeckblech runterhebeln, Schloss rausziehen.

Zu den Scheitendeckeln: ich würde da möglichst wieder Hebel verbauen. Das ist 'ne Elestart, die ist selten, da macht man das original.

rauch ich da wirklich noch diese Buchse für die Blinker? Ein Loch ist ja bereits vorhanden ?!

ja

Bearbeitet 26. Oktober 2009 von Blue Baron

[mariusfichtner]

Lenkschloss: Abdeckblech runterhebeln, Schloss rausziehen.

Zu den Scheitendeckeln: ich würde da möglichst wieder Hebel verbauen. Das ist 'ne Elestart, die ist selten, da macht man das original.

ja

Beim Lenkschloss - kann ich da einfach so "raushebeln" - da ist doch ein Niet drinne?!

Und zu den Seitendeckeln, kann man da iwie die alten Hebel retten, oder wie werden da auch neue reingemacht?

[Blue Baron]

Ja, das Abdeckblech einfach abheblen und das Schloss mit dem Schlüssel rausziehen. Wenn du den nicht hast musst du's ausbohren.

Die Seitenhaubenhebel kamm man fast nie retten, aber schmeiß trotzdem nichts weg.

Außerdem ist mir aufgefallen, dass du einen PK Vergaser+Luftfilter hast.

[mariusfichtner]

Ja, das Abdeckblech einfach abheblen und das Schloss mit dem Schlüssel rausziehen. Wenn du den nicht hast musst du's ausbohren.

Die Seitenhaubenhebel kamm man fast nie retten, aber schmeiß trotzdem nichts weg.

Außerdem ist mir aufgefallen, dass du einen PK Vergaser+Luftfilter hast.

Richtig - das war schon auf PK umgebaut; von wegen Zuverlässigkeit, usw. auch nich unbedingt falsch, oder?

Und bei den Verschluss hebeln - sind die genietet, geschraubt, oder wie?

weil wenn genietet, dann gehen die doch so oder so übern Jordan oder nicht?!

[bobcat]

Ja, die sind original vernietet. Zumindest bei den normalen "Nicht-Elestart"-V50 so der Fall.

Die abschließbare Variante war immer schon nur Sonderzubehör.

Der ernsthafte Restaurator bohrt die Vernietung auf, arbeitet die Teile bei Bedarf etwas auf und ersetzt die Vernietung durch eine kurze Gewindeschraube M4.

bobcat

[Schrottpresse]

Ich habe mal eben eine kurze Frage am Rande.

Ich bin auch dabei meine Elestart wieder fit zu machen.

Folgendes Problem: das rote Lämpchen am Lenker leuchtet auch während der Fahrt, was es ja eigentlich nur im Stand machen sollte. Kann es sein, dass meine Batterie nicht mehr geladen wird?

Und welches Teil sollte ich da mal austauschen?

Gruß

[Blue Baron]

Richtig - das war schon auf PK umgebaut; von wegen Zuverlässigkeit, usw. auch nich unbedingt falsch, oder?

Und bei den Verschluss hebeln - sind die genietet, geschraubt, oder wie?

weil wenn genietet, dann gehen die doch so oder so übern Jordan oder nicht?!

PK Vergaser in V50 hat Nachteile, der VAszu liegt ungünstig, man kommt nicht richtig an die Einstellschrauben(falsche Seite), und man muss muss den Luftfilter abbauen um den Vergaser herauszunehmen. Der V50 Vergaser ist genauso zuverlässig.

[mariusfichtner]

PK Vergaser in V50 hat Nachteile, der VAszu liegt ungünstig, man kommt nicht richtig an die Einstellschrauben(falsche Seite), und man muss muss den Luftfilter abbauen um den Vergaser herauszunehmen. Der V50 Vergaser ist genauso zuverlässig.

Aber bei Umbau auf 75ccm ist der 16.10 doch eher nicht sooo gut, oder?

[bobcat]

Klar, bei 75ccm ist der größere 16.16er Vergaser zweifellos die bessere Wahl.

Soweit ich weiß, sind die 16.10er Vergaser schon 76/77 bei allen V50-Modellen gegen den größeren 16.16er gewechselt worden.

Einen 16.16er aus dem Nachfolgemodell PK50 kann man auch ganz leicht auf die Gasmimik der V50-Vergaser (mit Gaszugeinleitung von rechts) umrüsten.

Man braucht dazu nur der Vergaserdeckel tauschen. Der ist zum Glück beim 16.10er und 16.16er gleich.

bobcat

[Morider]

Tach mein Projekt für den winter ist auch ne elestart (aber ne v5b2t) fang dann auch bald an. Ich wollt ma fragen ob du da 12 volt batterien eingebaut hast oder ob du bei 6 geblieben bist und wenn neu wo du dir die besorgt hast. Bin mal gespannt wie viele Fragen bei mir auftauchen (neuling).

Also viel Erfolg ;)

Gruß aus Nbg MO

[mariusfichtner]

Tach mein Projekt für den winter ist auch ne elestart (aber ne v5b2t) fang dann auch bald an. Ich wollt ma fragen ob du da 12 volt batterien eingebaut hast oder ob du bei 6 geblieben bist und wenn neu wo du dir die besorgt hast. Bin mal gespannt wie viele Fragen bei mir auftauchen (neuling).

Also viel Erfolg ;)

Gruß aus Nbg MO

Ich nehm wohl wieder 2 & 6V Batterien - allerdings die Gel-Varianten; Wartungsfrei und passende Einbaugröße.

