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F_e_t_t_i

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  1. F_e_t_t_i

    F_e_t_t_i

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  2. F_e_t_t_i
    Alles klar, vielen dank für die Einschätzung! ich denke ich werde auch richtung 0,08-0,09 gehen. Ist ja an sich auch keine Raketentechnologie
  3. F_e_t_t_i
    Mir wurde zu 0,06mm geraten, könnte aber wenn ich das was ich hier gelesen habe etwas eng sein?
  4. F_e_t_t_i
    Hallo, Habe mal eine schnelle frage. Bin gerade dabei meinen Motor neu aufzubauen und einen 75er Polini Race auf 85 ccm (50mm Durchmesser) aufzubohren. Ausgedreht auf ca 49,5mm ist schon. Will den Zylinder samt Kolben bald zum Motorenbauer geben. Welches Kolbenspiel sollte ich anstreben? Habe schon was zwischen 0,06-0,12mm gelesen, ist zwar schon genau, gehts aber konkreter?
  5. F_e_t_t_i
    Sorry doppelt....
  6. F_e_t_t_i
    Was ist das für eine Sitzbank?
  7. F_e_t_t_i
    Bin endlich dazu gekommen, die Löcher zu öffnen. Erst habe ich mit einem Bleistift leicht über den Lack gestrifen, damit die Konturen offensichtlicher werden, dann mit einem Edding die Löcher makiert und mit einem 4mm Holzbohrer gebohrt. Den Holzbohrer habe ich benutzt da dieser eine Zentrierspitze hat. Es lies sich mit dem Bohrer auch der restliche Spachtel gut ausfräsen. Letztlich noch die Gewinde Nachgeschnitten, ging fast von selbst und die Löcher gesenkt. Wobei ich mir die Kanten durch das senken schöner erhofft habe, naja sieht man ja später eh nicht mehr. Jetzt mal schauen was der Weihnachtsmann so bringt zum anschrauben ;)
  8. F_e_t_t_i
    Das mit dem Klebeband ist eine gute Idee! Die Löcher zeichnen sich ganz leicht ab, treffen sollte ich sie ganz gut. Welchen Fräser meinst du? Habe eine Kleine Sammlung ;) Danke schon mal für die Ideen und Anregungen!
  9. F_e_t_t_i
    Hallo, Vor Jahren habe ich meine Vespa neu lackiert, wollte damals alles möglichst clean haben und habe die Löcher von den Gewinden für den Reserveradhalter zu gespachtelt und neu lackiert. Nun möchte ich aber einen Reserveradhalter oder Ähnliches wieder anbringen. Welche Möglichkeiten habe ich, damit dies möglichst sauber und ordentlich wieder aussieht? Habe gedacht erst vorsichtig mit kleinem Bohrer, dann größer werden und letztlich die Gewinde vorsichtig nachschneiden. Um einen glatten "Schnitt" des Lacks zum Loch hin dachte ich als letztes mit einem Senker die Kanten brechen. Hat das schon mal jemand gemacht und Kann berichten?
  10. F_e_t_t_i
    Wie sich das verhält, kannst du ausrechnen. Ich finde es für 85ccm ziemlich Perfekt, wobei Steuerzeiten und Auslegung des Motors bestimmt auch eine Rolle spielen.
  11. F_e_t_t_i
    Habe am Freitag auf 3.43er Übersetzung umgebaut, echt easy und keine Probleme mit den DRT Ritzel! Vom Fahren her um Welten besser! 50Km Tour hat richtig spaß gemacht obwohl ich den 4. Gang nie viel nutzen konnte wegen der trägen mitfahrer.... Wenigstens war diese Saison dann doch nicht ganz vergebens und ich kann mir Ziehle für die nächste setzen.
