Motor ausgebaut testen

[Smallframe-Olli]

Hallo zusammen.

Ich würde gerne mal wissen, wie ich was wo und warum anklemmen muss, um einen PX Motor im ausgebauten zustan laufen zu lassen << zum testen / einstellen..

Gruss Olli

[heizer]

Naja du baust einfach den Motor aus, ziehst das grüne Kabel an der Zündbox ab.

Dann musst nur noch dem Vergaser Sprit geben und ab geht die Luzie.

[Smallframe-Olli]

überbrückt dann also das grüne kabel das zündschloss oder wie?

spielt das ne rolle das es eine PX alt ist?

Naja du baust einfach den Motor aus, ziehst das grüne Kabel an der Zündbox ab.

Dann musst nur noch dem Vergaser Sprit geben und ab geht die Luzie.

[T5Rainer]

Solange grün nicht mit Masse vebunden ist, läuft´s. Zum abstellen einfach grün gegen Masse halten und der Motor stirbt.

[norwegenvespa]

Hm, bin kein Elektriker und deswegen kommt nun Halbwissen also bitte vorsicht aber was machen denn die Lichtspulen wenn kein Spannungsregler dranhängt? Dachte immer das dann im Spulen-leerlauf die Spannung so hoch wird das die durchbrennen, also hab ich die immer kurzgeschlossen beim testen.

Ist doch bei den VNB etc auch so, da wird zum licht ausmachen die Spule kurzgeschlossen....

Kann vielleicht mal nen Elektriker was zu sagen.

[Tec]

Hm, bin kein Elektriker und deswegen kommt nun Halbwissen also bitte vorsicht aber was machen denn die Lichtspulen wenn kein Spannungsregler dranhängt? Dachte immer das dann im Spulen-leerlauf die Spannung so hoch wird das die durchbrennen, also hab ich die immer kurzgeschlossen beim testen.

Ist doch bei den VNB etc auch so, da wird zum licht ausmachen die Spule kurzgeschlossen....

Kann vielleicht mal nen Elektriker was zu sagen.

Bin zwar ebenfalls kein Elektriker, aber: Der Spannungsregler regelt nicht die LiMa-Spannung, sondern die Spannung im nach ihm angeklemmten Stromkreislauf.

Fazit: 1 grünes Kabel in der Blackbox abklemmen und schon ist die Zündung kurzgeschlossen.

Jetzt fehlen nur noch Fragen zum Lenkschloß...

[norwegenvespa]

Das er die Spannung danach regelt ist schon klar, aber er stellt ja auch ne Last für die Lima da die die Spannung drücken sollte. Denke dabei an VNB etc, wenn da nen paar zuwenig Birnen (Last) an den Spulen hängt, dann brennen dir die Birnen durch, ok der vergleich hinkt ein wenig aber generell.

Kein Elektriker hier?

[iomega]

Hi,

keine Panik, da passiert NIX!

Hauptsache, die Kabel berühren sich nicht. Wenn kein Verbraucher angeschlossen ist passiert also garnix.

Es fliessen auch keine elektronen, weil es keinen Stromkreis gibt!

Ausser halt für die Zündung.

Schau also einfach das sie bei der PX nicht das Blaue Kabel und masse verbinden bzw. die stecker für das laden der batrie!

[Smallframe-Olli]

danke euch für die schnellen antworten, werde am wochenende gleich mal mein glück versuchen

[blutoniumboy]

Möchte auch aktuell meinen neu überarbeiteten motor im ausgebauten zustand testen. Alle Teile sind verbaut, Limaplatte mal grob eingerichtet. Da ich das Teil vor 5 Jahren (nicht lachen hatte keine Zeit) zerlegt habe, weiß ich natürlich auch nicht mehr wirklich wohin mit den 7 kabeln der Lima. Sind 3 lange und 4 kurze.

Was muss ich alles wo anschließen für einen Testlauf.

Motor ist laut scooterhelp ein 200er Rally aus einer P200E

PS.: 24° vor OT passt oder?