Batterien

Bearbeitet 31. Oktober 2009 von mariusfichtner

[mariusfichtner]

So - bei mir geht es auch weiter voran:

- das neue Geläuf ist schon montiert und wartet

auf Fertigstellung und Saisonbeginn (Chromfelge und Weißwandreifen)

- Kleinteile sind soweit alle geordert

Niet Lenkschlossdeckel

M7 Schrauben

Lenkerendblinker Buchse

Bremslichtschalter

Schwingenabdeckung

Schraubnippelset

Schlösser Seitendeckel

Hupe

Lenkerblinker

Sitzbank

- Rahmen und Bleche gehen bald zum Strahlen

An Teilen fehlen dann nurnoch:

Kabelbaum

Gummi-Kit

Batterien

Trittleisten

Zugset

Lichtschalter

Stoßdämpfer Hinten

Stoßdämpfer Vorne

Alles in Allem nochmal knapp 350€.... da läppert sich schon wieder ganz schön was zusammen

Allerdings bin ich mir bei der Farbwahl noch nich ganz schlüssig.

Entweder wieder Ral2004 (Orange), Original (Silber oder Senfgelb)??

oder doch irgendwas Richtung ferrarirot. Was macht sich da denn am Besten?!

Bearbeitet 8. November 2009 von mariusfichtner

[mariusfichtner]

Nabend,

nachdem die einige Teile eingetroffen sind, stellen sich mir

wieder mal ein paar Fragen:

Wie werden die Lenkerendblinker montiert?!

Aus diesen Buchsen werde ich einfach nich schlau - sind die dann nicht viel zu groß,

als dass da noch Griffe drüber gehen?

Ich hätte es einfach ohne diese Buchsen gemacht, und ne Senkkopfschraube genommen.

Hat da jemand vielleicht Bildmaterial wie es sollte?

Vielen Dank

[Blue Baron]

Weisswandreifen auf Chromfelgen an 'ner Elestart und Schlösser an den Deckeln.... die Batterien gibt's übrigens als Blei-Gel auch in historisch korrekter Optik.

Zu den Lenerendenblinkern: so werden die montiert

[mariusfichtner]

Weisswandreifen auf Chromfelgen an 'ner Elestart und Schlösser an den Deckeln.... die Batterien gibt's übrigens als Blei-Gel auch in historisch korrekter Optik.

Zu den Lenerendenblinkern: so werden die montiert

Über die Optik lässt sich ja bekanntlich immer streiten ;)

Und Vielen Dank zu den doch sehr hilfreichen Tipps - nur eine Frage noch ( vorerst:P )

Gibt es noch unterschiede bei Lenkergriffen für Lenkerblinker (also untereinander)?

[Blue Baron]

definitiv

[mariusfichtner]

definitiv

Und die sind relevant bei der Bestellung, oder gibt es nur Optische Abweichungen?

[Blue Baron]

Nee ist nicht nur Optik...am besten nötigen Durchmesser und die Länge messen udn beim bevorzugten Shop anrufen.

[mariusfichtner]

Ich bins wieder

Rahmen ist wieder da - allerdings, wie lager ich den?

Also wie halte ich ihn rostfrei, solange wie ich noch stellen schweißen muss, bzw. solange

noch nicht lackiert wird?!

Einfach irgendnen Lack nehmen?

[Blue Baron]

Grundierung, aber nimm eine die sich mit dem geplanten Lack verträg (Lackierer fragen).

[mariusfichtner]

Grundierung, aber nimm eine die sich mit dem geplanten Lack verträg (Lackierer fragen).

Nabend - Ich bins wieder mal;

Grundiert ist die Kiste schonmal, es müssen nur noch ein paar Bleche ausgetauscht werden.

Beim Strahlen sind doch ein paar unschöne Überraschungen aufgetreten.

Um nochmal auf die Batterien zurückzukommen, wo soll es diese original-Optik Dinger denn noch geben?

Alles was ich bis jetzt gefunden hab ist zu breit, als das es in den Seitenkasten reinpasste.

Bin für Tips, Hinweise und Ratschläge wie immer dankbar :)

[mariusfichtner]

Irgendwie lief den Winter über nicht ganz so viel - einfach viel zu kalt.

jetzt bin ich soweit, dass es zum Lackierer gehn könnte.

Allerdings ist der Lackierer, den ich sonst immer hatte nichtmehr aktiv.

Und so stellt sich die Frage ob jemand im Raum Oldenburg (Niedersachsen) einen

Lackierer kennt, der gute Arbeit für schmale Kost liefert...

[mariusfichtner]

Guten Tag,

nachdem ich mich heute mal wieder in den Schaltplan reingedacht habe,

sind wieder mal Fragen aufgekommen. Die brennenste wäre zuerst, was das

Dingen hinten am Zündschloss ist?

http://www.vespa-servizio.de/v50elestartschaltplan02.php

Dort wo das grüne von Zündschloss 15 und das gelb-schwarze vom Bremspedal

über eine ?Halterung? gehen und mit Weiß weitergehen...

sowas ist bei mir nichtmehr vorhanden - was tun?

[bobcat]

Für mich sieht das nach dem Kontrollbirnchen für "Zündung an" (=betriebsbereit) aus.

Für die Funktion der Elektrik ohne Bedeutung bzw. nicht erforderlich.

bobcat

[barnie]

Für mich sieht das nach dem Kontrollbirnchen für "Zündung an" (=betriebsbereit) aus.

Für die Funktion der Elektrik ohne Bedeutung bzw. nicht erforderlich.

bobcat

... für mich schaut das Birnchen eher nach Ladekontrolle aus.

Damit wird der Erregerstrom des Generators beim Start eingestellt.

Deswegen sind die vorgegebenen Werte = 12V 3W wichtig!

Die Ladekontrolle muß ausgehen, wenn die LiMa die Batterie lädt.