  12. F_e_t_t_i
    Der tipp ist gut! lohnt sich bei 15€ versand aber wirklich nur wenn man 2 nimmt. Werde die Woche mal bestellen und demnächst testen. Bei von 3.00 auf 3.43 sieht die Welt schon etwas anders aus ;)
  13. F_e_t_t_i
    Hallo, wurde mal gerne hören was ihr zu den DRT Ritzeln zum verkürzen der Primär sagt. Haben nämlich das Problem, das mein Roller bis in den 3. super geht und wenn dann der 4. kommt fehlt die Leistung (zumindest habe ich das Gefühl) und letztlich pendelt sie sich wieder bei 60 ein, obwohl der 3. bis tacho 70 gut geht. Scheint doch nach zu lang übersetz zu klingen oder nicht? Bin das Setup 85er polini 1,5mm höher Auslass bearbeitet SZ ca 120 zu 180 19er SHB, HD 90, ND weis ich gerade nicht Polini Filterpilz mit eigenbau Adapter Membranstutzen vom Polini mit V-force aus nen Automatenroller Motor komplett auf Membran gefräßt Kurbelwelle gelippt SIP road Banane 3.00 er Primär PK Zündung auf ca 19 Grad HP4 Lüra vor jahren mal mit einer 3.72 gefahren das fand ich etwas drehzahllastig im 4. Gang. Was Sagt ihr zu dem 21er ritzel? https://www.sip-scootershop.com/de/products/primarzahnrad+z+21+2172_4043172c Glaube eine 3.43er Übersetzung könnte gut passen. Wie vertragen sich die Zahnräder, kann mir nicht vorstellen, dass es da nicht irgendwie einen Schwachpunkt oder Ähnliches gibt...
  14. F_e_t_t_i
    Ok, eine 42er müsste ich noch liegen haben... vielleicht teste ich mal, sonst wird das nächste mal einfach mit bestellt, laufen tut das Moped ja ;) 110 ist amtlich, dachte ich auch aber ist relativ stark bearbeitet alles und kein ori luftfilter mehr drauf... Das Kerzenbild ist dunkelbraun nach normaler Fahrt, da setze ich lieber etwas auf Sicherheit. Oder ändert sich die HD auch, wenn man die ND ändert?
  15. F_e_t_t_i
    Kann man das nicht auch mit der Gemischschraube seitlich beeinflussen? Die ist mehr als 1,5 umdrehungen draußen.... Wahrscheinlich nicht so evektiv wie mit einer Düse, aber für unter 5€ bestelle ich nichts. Und der Roller und Mopedhändler vor Ort geht gar nicht, der wollte für einen Bremsbowdenzug ohne Hülle für Vorne 7,80€ haben (kennt zufällig jemand einen Piaggio und Royal Enfield Händler im südlichen Osnabrückerland und hat ähnliche erfahrungen gemacht?(will keine Namen nennen) und kann mir dazu eine Alternative nennen, wenn man mal schnell eine Kleinigkeit braucht, die eigentlich jeder Mopedladen liegen haben sollte?)
  16. F_e_t_t_i
    Das Setup ist ein 85er polini 1,5mm höher Auslass bearbeitet SZ ca 120 zu 180 19er SHB, HD 110, ND 50 glaube ich Polini Filterpilz mit eigenbau Adapter Membranstutzen vom Polini mit V-force aus nen Automatenroller Motor komplett auf Membran gefräßt Kurbelwelle gelippt SIP road Banane 3.00 er Primär PK Zündung auf ca 19 Grad HP4 Lüra
  17. F_e_t_t_i
    Kurze Fragen, woran kann es liegen, dass wenn man viel und lange (ca 60km) im Teillast bzw fast keine Last und niedertourig fährt die die Kerze schwarz und ölig wird und der Motor beginnt zu stottern wenn man ihm nach der Prozedur wieder Leistung abverlangt. Ist es einfach zu fett ,bekommt die Kerze nicht genug Temperatur um sich wieder frei zu brennen oder gar noch was anderes? Nach dem Kerzen wechsel und 10km nach Hause bei normaler Fahrweise war die Kerze dann wieder braun.
