Habe heut festgestellt, das sich das Primärritzel das auf das "Kuluzahnrad" draufgepresst ist, gelöst hat bzw. nicht mehr festsitzt. Erklärt auch warum die Kupplung so krass durchgerutscht ist.

Ich fahre die ultralange Primär für Cosa vom Worb, der wohl das Ritzel umpresst. Scheint leider nicht ewig zu halten.

Hat jemand ne Idee was man da jetzt machen kann? Oder hilft nur neu kaufen???

Bearbeitet 14. November 200916 Jr. von Lenki

heua 270? kostet ja das kit ARG

also würde ne nut einfräsen/drehen zwischen cosa ritzel und dem aufgeprestem 24 ritzel (stirnfläche)

und laserverschweißen lassen sowie die ritzel zuätzlich verkleben evt haste glück und es hält

auf dem bild mal ganz schwach eingezeichnet

Ich wuerde

a) Worb kontaktieren und fragen.

b) das Allheilmittel Laserschweissen in Betracht ziehen.

Edit: zu spaet...

Bearbeitet 19. August 200817 Jr. von MiNiKiN

Habe heut festgestellt, das sich das Primärritzel das auf das "Kuluzahnrad" draufgepresst ist, gelöst hat bzw. nicht mehr festsitzt. Erklärt auch warum die Kupplung so krass durchgerutscht ist.

Ich fahre die ultralange Primär für Cosa vom Worb, der wohl das Ritzel umpresst. Scheint leider nicht ewig zu halten.

Hat jemand ne Idee was man da jetzt machen kann? Oder hilft nur neu kaufen???

Du kriegst auch alles futsch, man sollte Dir den Arschbrandorden aus Bronze verleihen...

Bearbeitet 19. August 200817 Jr. von Mr.Grumble

Du kriegst auch alles futsch, man sollte Dir den Arschbrandorden aus Bronze verleihen...

Ach was hab ich bisher schon kaputt gemacht. Kaum was. Kann auch nix für die wahnsinnige Power am Rad

Vielen Dank für die Ideen, nur wer macht das? Schnell sollte das ganze natürlich auch gehen...

frag doch mal bei pfupfu an

Kabaschoko..... der auch die Wellen macht, verschweißt doch auch glaube ich per Laser... (vorsicht Halbwissen)

@lenki

Presspassung sollte immer so bei 5/100 liegen bei der größe wenn es das Material zuläßt. Lasern zusätzlich ist da möglich.

Bearbeitet 21. August 200817 Jr. von helma

So, nach ca. 2 Wochen fast täglich anrufen, hab ich endlich per Mail ne Antwort bekommen. Machen kann man da nix, kann den Kit halt neu kaufen. Naja, ich behalt mal Meinung besser für mich.

Wem soll ich das Teil mal zuschicken? Zahle gut wenns funktioniert. Habe keine Ahnung was ich sonst machen soll. PXalt Kupplung fahren oder halt nochmal neu kaufen...

...

Wem soll ich das Teil mal zuschicken? Zahle gut ...

Da ich zufällig vor kurzem gesehen habe, das der Worb die ultralange-Cosa-Malle-Primär jetzt laserverschweißt, bin ich wieder ein bischen am überlegen ob ich nicht doch die VBB auf 8" lass, der Optik wegen und so...

Da der geplante Motor sagen wir mal grob zwischen 25 und 30 Nm haben sollte, bin ich natürlich stark am zweifeln ob das trotz laserverschweißen hält. Was meint ihr???

Die grüne VBB ! Du bist da Ultralang gefahren !

Na gut, ich wieg auch 100 Kg mehr als du, aber trotzdem, Respekt!

Ich fahr normal mit kurzem 4ten und hab noch Probleme mit Ganganschluss usw.! Irgendwas mach ich falsch...

Aber ehrlich gesagt halte ich nix von dem Verschweissen, die Passung sollte das Moment übertragen, nicht eine 1 bis 2mm

Schweissnaht. Wenn sies kann, ok.

Max

Wuerde mal den kobold fragen. Nix ist unmoeglich dort....

Die grüne VBB ! Du bist da Ultralang gefahren !

Na gut, ich wieg auch 100 Kg mehr als du, aber trotzdem, Respekt!

Ich fahr normal mit kurzem 4ten und hab noch Probleme mit Ganganschluss usw.! Irgendwas mach ich falsch...

Aber ehrlich gesagt halte ich nix von dem Verschweissen, die Passung sollte das Moment übertragen, nicht eine 1 bis 2mm

Schweissnaht. Wenn sies kann, ok.

Max

Die VBB fuhr bisher immer auf 8", deshalb die ultralange Primär. War dann vom Übersetzungsverhältnis fast wie o. 200er, ohne kurzen 4..

Werd das dann lassen mit den 8", ist mir einfach zu ungewiss ob das hält. Das wars dann wohl mit der schönen Optik...

Alte Kupplung mit CNC-Korb ist keine Option?

Bin mir unsicher ob bei der angestrebten Leistung die Kupplung da noch mitmacht. 30 Pferde am Rad solltens schon sein...

Bin mir unsicher ob bei der angestrebten Leistung die Kupplung da noch mitmacht. 30 Pferde am Rad solltens schon sein...

Macht sie mit, schön mit den Malossi Federn. Und der CNC Korb alt von Gravi ist echt gut.

Wie zieht sich das? Auch Malle Beläge? Kannst du Aussagen über die Haltbarkeiten auf dauer sagen? QM Starts?

In Bremen hatte ich 3 Scheiben mit Malossi-Federn und Gravie-Korb. 30PS/25Nm QM-erprobt

Hast Du zufällig mal probegezogen?

Die 3 Scheiben sind anscheinend ein wenig dünner als 4-Scheiben-Pakete, daher ließ sich die Kupplung mit 3 Scheiben deutlich einfacher ziehen.

Wie zieht sich das? Auch Malle Beläge? Kannst du Aussagen über die Haltbarkeiten auf dauer sagen? QM Starts?

QM hab ich vor 15 Jahren versucht, kann ich nicht. Mit Mofa Schaltung+Hebel geht es ganz gut, man darf nur nicht verweichlichen (rote Welle in der Stadt ist nicht der Brüller).

Beläge sind original, bin ich früher auch gefahren (27PS), da hatten die genau so lange gehalten. Den aktuellen Motor bewege ich erst seit kurzem, daher von dieser Kombo keine Studie.

Die Sache schaut halt so aus: Wenn die ganze Sache aus was für nem Grund auch immer (rutscht auf dauer durch, zu schwer zu ziehen auf dauer, usw.) schief geht, kann ich den Motor wieder zerlegen.

Die Karre ist nicht zum touren gedacht, sondern zum ab und dann rumproleten, aber auch zum 200km aufn Treffen fahren und QM mitfahrn. Deshalb sollte die Kupplung schon dauerhaft halten.

Mit Cosa Kupplung und o. 200er Übersetzung auf 10" wär ich da halt auf der sicheren Seite was dies anbelangt.

ca 400km in der Umgebung (Stadtnah und in der Stadt) hält es ohne nachstellen, meine Fahrweise ist nicht unbedingt materialschonend (210er, 60er Welle, Rd membran und V5 mit T5 Getriebe und 23/64)