[T5Pien]

Möchte auch aktuell meinen neu überarbeiteten motor im ausgebauten zustand testen. Alle Teile sind verbaut, Limaplatte mal grob eingerichtet. Da ich das Teil vor 5 Jahren (nicht lachen hatte keine Zeit) zerlegt habe, weiß ich natürlich auch nicht mehr wirklich wohin mit den 7 kabeln der Lima. Sind 3 lange und 4 kurze.

Was muss ich alles wo anschließen für einen Testlauf.

Motor ist laut scooterhelp ein 200er Rally aus einer P200E

PS.: 24° vor OT passt oder?

mach mal lieber ein foto

[blutoniumboy]

Hat jetzt zwar etwas länger gedauert aber jetzt habe ich alle Fotos beisammen.

Die LiMa habe ich heute noch schnell neu verkabelt, die alten Kabel waren echt schon sehr mittgenommen.

Was muss ich jetzt wo anschließen um den Motor ankicken zu können und was muss ich dann wo an oder abschließen damit der Motor wieder ausgeht.

Kann es übrigens sein, dass der alte Zündkerzenstecker nicht mehr auf meine neue Kerze passt und wie genau ist das mit dem Widerstand des Steckers?

Wieviel Grad OT soll die Zündung sein? Ist die Zündeinheit eine "Vespatronic" (ich meine das ist die die den Winkel automatisch nachstellt?!?).

Vergaserbedüsung habe ich original belassen da am Motor selbst nichts geändert wurde.

[T5Pien]

Hat jetzt zwar etwas länger gedauert aber jetzt habe ich alle Fotos beisammen.

Die LiMa habe ich heute noch schnell neu verkabelt, die alten Kabel waren echt schon sehr mittgenommen.

Was muss ich jetzt wo anschließen um den Motor ankicken zu können und was muss ich dann wo an oder abschließen damit der Motor wieder ausgeht.

Kann es übrigens sein, dass der alte Zündkerzenstecker nicht mehr auf meine neue Kerze passt und wie genau ist das mit dem Widerstand des Steckers?

Wieviel Grad OT soll die Zündung sein? Ist die Zündeinheit eine "Vespatronic" (ich meine das ist die die den Winkel automatisch nachstellt?!?).

Vergaserbedüsung habe ich original belassen da am Motor selbst nichts geändert wurde.

nö, das ist eine normale zündung

das grüne kabel rechts vom ersten bild muss du abziehen, dann läuft der motor auch ausserhalb vom rahmen

auf deiner kerze ist oben ein "Pien"öckel - den musst du abschrauben

[T5Pien]

ach so, fällt mir gerade noch ein: beim starten des motors ist es vorteilhaft, wenn sich die unisolierten stecker am kabelkästchen nicht berühren

bezgl. zzp ? welcher zylinder ?

Bearbeitet 25. Januar 2012 von T5Pien

[blutoniumboy]

Also für den Start brauche ich nur weiß, rot , grün die direkt von der Lima kommen. Die anderen 4 kabel von der Lima abisolieren. Weißes Kabel von der Steuerung fest ans Gehäuse.

Kabel sind so eh richtig eingesteckt (bin nach der Beschriftung auf der Steuerung gegangen)?

Wie stell ich die Mühle wieder ab?

Werde mir das morgen noch mal mit der Kerze ansehen.

Motornummer 152601 (12PS)

Hauptdüse: 160-BE3-118

Nebendüse:55/160

Joke:60

Bedüsung habe ich so übernommen. Moped ist vom Opa und der hat da nie was drann gemacht.

[T5Pien]

Also für den Start brauche ich nur weiß, rot , grün die direkt von der Lima kommen. ja

Die anderen 4 kabel von der Lima abisolieren. sollten zumindest nicht kontakt miteinander haben

Weißes Kabel von der Steuerung fest ans Gehäuse. ????

