monza 225/240

[GoldeneCosa]

Dann müsste der Monza doch eigentlich perfekt sein für 62er oder 64er Hub, oder?

Mit ner 64er Welle müsste mit den Clash-Steuerzeiten ja nur der Zylinder um 0,6mm angehoben werden und eine 2mm Kodi verbaut werden um z.B. auf 190/130 zu kommen.

[Powes]

ja, und bei den meisten musst du da auch keine Sorgen haben, dass die Ringe oben ausfedern weil die Zylinder eh höher als normal sind

[clash1]

ich empfehle euch die neuen monza zylinder mal zu kontrolieren !

bei mir war die aufnahme für die membran am zylinder schief gegossen. wird die membran so montiert zieht der motor da falschluft.

ich musste einige millimeter vom block planschleifen um eine gerade dichtfläche zu bekommen.

in fahrtrichtung gesehen war das problem bei mir vorne rechts.

[Powes]

hm..hab gerade alle Dichtflächen auf dem Monza den ich da hab kontrolliert, da passt alles, bekomme morgen oder so 2 weitere rein, und kann dann eventuell mehr dazu sagen. Der hier ist auf jeden Fall OK.

[clash1]

ist ja auch möglich das ich die arschkarte erwischt habe und es ein eizelfall ist. meiner stammt aus der letzten lieferung von tino nach D. die werden auf alle fälle jetzt kontrolliert.

60er welle habe ich heute bekommen. gleich noch montieren und zeiten messen...

[littel78]

bei meinem ist auch alles i.O.

Was fahrt ihr für ne übersetzung

beim 225 Monza

30 TMX

KRP 3

Getriebe 150 LI

16-17 /46 wär so mein Gedanke

Bearbeitet 19. Januar 2012 von littel78

[gravedigger]

Was fahrt ihr für ne übersetzung

beim 225 Monza

30 TMX

KRP 3

16-17 /46 wär so mein Gedanke

so ohne getriebe ist das schwierig..ich würde maximal eine 4.8er fahren.

Bearbeitet 19. Januar 2012 von gravedigger

[littel78]

ich weiß

schon da

Bearbeitet 19. Januar 2012 von littel78

[clash1]

ich empfehle euch die neuen monza zylinder mal zu kontrolieren !

bei mir war die aufnahme für die membran am zylinder schief gegossen. wird die membran so montiert zieht der motor da falschluft.

ich musste einige millimeter vom block planschleifen um eine gerade dichtfläche zu bekommen.

in fahrtrichtung gesehen war das problem bei mir vorne rechts.

habe heute 2 monzas im sck kontrolliert. die sind beide ok.

[FOX Racing]

Meiner ist auch OK!

Dann wirst du wohl einen Montagszylinder erwischt haben??

MfG

[clash1]

erst probefahrt mit koso 30 aus dem karton war schon sehr vielversprechend. unglaublich wie laufruhig das ganze mit der bgm 110/60 welle ist.

[dude76]

Das hört sich gut an! Da kann ich mich ja freuen wenn der Motor dann mal wieder im Rahmen hängt.

Wie und Wo hast Du die Dichtfläche vom Einlass planen lassen. Mir ist das jetzt erst aufgefallen das meine Dichtfläche am Einlass an einer Seite etwas abfällt. es ist zwar Dichtfläche vorhanden aber sie wird ja auch etwas kleiner wenn die Rd Membran ein gefräst wird.

[clash1]

ich habe die dichtfläche mit meinem klemmspiegel bearbeitet... 220er naß-schleifpapier auf den spiegel gezogen und dann bearbeitet. ging sehr gut.

[ScooterCenter Philipp]

erst probefahrt mit koso 30 aus dem karton war schon sehr vielversprechend. unglaublich wie laufruhig das ganze mit der bgm 110/60 welle ist.

schön zu hörten! der sticky hat die 58er bgm verbaut und ist über den erreichten wuchtfaktor auch super begeistert.

sobald wir das yamaha pleuel zum hersteller der welle geschickt haben, wird die auch wieder verfügbar sein. ich denke in 3 wochen.

[littel78]

So hab heut auch mal Steuerzeiten beim 225 Monza gemessen

60/107 Welle

2,5 mm Fudi +Papierdichtung =2,7

Auslass 187

ÜS 127

VA 30

ohne KD

QK 1,8

eigentlich super,bis auf die QK.

da muß ich wohl was abdrehen lassen.

Aber wo Kopf oder Zylinder ?

Bei mir sind die Kolbenfenster nicht paralell

am Einlass

ist das normal ?

Mein unterer Kolbenring schaut auch

am Einlasszapfen unten raus.

[clash1]

habe die gleiche QS, was mich aber nicht stört. ich habe deswegen schon mit tino telefoniert und der wiederum mit charlie.

hast du den kopf mit dem absatz der in den zylinder ragt? einfacher ist es auf alle fälle den kopf abdrehen zu lassen da beim abdrehen des zylinders das nikasil platzen könnte. empfehlung von tino nicht unter 1,4 qs

[littel78]

Ne,

Kopf ohne Absatz,

am Kopf hätt ich 0,5 mm zum abdrehen

geh mal nochmal messen

[littel78]

Ne, Kopf ohne Absatz, am Kopf hätt ich 0,5 mm zum abdrehen geh mal nochmal messen

am Kopf hätt ich 0,7 mm

[T5Rainer]

Vooorsicht ... 0,5mm weniger (egal ob am Kopf oder am Zylinder abgenommen) reduziert das Brennraumvolumen um knapp 2ccm und führt zu deutlich höherer Verdichtung!

[littel78]

Vooorsicht ... 0,5mm weniger (egal ob am Kopf oder am Zylinder abgenommen) reduziert das Brennraumvolumen um knapp 2ccm und führt zu deutlich höherer Verdichtung!

Ja aber was tun ?

Was schlägst du vor

[T5Rainer]

QS 1,4mm nicht so dogmatisch sehen, Brennraum auslitern, Verdichtung ausrechnen ....

[littel78]

Wenn ich 1,4 hätt würds mich nicht stören

aber mit 1,8-2 mm QS.

auslitern usw...

ist nicht mein Spezialgebiet

[clash1]

heute beim sck auf dem prüfstand gewesen. 23,4ps 25,3Nm bei 6200 u/min der monza ist unbearbeitet. tmx 30 jl road. fährt sich sehr schön, entspannt. genau richtig für einen tourenmotor. da habe ich schon deutlich schlechtere ts1 gesehen.

[dude76]

heute beim sck auf dem prüfstand gewesen. 23,4ps 25,3Nm bei 6200 u/min der monza ist unbearbeitet. tmx 30 jl road. fährt sich sehr schön, entspannt. genau richtig für einen tourenmotor. da habe ich schon deutlich schlechtere ts1 gesehen.

Sauber!

[gravedigger]

kurve?

[clash1]

kurve?

ja, fährt auch schön in kurven.....

[shantibaba]

ja, fährt auch schön in kurven.....

[clash1]

leider funktionierte die skalierung beim sck nicht richtig. evt. bekomme ich noch eine korrigierte version per mail.

Bearbeitet 28. Februar 2012 von clash1

[gravedigger]

mich wundert nur die 350er hd...rest ist super.

[clash1]

spitzenleistung war mit der 300er geringfügig höher. dafür ging es bei mittleren drehzahlen mit der 350er deutlich besser.

interessant finde ich die kurve ohne luftfilter.

Bearbeitet 28. Februar 2012 von clash1