hallo,

habe zur zeit keine blitze da, da ich den roller aber dringend brauche, wo kommt die zündung hin, at oder it?

ist ne 125er px mit stillgelegter ölpumpe sonnst ALLES original

bidde leute :(

http://www.germanscooterwiki.de/index.php?...dung_einstellen

Vielleicht hilfts...

rs

überleg doch mal in welche Richtung was passiert... dann kommst auch drauf.

Vielleicht hilfts...

rs

hey, danke für die hilfen, leider habe ich nicht diese zündung, ich habe die einer px lusso. also nicht die alten dinger mit kontaktzündung...

überleg doch mal in welche Richtung was passiert... dann kommst auch drauf.

ich weiß es leider nicht, sonnst würde ich ja nicht fragen!

habe mal auf a gestellt, ergebnis, nasse kerze und nach ewigen rausschrauben und wieder reindrehen im laufe von 3 min 5 mal PENG es drehte nicht eine sek.

Wenn du mit ner Blitze die Zündung einstellen kannst, solltest du auch selber drauf kommen was welcher Zündzeitpunkt sein soll.

Wenn du mit ner Blitze die Zündung einstellen kannst, solltest du auch selber drauf kommen was welcher Zündzeitpunkt sein soll.

ich kanns ja nicht ^^

man leute sagt es doch einfach, spart euch die super schlauen comments!

Zündgrundplatte nach rechts verdrehen ---> späterer ZZP

Zündgrundplatte nach links verdrehen ---> früherer ZZP

Und Warum? Weil die Wurbelkelle samt LüRa rechts herum läuft.

ich kanns ja nicht ^^

man leute sagt es doch einfach, spart euch die super schlauen comments!

Ich will doch nur das beste für dich und das was lernst bei der Sache...

Ich will doch nur das beste für dich und das was lernst bei der Sache...

die sache ist einfach nur die, dass ich den roller morgen früh brauche und es schon jetzt eigentlich zu spät ist da noch was dran zu machen! schreib doch einfach was wo passiert und auf welchem wert die karre laufen sollte damit ich sie zumindest schonmal nutzen kann

Ich blitze immer die Zündung und verlasse mich nie drauf. Soweit ich das noch in Erinnerung hab entspricht AT 23° und IT 18°. Das ganze hättest du aber auch bis spätestens 16 Uhr selber rausfinden können über die Suche und wärst jetzt schon längst fertig. Ich will dir jetzt nicht ans Bein pissen oder sonst wo, sondern dir nur Tips geben wie man hier im GSF schnell zum Ziel kommt.

hey, danke für die hilfen, leider habe ich nicht diese zündung, ich habe die einer px lusso. also nicht die alten dinger mit kontaktzündung...

Das ist egal. Bis auf das Kontakte einstellen ist die Vorgehensweise bei kontaktloser Zündung identisch.

Ich blitze immer die Zündung und verlasse mich nie drauf. Soweit ich das noch in Erinnerung hab entspricht AT 23° und IT 18°. Das ganze hättest du aber auch bis spätestens 16 Uhr selber rausfinden können über die Suche und wärst jetzt schon längst fertig. Ich will dir jetzt nicht ans Bein pissen oder sonst wo, sondern dir nur Tips geben wie man hier im GSF schnell zum Ziel kommt.

in der zeit habe ich aber andere sachen am roller gelöst, habe den 177er ausgebaut und den alten 125er plus neuen gaser aufgesetzt, in der zeit habe ich dann gehofft antwortet jemand dasich dann schnell das radl abnehmen kann um die pladde zu drehen! das hat ja schon alles seinen grund warum ich frage!

also, ist at falsch und ich stelle auf it dann sollte sie rennen?

wen at wirklich 23° sind, dann sollte sie aber anspringen oder nicht?

Vorzündung / Avance à l´allumage / 21 Grad +/- 1 vor o.T. / P.M.H.

laut vespa-archiv.de

ich verstehe nicht wieso sie nicht will

haaaaaaaaaaaaaaaaah, die px125 lusso

Vorzündung / Avance à l´allumage / 18 Grad +/- 1 Grad v.o.T. / P.M.H.

das würde dann ja für it sprechen! ich habe ja die lusso nur die pumpe ist nicht drin!

wie kommt dieser unterschied zustande??!?!?!!?! erklärt das die fehlzündung bzw das "garnichtstarten"?

