Hallo zusammen.

Ich überlege mir zu meinen 2 PX einen "echten" Oldie zuzulegen. Ich habe eine 125GT Bj.67 angeschaut an der ich sehr interessiert bin. Der O-Lack ist für die 40 Jahre wirklich top in Schuß. Sie hat natürlich ein paar kleinere Rossttellen, ist aber nirgends durch. Selbst das Trittbrett is OK & es ist noch überall Lack drauf. Der Lack hat natürlich Glanz verloren und ist patinös & aber sie schaut echt geil aus sowie sie ist.

Was macht man also, um so einen Originallack zu konservieren, erhalten?

- Roststellen rausschleifen & mit gleicher Farbe überlackieren (Pinsel, ausbessern??)

- dann das ganze mit Klarlack überziehen?

oder gibts da vielleicht irgendwelche Tricks? Speziealpflegemittel??

Bei vielen Händlern die restaurierte Oldies anbieten steht oft dabei "Originallack aufgearbeitet" oder "konserviert". Leider kann ich mir darunter noch nix vorstellen.

...aber ich hoffe ein paar Oldie-Freunde können was dazu sagen

danke im Voraus,

michi

Hm, also das was bei mir Trabi und Ente abbekommen haben nennt sich Owatrol. Das nehmen meine Schrauberkumpels auch. Seis zur Konservierung von Hohlräumen oder Konservieren vom O-Lack... Is ein sehr dünnes Farbkriechöl, trocknet transparent raus - braucht aber auch Tage zum trocknen Gibts zum Beispiel beim Korrosionsschutzdepot Dirk Schucht - oder noch günstiger bei den Spätbremsern (www.trabiteile.de) Ein Kumpel von mir hat sogar sein Oldie mit nem fusselfreien Tuch und Owatrol abgerieben. Dann bleibt nur ne ganz dünne Schicht - versiegelt, glänzt und sieht gut aus...

Vielleicht hilfts ja

Gruß nino.

Hallo zusammen.

Ich überlege mir zu meinen 2 PX einen "echten" Oldie zuzulegen. Ich habe eine 125GT Bj.67 angeschaut an der ich sehr interessiert bin. Der O-Lack ist für die 40 Jahre wirklich top in Schuß. Sie hat natürlich ein paar kleinere Rossttellen, ist aber nirgends durch. Selbst das Trittbrett is OK & es ist noch überall Lack drauf. Der Lack hat natürlich Glanz verloren und ist patinös & aber sie schaut echt geil aus sowie sie ist.

Was macht man also, um so einen Originallack zu konservieren, erhalten?

- Roststellen rausschleifen & mit gleicher Farbe überlackieren (Pinsel, ausbessern??)

- dann das ganze mit Klarlack überziehen?

oder gibts da vielleicht irgendwelche Tricks? Speziealpflegemittel??

Bei vielen Händlern die restaurierte Oldies anbieten steht oft dabei "Originallack aufgearbeitet" oder "konserviert". Leider kann ich mir darunter noch nix vorstellen.

...aber ich hoffe ein paar Oldie-Freunde können was dazu sagen

danke im Voraus,

michi

Dieses Topic zeigt eine gute Konservierung

Ich würde nix schleifen oder lackieren!

Einfach reinigen, polieren und dann immer schön pflegen!

Da rostet schon nix weg, oder willst du im Winter bei Salz fahren?

hallo - hab die GT jetzt daheimstehen & sie fährt auch schon (nur bei Schönwetter...).

Nochmal zum O-Lack: den möchte ich wirklich so lange wie möglich erhalten, weil mir die Karre so gefällt wie sie ist.

Das Trittbrett sieht ungefähr so aus wie auf dem bild (das ist ein Beispielfoto von einer anderen Vespa)

ich kann das schwer einschätzen. kann ich so erstmal beruhigt ein paar saisonen weiterfahren, oder gehört da akut was gemacht?? und wenn ja, was???

thx, michi

Sicher, dass das O-Lack ist? Die GT gab's '67 AFAIK nur in pastelligen Farben. Ist da die Ständerschraube übergegrünt?

sieht eher nach "überflugrostet" aus.

Sicher, dass das O-Lack ist? Die GT gab's '67 AFAIK nur in pastelligen Farben. Ist da die Ständerschraube übergegrünt?

...wie oben geschrieben - das ist nur ein beispielfoto einer anderen vespa, mein trittbrett sieht aber ziehmlich genau so aus...

sieht eher nach "überflugrostet" aus.

@artax: was meinst damit genau? daß es nicht so schlimm ist?

sieht eher nach "überflugrostet" aus.

Hab' doch 'ne rot-grün-Schwäche ...

Rotbraun, Rostbraun, Grünspan ...

...wie oben geschrieben - das ist nur ein beispielfoto einer anderen vespa, mein trittbrett sieht aber ziehmlich genau so aus...

@artax: was meinst damit genau? daß es nicht so schlimm ist?

nein, ich bezog mich auf das übergegrünt meines Vorgängers. Ich finde das Trittbrett so nicht schlecht.

Ich finde das Trittbrett so nicht schlecht

na, das ist ja schonmal was - aber die frage bleibt:

was machen, um die karre noch ein paar jahre im patinösen "ist-zustand" weiterzufahren?? kann man es so lassen, oder gibt es eine sinnvolle behandlung solcher stellen?? (ein neuaufbau der vespe ist erst in 5 jahren oder so geplant...)

thx, michi

ich mache bei sowas immer owatrol farbschutzöl drauf.

Mit solchem Rost am Brett würde ich die nächsten 5 Jahre Wasser und Salz meiden.

Sonst sollte nicht allzuviel passieren.

rs

Wieviel Owatrol braucht man ungefähr

für ne Karosserie in recht gutem Zustand.

Also nur Flugrost (innen an den Backen viel) und ein paar kleinere "Rostspränkler".

Denke da reicht so ne 300ml Dose; oder sollte man gleich nen satten Liter bestellen?

Bearbeitet 22. Januar 200818 Jr. von freerider77

300ml haben bei mir gereicht, hab dann aber noch alles mit durchsichtigem unterbodenschutz vollgeschmiert

nach dem motto: viel hilft viel! :-D

300ml reichen voll. ich habe den letzten roller auch mit einem sprühaufsatz komplett eingeölt. das ergibt dann eine dünne schutzschicht, die man auch schön aufpolieren kann. Die Patina blieb dabei schön erhalten und hat sich nicht verfärbt.

Bearbeitet 22. Januar 200818 Jr. von meisterbo

Hatte bei meiner Smallframe das gleiche Problem.

Hab mit Pelox Rostentferner und Owatrol Farbkriechöl gearbeitet.

Nachzulesen hier

was ihr immer alle habt...der Roller wurde in seinem leben wahrscheinlich nie mit irgendwas eingayrieben und brauchte ganze 40 Jahre um so ein bisschen Patina zu bekommen....

...kaum in D angekommen, soll er dann auf einmal während der Fahrt unterm arsch wegrosten?!

Nimm ne normale Autopolitur und polier den Lack auf, fertig.