Hallo zusammen,

vorweg, ich habe die Suche schon betätigt, doch habe noch keine Lösung gefunden.

Zum Roller: V50 mit 133er

Zum Problem:

Ausgangssituation ist, das meine Kupplung nicht richtig trennt, das heist, ich ziehe die Kupplung z.B. an der Ampel voll durch aber der Roller bleibt nicht stehen. Genauso beim Gang einlegen springt die Kiste sofort los.

Was ich schon Probiert habe:

- 4 Scheiben Kupplung mit/ohne verstärkter Feder (Scheiben sind alle gerade)

- 3 Scheiben Kupplung mit/ohne verstärkter Feder (Scheiben sind alle gerade)

- Blockmaß der Federn überprüft (ist unter 16 mm)

- Druckpilz und Andrückplatte ausgetauscht

- Kupplungsdeckel mit kurzem und mit langem Arm

- Vorspannung verstärkt

- Zug neu eingezogen

Aber die Kupplung trennt in keiner Konfiguration.

Wahrscheinlich liegt das Problem wo anders. Ich bin allerdings mit meinem (kleinen) Latein am Ende.

An was kann das noch liegen? Wäre für Hilfreiche Tipps dankbar.

Grüße vom Simon

Kupplungsabzieher benutzt?

ja, habe einen Kupplungsabzieher benutzt.

falsches öl???

nee, denke, nicht das es falsches Öl ist. Ist SAE 30.

Hast schon einmal im ausgebauten zustand die kupplung mit einem Kupplungsspanner zusammengedrückt und probiert die kupplungsscheiben zu drehen?

Ich glaube das deine Federn zu lange bzw. zu hoch sind!

Die Federn die bei einem Kupplungssatz dabei sind sind zeitweise zu lang.

Probiere es mit einer Org. Feder.

Ich rede hier von einer V50 Kupplung!

Bearbeitet 8. April 200818 Jr. von Primavera250

Du hast eine normale V50 Kupplung mit Zentralfeder oder? Keine PKXL2 Kupplung?

Ja, habe eine V50 Kupplung mir Zentralfeder.

Die Scheiben lassen sich im Komprimierten Zustand ganz locker bewegen.

Die Feder(n) habe ich schon in zusammengedrücktem Zustand abgemessen. Das Blockmaß ist wie gesagt unter 16 mm.

Da müsste genug spielraum sein.

Danke schon mal für eure Antworten.

Was für ein Oel verwendest du?

SAE 30.

@SimO: Hmm. Keine Ahnung, wie das Blockmaß bei der Zentralfeder sein muss. Mir kommt 16mm eigentlich eher viel vor. Bekannt ist mir nur, dass es bei der XL2

Bearbeitet 8. April 200818 Jr. von Brosi

Habe wie gesagt die Suche schon angestrengt und der Tenor hier im Forum war,

das 16 mm wohl dem Original entsprechen.

Außerdem konnte ich die Scheiben ja ganz locker bewegen wenn die Kupplung komprimiert ist.

Von dem Maß bei der XL2 hab ich wiederum keinen Plan

Bearbeitet 8. April 200818 Jr. von SimO

Hallo

Bei meiner V50 hat die Kupplung mit 4 Scheiben auch nie richtig getrennt, mir ist dann aufgefallen dass die Kupplunsbeläge nicht gleichmäßig abgeschliffen waren.

Hab mir dann die Polini Feder mit den Malossi Belägen reingemacht.

Der Grund warum meine Kupplung nicht sauber getrennt hat war eine verzwickte Kupplungsfrontscheibe.

Bin mir nicht sicher ob es war, habe aber auch nichts anderes feststellen können.

Habe die Ecken ein wenig mit der Feile zurechtgefeilt bis sich die Kuplungsfrontscheibe leicht in den Kuplungskorb einsetzen lies.

Kupplung zusammengebaut 1 mal nach Gefühl eingestellt seitdem trennt sie sauber und rutscht auch nicht mehr durch.

Also wenn ich mich erinnere, ging diese Kupplungsfrontscheibe bei mir auch nicht einfach so rein.

Ein bisschen nachhelfen musste man schon. Aber eigentlich muss die sich doch nicht bewegen wenn sie eingebaut ist,

oder verstehe ich da was falsch?