Bearbeitet 14. Januar 200818 Jr. von folien.kartoffel

Wenn der Motor ansprint zuerst 2 Sachen untersuchen. Erstmal schauen ob ein Zündfunke vorhanden ist. Wenn ja schauen ob die Kerze nass ist, nachdem ein paar gekickt wurde. Wenn beides da, würde ich eine neue/andere Zündkerze testen. Oft zünden nichtmehr intakte Kerzen trotzdem noch, aber nicht da wo sie sollen.

Edit meint das es egal ist ob die Zündung bei 17° oder bei 23° steht. Wenn die Karre mit 23° nicht klingelt passt das doch. Mit 17° macht man auch nichts falsch, muss halt weniger Leistung in Kauf nehmen.

Bearbeitet 14. Januar 200818 Jr. von Lenki

Und Ölpumpe ja oder nein hat u.U. Auswirkungen auf die Bedüsung, nicht den ZZP...

Wenn der Motor ansprint zuerst 2 Sachen untersuchen. Erstmal schauen ob ein Zündfunke vorhanden ist. Wenn ja schauen ob die Kerze nass ist, nachdem ein paar gekickt wurde. Wenn beides da, würde ich eine neue/andere Zündkerze testen. Oft zünden nichtmehr intakte Kerzen trotzdem noch, aber nicht da wo sie sollen.

Edit meint das es egal ist ob die Zündung bei 17° oder bei 23° steht. Wenn die Karre mit 23° nicht klingelt passt das doch. Mit 17° macht man auch nichts falsch, muss halt weniger Leistung in Kauf nehmen.

also, funke ist da! kerze ist nass!

ich lese hier gerade:

Zündkerze / bougies / spark plug Piaggio P82 M Champion; Lodge 2 HN; Bosch W5A, Champion L82C; AC 43F; KLG F75

lt. Werkstatthandbuch: Marelli CW6N, Bosch W5AC, AC 43F, Champion L86, Lodge 2 HN, NGK B6HS

ich habe eine NGKb8hs drin, die ist aber gerademal 20km alt! brauche ich fpr den polini.... kann es auch sein das sie nicht startet weil die kerze zu kalt ist?

das prob ist ja, dass sie gar nicht startet, die paar "knalls" waren auch nur zufall glaube ich, sie zündet nicht!

also sollte ich prinzipiell auch auf at starten?

edit sacht: bedüsung ist gut, habe den zylinder ja vor einiger zeit wunderbar mit dem 20/20 gefahren! also der ist schon ok! habe damit ~105km/h geschafft, was wohl mehr als ok ist bei dem teil.

Bearbeitet 14. Januar 200818 Jr. von folien.kartoffel

Sofern die Markierungen ungefähr den Zündzeitpunkt haben was sie haben sollten, sollte der Motor auch anspringen. Zündkerze passt auch. Hast keine andere Kerze am Start zum testen? Vielleicht mal Starterspray (oder Bremsreiniger) in Vergaser spritzen. Wenn dann der Motor nicht anspringt, passt der Funke nicht.

Edit meint noch gerade wenn die Kerze zu kalt ist und der Motor zu fett eingestellt ist und absäuft, die Kerze gerne mal schnell am Sack geht.

Bearbeitet 14. Januar 200818 Jr. von Lenki

Sofern die Markierungen ungefähr den Zündzeitpunkt haben was sie haben sollten, sollte der Motor auch anspringen. Zündkerze passt auch. Hast keine andere Kerze am Start zum testen? Vielleicht mal Starterspray (oder Bremsreiniger) in Vergaser spritzen. Wenn dann der Motor nicht anspringt, passt der Funke nicht.

Edit meint noch gerade wenn die Kerze zu kalt ist und der Motor zu fett eingestellt ist und absäuft, die Kerze gerne mal schnell am Sack geht.

habe nochmal genau die gleiche NGKb8hs hier liegen.... kann ich ja gleich mal reinknalln....

welche sollte ich denn benutzen? bosh w5ac?

"at" is für Österreich und "it" für Italien.

Ist doch im internet auch so. Ganz klar.

aaaaalso,

war eben nochmal unten, habe von der ngk auf eine bosh w4ac gewechselt, die hatte ich noch, mit der bin ich auch früher gefahren. dann habe ich den zzp. von at auf it verschoben.

RESULTAT:

kerze rein einmal kick enormer PÄÄÄÄÄÄNG ^^ und anschließend wieder nichts. kerze raus, trocknen, kerze rein einmal kicken wieder pääääääng nichts.....

ich hab jetzt ehrlich NULL plan mehr was ich noch machen kann. heute nachmittag bin ich ja noch mit dem polini drunter gefahren, von daher kann es nicht an dem funken oder irgendeinem kabel oder so liegen...

