Habe mir einen Malossi und einen neuen Kopf gekauft. Ist unbearbeitet ( will ich eigentlich erst im Winter machen).

So nun zu meinem problem.

Wenn Ich die Karre anschmeisse Springt Sie gut an , hat aber irgendein komisch nebengeräusch, das vorher mit dem Original Zylinder nicht da wahr.

Hier mal mein Setup:

Malossi 210

Langhubwelle PX 200 60 mm, Feingewuchtet von Worb5

Zylinderkopf von Worb5 für Langhub (ohne Kopfdichtunf fahrbar)

24Si Hd 130

Scorpion Auspuff

Zündung 19 vor Ot

den rest Original

Wäre super wenn mir einer helfen könnte.

Bearbeitet 10. Juli 200817 Jr. von VESPA RULER

zu schnell gelesen.

wie hört sich das Geräusch denn an?

Wie ein scheppern?

Klingeln vielleicht?

Bearbeitet 10. Juli 200817 Jr. von heizer

kolben gekürzt??

pleullager hin?

wenns ein fiepsen ist, dass vom zylinderkopf kommt

-> vielleicht nicht richtig festgezogen oder stehbolzen kaputt

Kolben ist nicht gekürzt. Wie und wo muss Ich das denn machen?

Lager sind eigentlich neu, Stehbolzen auch.

Ich musste meinen Kolben bei 60er Welle und Lusso Motor nicht kürzen!

Wann hört sich das denn komisch an? Und wie hört sich das an?

Kopf zentriert?

vielleicht solltest du das geräusch mal genauer beschreiben,

sonst kommen wir in einigen wochen noch darauf das dein haustürschlüssel im handschuhfach rappelt.

vielleicht solltest du das geräusch mal genauer beschreiben,

sonst kommen wir in einigen wochen noch darauf das dein haustürschlüssel im handschuhfach rappelt.

Sehr schön!

Bitte wirklich näher beschreiben!!! Und: Wie verändert sich das Geräusch bei anderen Drehzahlen?

Da Ich das geräusch nicht richtig beschreiben kann hier mal eine aufnahme ( hoffe man kann es hören(kann man mit Quicktime abspielen))

P200E

Hier ein Bild von meinem Kopf und von den Stehbolzen. Haben die immer soviel spiel?

Läßt sich schlecht beurteilen an der Soundqualität.

Ist auf dem Kolbenboden evtl. was zu erkennen ob er am Kopf angeschlagen ist?

An sonsten würde ich mal sagen Kolben kürzen, schlägt am Kurbelgehäuse an.

kolben sollte man sicherheitshalber immer kürzen

aber hier ist der kopf nicht zentriert - sieht man an den schwarzen spuren

da schlagt wohl der kolben an den kopf an

kolben kommt ja 1,5-0,25fudi mm über den zylinder raus

machmal mp3 aus dem soundfile?

nur hd 130 ist zuwenig

der geht fix fest unter vollast

du brauchst 160/be2 oder 140/be3 bei rap

Erstmal danke für Eure mühe.

Hiermal als mp3 P200E

Wie kann Ich den Zylinderkopf denn Zentrieren?

hört sich nach anschlagen des kolbens am kopf an...aber zerlegen wird es zeigen.

Ich hätte den Motor aber zz (ziemlich zügig) wieder abgestellt und unbedingt oben und unten auf Anschlagen geprüft. Lange macht der das nicht mit. Ich hatte meinen 210er mit LHW bei zerlegtem Motor geprüft, ohne Kürzen setzte das untere Kolbenhemd am Block an. Bei einem anderen Motor wiederum (auch LHW) schlug der Kopf an der Edelstahl-Kopfdichtung an, da diese beim Zusammenbau leicht verrutscht war. Da dein Kopf scheinbar nicht zentriert wird, unbedingt auch oben prüfen.

Habe den Motor gerade zerlegt, und der Kolben scheint wirklich leicht unten anzustoßen. Habe in einem anderen Thread gelesen das ich die angeschrägte Kante wegnehmen kann, und den Kolben dann wieder anschrägen soll. Ist das so richtig?

Und wie mache Ich das mit dem Zylinderkopf zentrieren?

Danke schonmal für Eure hilfe

richtig!!!!!

Unten sind max. 1,5mm notwendig, was sich ja aus dem veränderten Hub ergibt (60-57/2). Und zur Kopfzentrierung einfach mal die Suchfunktion gemühen...

Bearbeitet 13. Juli 200817 Jr. von MarkyMarc

bitte unbedingt kopf zentrieren,wenn Du ihn offen hast!

Zylinder und Kopf zweimal also diagonal auf 9,8mm aufbohren (quasi ein Sackloch) und dann Aluhülsen einpassen/eintreiben (Baumarkt - Fa. Alfer oder ähnliches).

Zumindest hab ich das so gemacht!

Frohes Schaffen!

Matze