  18. F_e_t_t_i
    War heute auch mal wieder fleisig, nachdem ich feststellen musste, dass der ASS undicht ist, habe ich ihn neu abgedichtet und getestet, stellte sich aber erneut herraus, dass der Ofen etwas mager läuft, aussetzer im 4. gang beim Beschleuniegen. Habe jetzt eine 110er Düse drin und läuft, wie ich es auf einer kurzen Strecke testen konnte ganz gut. Vollgas im 3. Gang Choke gezogen, kein Beschleuniegen! Wobei ich eine 110er Düse bei dem Setup schon recht gewaltig finde, oder täusche ich mich da?
  19. F_e_t_t_i
    Ich wohne ungefähr da, wo man denkt, da wohnt keiner mehr und dann noch ein Stück weiter.....
  20. F_e_t_t_i
    Habe heute mal seit langer Zeit geschafft eine 100er düse einzubauen.... fühlt sich schon deutlich besser an. Ausführliche Probefahrt steht noch wegen nicht vorhandenen Kennzeichens aus.... Kann aber soviel sagen, unten rum ist die Leistung sehr mau, wenn der Motor dann aber erstmal dreht, dann geht es auch vorwärts. Ein kurzer Test hat laut Lügentacho 70 im 3. Gang ergeben.
  21. F_e_t_t_i
    Ich versuche es mal mit den Düsen im 100er bereich habe noch ein set von 90-110 liegen. Ja Setup ist sehr ähnlich. Zylinder ist unten an den Überströmern etwas erweitert und hochgezogen, Auslass auf ca 60% oval, verrundet und an den 30mm Querschnitt vom Krümmer angepasst. Duch das höher setzen kommen die Überströmer im UT komplett frei! Was letztlich an Top speed bei rum kommt ist nebensächlich, ich werde aber berichten wenn der motor standfester läuft.
  22. F_e_t_t_i
    Wie ist denn dein momentanes Setup, hat sich ja im Laufe etwas geändert und ich habe den Überblick verloren.
  23. F_e_t_t_i
    Hallo, möchte nach langer Zeit auch mal wieder meinen Roller auf die Straße bringen. Habe heute ein ähnliches Setup wie hier zusammengebaut 85er polini 1,5mm höher Auslass bearbeitet SZ ca 120 zu 180 19er SHB, HD 90, ND weis ich gerade nicht Polini Filterpilz mit eigenbau Adapter Membranstutzen vom Polini mit V-force aus nen Automatenroller Motor komplett auf Membran gefräßt Kurbelwelle gelippt PIS road Banane 3.00 er Primär PK Zündung auf ca 19 Grad HP4 Lüra Springt gut an und läuft im Stand auch gut. Mit Choke zieht sie etwas fett auch duch. Mein Problem ist, dass sie mir bei mehr wie Halbgas ohne Choke beim Beschleunigen abstirbt. Der Vergaser ist wohl zu mager. Jemand einen Vorschlag oder Erfahrungen für eine Vorabbedüsung? Ist Jetzt eine 90ieger HD....
  24. F_e_t_t_i
    Fahrfertig sind es wohl knapp über 100kg... Dass es etwas zäh werden könnte bei einer 3.00 habe ich mir schon fast gedacht, deswegen besteht die frage mit dem Auspuff. Zur not müsste ich nochmal in nen neues DRT Ritzel investieren....
  25. F_e_t_t_i
    Hallo alle zusammen, nach längerer Zeit (8 Jahre) der Abstinenz vom Roller fahren und schrauben würde ich gerne meine V50 zum Frühjahr reaktivieren. Diesmal etwas unauffällig mit einer Banane. Es stellt sich nur die Frage, da sich ja in den Letzten Jahren so viel getan hat, (ich war erstaunt, was es jetzt alles für Zylinder, Auspuffanlagen, Kupplungen und sogar ganze Motorgehäuse für ne Smalframe gibt) mit welcher Banane fahre ich mit folgenden Setup am besten? Klar, Laufen sollten die alle aber ich frage mich, ob die SIP oder BGM der normalen Banane soviel überlegen sind und den doppelten Preis wiklich wert sind? 85 Polini 19er Gaser über Membran Gehäuse auf Membran optimiert Kurbelwelle gelippt 3.00 Primär Die Normale Banane, die SIP oder gar die BGM!?
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