:-D :-D :-D :-D :wheeeha:

Was hast den alles verändert oder weggebaut? Bei sowas ist meistes das Problem da zu suchen, was man in den Händen gehalten hat oder so...

Ist der Keil/Halbmond vom Lüfterrad denn noch da, wo er sein soll?

äm... folienkartoffel... handelt es sich um dieselbe Mühle, die letzte Woche schon nicht lief? Damals noch mit 177er und sehr wahrscheinlichen Falschluftproblemen? Hast du den Motor gespalten, um die Siris zu tauschen oder hast du jetzt einfach den 125er Satz auf den nicht laufenden Motor gesetzt und gehofft, dass alles gut wird??? Bittebitte hör doch auf die Tipps, die dir das halbe GSF gibt!

äm... folienkartoffel... handelt es sich um dieselbe Mühle, die letzte Woche schon nicht lief? Damals noch mit 177er und sehr wahrscheinlichen Falschluftproblemen? Hast du den Motor gespalten, um die Siris zu tauschen oder hast du jetzt einfach den 125er Satz auf den nicht laufenden Motor gesetzt und gehofft, dass alles gut wird??? Bittebitte hör doch auf die Tipps, die dir das halbe GSF gibt!

aaaalso, ja es ist der gleiche block. ich habe den zylinder abgenommen, den vergaser plus wanne abgenommen. ich habe den 20/20 einmal komplett auseinander gebaut und neu abgedichtet (neue dichtungen) dann habe ich die dichtflächen gereinigt und alles schön ordentlich und gleichmäßig wieder aufgesetzt. dann habe ich den zylinder getauscht und den auspuff wieder befestigt, sodass es nun dem ursprungszusand entspricht. gesplten habe ich den motor nicht, das kann auch eigentlich nicht notwendig sein, da er vor ~2tkm offen war und von meinem bruder gemacht wurde der das wirklich kann im gegensatz zu mir!

dachte daher wenn ich es einfach rückgängig mache alles wieder so wir vor dem 177er ist. gerade weil ja alles ordentlich gemacht worden ist! sagen wir mal er würde wirklich immernoch falschluft ziehen, er würde doch zumindest mal stotternd angehen?!

ich habe recht viel öl in den zylinder gegeben beim aufstecken, und etwas bremenreiniger vorne angesprüht weil de kopfdichtung etwas verdreckt war, daher vll der knall?!

und brav überall (Vergaser, Wanne, Zyl.fuß...) neue Dichtungen verwendet?

und brav überall (Vergaser, Wanne, Zyl.fuß...) neue Dichtungen verwendet?

ja habe ich!

der eine stehbolzen ist nur merkwürdig, ich kann die mutter vorne nicht richtig festdrehen, vll durch das kontern das gewinde im ursch?! ich wecel den mal eben, wird jawohl irgendwie zum laufen zu bringen sein....

Hallo,

ich finde den Ansatz von Subway

Ist der Keil/Halbmond vom Lüfterrad denn noch da, wo er sein soll?

schon sehr gut ...den wenn ich das.....

kerze rein einmal kick enormer PÄÄÄÄÄÄNG ^^

lese, hört sich das sehr nach Fehlzündung an....

Also bau am besten das Lüfterad ab und schau ob der Keil/Halbmond noch da ist, und immer schön mit dem Drehmomentschlüssel arbeiten......

Gruß

Bearbeitet 15. Januar 200818 Jr. von hanna2211

ich hatte immer nur fehlzündungen wenn der bock zu mager war.

hast du die gemischschraube hinten am vergaser auch brav 2,5 umdrehungen raus gedreht beim lusso vergaser??

ich hatte immer nur fehlzündungen wenn der bock zu mager war.

hast du die gemischschraube hinten am vergaser auch brav 2,5 umdrehungen raus gedreht beim lusso vergaser??

;) ja ich hab sie 1,5 umdrehungen heausgedreht!

aaaalso, habe eben nochmal etwas geschraubt und festgestellt, dass der stehbolzen unten rechts kein stück fest war! also alle 4 muttern ab, und über kreuz wieder angezogen. der unten rechts macht immer kurz bevor mal etwas druck kommt flup und dann ist die mutter wieder locker. einmal hatte ich ihn, dann lief sie auch! das prob lag also an nebenluft an der quetschkante.

halbmondkeil war/ist an der richtigen stelle.

muss mir nun neue bolzen holen und dann berichte ich mal