Also wenn ich mich erinnere, ging diese Kupplungsfrontscheibe bei mir auch nicht einfach so rein.

Ein bisschen nachhelfen musste man schon. Aber eigentlich muss die sich doch nicht bewegen wenn sie eingebaut ist,

oder verstehe ich da was falsch?

nein die muss sich auch nicht bewegen

Könntest ja einmal dieses oel ausprobieren "Castrol MTX Full Synthetic SAE 75W-140" hat bei mir immer geholfen.

Gegen nicht Trennen? Kannte das nur als Hilfsmittel gegen Rutschen.

Gegen nicht Trennen? Kannte das nur als Hilfsmittel gegen Rutschen.

Hast recht !

Schade

andruckplatte verbaut?

ne scherz, wenn die zusammengebaute kuppung komprimiert trennt dann würde sie dies auch im motor tun SOFERN sie genug komprimiert wird.

wie fühlt sich der hebel an beim ziehen, durchgehend ordentliche gegenkraft von der feder? eventuell druckpilz von px im kuludeckel bzw einen anderen zu kurzen? (falls der reinpasst)

Bearbeitet 10. April 200818 Jr. von Motorhead

Was ist ne Andruckplatte? nee, spaß, is natürlich drinn, sogar neu.

Also beim Kuppeln fühlt es sich sehr gut an. Gegenkraft ist durchgehend vorhanden.

Druckpilz passt auch. Habe auch schon andere Deckel ausprobiert, allerdings keinen von ner PK.

Habe auch mal eine komplett andere Kupplung aus eine Original fuffi eingebaut. War genau so scheiße.

Ich glaube ja, das is was anderes "krumm", kann mir aber nicht erkären was es sein kann.

Bin für alle Ideen offen.

Danke euch schon mal.

Muss dieses Thema mal wieder auskramen, da das roblem immer noch besteht.

Noch jemand Ideen?

evtl. musst du beim tannenbaum was unterlegen, damit der ein wenig hoch kommt.

irgendwas im 0,xmm bereich soll bei einigen schon geholfen haben.

evtl. musst du beim tannenbaum was unterlegen, damit der ein wenig hoch kommt.

irgendwas im 0,xmm bereich soll bei einigen schon geholfen haben.

Ja könnte auch die Ursache sein das der Kleine Korb am Sekundärzahnrad streift man könnte da natürlich auch beim kleinen Korb auf der Rückseite etwas abdrehen od. wenn keine andere möglichkeit Flexen.

Hey, vielen Dank für die Antworten.

Es geht jetzt wieder.

Eure Ideen gingen auf jeden Fall in die richtige Richtung.

Ich habe jetzt nochmal eine komplette Kupplung (original Piaggio) gekauft. Diese war schon fertig zusammengebaut.

Also sollte bei dieser Kupplung in sich alles stimmig sein.

Habe die neue mit der alten verglichen und siehe da, der untere "Stumpf" ist bei der neuen etwas länger (habs nicht gemessen, aber war mit dem Auge zu erkennen).

Das bedeutet das sie nicht ganz soweit in den Primärkorb rein geht.

Wäre wahrscheinlich mit Unterlegscheiben auch gegangen, hatte die neue aber ehh schon gekauft.

grüße

simon

Hey, vielen Dank für die Antworten.

Es geht jetzt wieder.

Eure Ideen gingen auf jeden Fall in die richtige Richtung.

Ich habe jetzt nochmal eine komplette Kupplung (original Piaggio) gekauft. Diese war schon fertig zusammengebaut.

Also sollte bei dieser Kupplung in sich alles stimmig sein.

Habe die neue mit der alten verglichen und siehe da, der untere "Stumpf" ist bei der neuen etwas länger (habs nicht gemessen, aber war mit dem Auge zu erkennen).

Das bedeutet das sie nicht ganz soweit in den Primärkorb rein geht.

Wäre wahrscheinlich mit Unterlegscheiben auch gegangen, hatte die neue aber ehh schon gekauft.

grüße

simon

Was meinst du mit unterer Stumpf?

Was meinst du mit unterer Stumpf?

Die unterseite des kleinen Korbes!

Quelle: Vespe.at

Das Teil meine ich