Kabel sind so eh richtig eingesteckt (bin nach der Beschriftung auf der Steuerung gegangen)? ja, an der cdi passt es, nur das grüne äussere mus ab

Wie stell ich die Mühle wieder ab? finger ins polrad halten oder den zündkerzenstecker ziehen oder das grüne kabel vom kabelbaum rechts auf die cdi stecken

Werde mir das morgen noch mal mit der Kerze ansehen.

Motornummer 152601 (12PS)

Hauptdüse: 160-BE3-118

Nebendüse:55/160

Joke:60

Bedüsung habe ich so übernommen. Moped ist vom Opa und der hat da nie was drann gemacht.

zündung auf 22-23 grad

[tboyrex]

Ich glaube mit dem weissen Kabel aus der Steuerung ist die Masseleitung der CDI gemeint. Das passt so.

[blutoniumboy]

also wenn ich das grüne kabel ganz außen auf die CDI stecke wird sich das nix bringen da der kabelbaum ja nirgens verbaut ist. Das kabel hängt in der luft.

[tboyrex]

Naja dann lass es doch gesteckt und zum Motor abwürgen hältst du das andere Ende der grünen Leitung ans Motorgehäuse.

[blutoniumboy]

oder man hätte auch schreiben können:

zum abstellen des Motors Kontakt rechts ausßen der CDI mit Gehäuse verbinden

[Tobi - MS]

Ihr redet alle vom abstellen.

Fakten: Der Motor wiegt um die 30 Kilo.

Antreten ist schon ein Abenteuer.

Was ist, wenn ein Gang reinspringt?

Ich hab auch schonmal auf meiner Werkbank gestanden und das war schon "spannend"

Bei mir steckte der wenigstens in meinem Motorständer.

Auspuff passte daher nur bedingt - dafür war die Bremstrommel frei.

Spritzufuhr - OK - ging auch irgendwie

Alles nicht so dolle

[tboyrex]

Der Motor hier steht doch auch in einem Ständer. Anders gehts ja eh nicht.

(null)

[blutoniumboy]

Also Motor ist auf einem Ständer aus Alup Formrohren. Muss das alles noch etwas anpassen dass der Auspuff passt. Hab mir einen kleinen Tank mit Anschluss besorgt für die Sprittzufuhr.

Wenn man den Motor kleich mit eingelegtem Gang ankickt mach ich mir da weniger sorgen.

[tboyrex]

Wenn man den Motor kleich mit eingelegtem Gang ankickt mach ich mir da weniger sorgen.

Watt?? Der Motor sollte natürlich im Leerlauf angetreten werden und wenn möglich solltest du den Ständer irgendwie beschweren oder stabilisieren, sollte doch ein Gang reinspringen. Sonst passiert sowas Undi

Bearbeitet 26. Januar 2012 von tboyrex

[blutoniumboy]

Es steht beim mir zum testen ja nur der Stumpf der Antriebswelle raus...

Aber ich werd den Ständer irgendwie befestigen

[tboyrex]

Also ich kann mich ja irren, dann bitte korrigiert mich; aber ich glaube dass bei einer nicht montierten Schaltraste die Gänge noch leichter reinspringen.

Also wenn ich dir nen Tipp geben darf, dann würd ich mir den Aufwand sparen und den Motor gleich einhängen. Bei LF kommst eh überall so schön hin.

Wenn dann lass ich eigentlich immer nur SF Motoren im Ständer laufen.

(null)

Bearbeitet 27. Januar 2012 von tboyrex

[blutoniumboy]

das hast du jetzt falsch verstanden, auf der kupplungsseite steht der stumpf raus, schaltraste ist schon draf

[elRabiato]

das hast du jetzt falsch verstanden, auf der kupplungsseite steht der stumpf raus, schaltraste ist schon drauf

d.h. ohne Kupplung? und wie willst den Wecker dann starten?

elRabiato

[tboyrex]

Das würd mich jetzt auch mal interessieren.

Jetzt mal im Ernst, die Kupplung muss natürlich drauf. Sonst kannst du kicken bis zum SankNimmaleins - Tag, dein Zylinder, Polrad usw wirds nicht merken.

[Zeckbert]

Ich glaub der TE meint die Antriebswelle, die raussteht-