mir geht der gaser ziemlich aufn sack,

suche nun eine gute alternative.

motor ist ein standard gp 150 mit ancilotti,

einzige extra ist ne elek. zündung.

er bleibt standard,falls der zylinder sich mal verabschieden sollte kommt höchstens ein 175er inder drauf.

günstige alternative 25er dellorto + der bgm,

teuerer ein mikuni 24 oder 25?

oder ???

originaloptik ist mir egal, leistungszuwachs im prinzip auch

in welchen sollte mein geld am besten investieren?

ich bin sehr zufrieden mit dem mikuni 24tm aufm stage4 durch die airbox....

mir geht der gaser ziemlich aufn sack,

Warum? Was macht der Gaser falsch?

Warum? Was macht der Gaser falsch?

halbwarmstart,heißstart,mittlerer drehzahlbereich,passgenaugikeit zum stutzen,...

positiv: kaltstart 1 kick

halbwarmstart,heißstart

Wird evtl. mit anderem Gaser auch nicht besser.

passgenaugikeit zum stutzen,...

Zu bedenken: Anderer Gaser => anderer Stutzen + Gummiverbinder - hat auch nicht nur Vorteile.

Blöde frage gibts keine möglichkeit an einen org.SH22 ranzukommen??

Bearbeitet 4. März 200917 Jr. von Pott

halbwarmstart,heißstart

positiv: kaltstart 1 kick

klingt nach zu fetter nd

klingt nach zu fetter nd

kann man nicht tauschen.

die einzige einstellschraube bewirkt seit ancilottipuff rein gar nichts,

hab jeden tag , 3 wochen lang, immer ein stück mehr rein/raus,

ohne große änderung,weder besser noch schlechter.

achso,

ist ne 1. serie, vom platz sollten doch alle unter die haube passen?

Bearbeitet 4. März 200917 Jr. von eins-zwo

Natürlich kannst du beim Jettex SH2/22 die Nebendüse tauschen!

Natürlich kannst du beim Jettex SH2/22 die Nebendüse tauschen!

das ist sehr wohl richtig denn das hab ich heute bei meinem erst gemacht .

Natürlich kannst du beim Jettex SH2/22 die Nebendüse tauschen!

von welchem vergaser passen die denn?

mein lambretta fachhändler musste leider passen, als ich letztes jahr andere ND haben wollte.

dachte/hörte/las, daß die jetex ND ein kleineres gewinde haben als ....

Zu bedenken: Anderer Gaser => anderer Stutzen + Gummiverbinder - hat auch nicht nur Vorteile.

gummi nicht zwangsweise. gibt den 24er phbl ja auch in der steckversion. hab so einen mit dem passenden stutzen! auf meiner TV in verwendung. eben weil ich von den doppelt geschellten gummiverbindungen nichts halte.

bist du deppat! i trau mi den rainer zu korrigieren

von welchem vergaser passen die denn?

mein lambretta fachhändler musste leider passen, als ich letztes jahr andere ND haben wollte.

dachte/hörte/las, daß die jetex ND ein kleineres gewinde haben als ....

ist da nicht eine normale m5 drinnen ?

Bearbeitet 5. März 200917 Jr. von Werner Amort

also im normalen SH gaser schon. 5er als ND und 6er als HD. aber keine ahnung beim jetex

Nebendüsen sind bei sh1 und sh2 (auch jettex) gleich, sehen so aus Link zu SR ich hab die aber auch (glaube ich) schonmal in Deutschland bekommen SCK? LTH? Eventuel sind die sogar identisch mit den Nebendüsen für SHB vergaser (Vespa)

Hauptdüse ist M5!

Bearbeitet 5. März 200917 Jr. von Peter North

danke für den link!

hab mich wohl zu sehr auf eine "fachmeinung" verlassen.

shb düsen sehen optisch ähnlich aus

trotzdem fliegt der jetex später raus

laut LTH-Webshop sind die sogar gleich. Ich finde den jettex für so einen Lowtech motor übigens echt ok, meiner bleibt.

aha

lth hat die nebendüsen mit der beschreibung

passend für SHB und Sh Vergaser

im programm

SHB düsen sollten also passen.

ich denke mit einer kleineren ND kriegst du die Situation geregelt

andere vergaser verhalten sich auf so fast orginalmotoren mit luftfilterkasen auch net zwingend besser, vor allem phbs sind da mit unter problematisch im standgasbereich mager genug zu bekommen.

pwk-derivate brauchen ne dicke nadel (JJM), mitunter schwierig zu bekommen

mit kleinen mikunis kenn ich mich nicht aus...

ich würd ne kleinere ND reinmachen dann passt das

danke!

Ich finde den jettex für so einen Lowtech motor übigens echt ok, meiner bleibt.

mittlerweile denke ich da dann doch genauso.

kosten / nutzen für nen mikuni wäre dann doch zu hoch gewesen.

neuen jetex gekauft und ND mussten fetter nicht magerer.

fuhr aber immer noch im oberen drehzahl bereich bescheiden + klingelte und ging bei volllast aus.

nach vielen stunden unnötigen schraubens, war dann der originale benzinhahn die ursache.

seit eben einen fast flow montiert und alles ist herrlich.

ND düse ist 50 und passt, HD mit 125 vielleicht noch zu groß.

der neue jetex hat im gegensatz zum vorher verbauten einen cutaway im schieber.

werd mal damit probieren, wie wo was besser wird

jetex find ich doch ganz toll.

frohe ostern und dicke eier