naja groß überfetten tut da bei mir nix wenn ich die choke ziehe im vollgas

solang der motor ohne sauber und klingelfrei ausdreht, warum soll sie dann zu mager sein?

obwohl auch mir die 98er etwas mager vorkommt...

welchen LuFi hat die Ex-ET3 jetzt? Mit RamAir o.ä. ware die 98er HD schon arg zu klein.

Hi!

Sieht aus wie so ein K&N nachbau! Ist noch so ein Poliniverschnitt LuFi dabei mit der sie aber voll bescheiden läuft! Werd am Fr mal den RamAir von meiner anderen Berte testen.

Sollte aber schon so ne HD von 105 bis 110 rein....werd ich einfach mal testen

MfG M

lies bitte nochmal mein edit!

Aha, der Meister der Reibaale!!! Dann werd ich mir mal ne 125 oder so besorgen und testen obs besser läuft.....

Man"n" wird sehen!

Binn noch nicht weit bzw. Ausserorts gefahren um zu testen obs evtl. zum klingeln kommt! Wird aber am WE auf dem Weg zum Run getestet.

MfG M

Wird aber am WE auf dem Weg zum Run getestet.

Kommst Du etwa mit der Reib´n? Dann werd ich wohl doch n Fotoapparat mitnehmen um dem Herrn D.C. die Tränen in die Augen zu treiben.

So Jungs - letzte Chengese für meine Mopette - bei meinem 28er Koso zieht es im Vierten die Schwimmerkammer leer - horizontale Bohrungen sind gesetzt - kann man die Vertikale Bohrung mit Hausmannsmitteln erweitern ? Bohrer oder besser Reibahle ? Und welcher Wert hat sich bewehrt - was könnte zu groß sein?

Gruß von jemandem der keinen Bock hat in NSU mit einer PX aufzukreuzen !

... kann man die Vertikale Bohrung mit Hausmannsmitteln erweitern ?

Das sollte eigentlich nicht nötig sein. Das ist ein "250er" Schwimmernadelventil und damit mehr als ausreichend.

Beim Aufbohren/Aufreiben wird zwangsläfig der Sitz der Schwimmernadelspitze bearbeitet. Fraglich, ob man das oderntlich und Grat-frei hinbekommt.

Edith sagt zu Sukram: Wenn Deiner dieses letzte ScootRS-Ding und nicht von Koso/Oko/Keihin ist, wirst Du wohl tatsächlich beigehen müssen, wie es der WernHerr gemacht hat. Guckst Du.

Bearbeitet 31. Mai 200719 Jr. von T5Rainer

also bewährt hat sich ne 2,5er bohrung

sofern bei den einzelnen distributionen nicht als solche vorhanden kann man die selbst auch machen

einfach 2,5er bohrer und dremel!

entsteht halt ein grad an der dichtfläche, den kann man dann mit nen 5mm fräser per hand wieder wegentgraten

dichtigkeitstest:

vergaster kopfüber haltern und beim benzinschlauch mit aller gewalt reinpusten...

das muss dann abdichten

achso wichtig auch schwimmerstand muss beim düsenstock auf höhe dichtfläche liegen, wenn er niedriger ist kanns auch problematisch werden...

und evtl auch den anschlag nach unten hin vom schwimmer kontrollieren, wenn der sich nicht weitgenug senken kann gibs womöglich auch probleme, sach ich mal

4x 2mm bohrungen im 90° winkel knapp unter der dichtfläche reichen eigentlich aus

ne zweite etage mit nochmal 4 bohrungen bringt aber dann auchnochmal was im zweifelsfall...

ähm

hab heute das erste mal die tränke wo das Schwimmerventil aufgebohrt wurde (auf 2,5) geflutet.

schwimmerstand eingestellt und

passt

konnte zwar noch net testen

ist aber schonmal dicht

so bin jetzt mal gefahren

hat sofort funktioniert der gaser

schwimmerstand musste ich halt einstellen klar

aber ansonsten top

ND noch ein bissl magerer und passt...

so die 185er ist vollkörprig

völlig anderer motor geworden, mitn wechsel von 25er dello auf 28er PWK

kann ich nur empfehlen...

momentan hängt ne jjk drinne ganz unten, also oberster clip. ist aber zu fett

musste ne 35er nd montieren um halbwegs standgas zu haben

ne jjm wär wohl top fahr ich auch im 225er

aber woher nehmen

Bearbeitet 16. Juni 200719 Jr. von Werner Amort

Mach mal den Seitenständer wech Du Schwuchtel.

Wen´s interessiert: Allerhand Austausch-Schwimmernadeln gibbt für schlanke EUR 4,95 bei Tante Luoise:

http://www.louis.de/_408d4f8d9ef30e1f12bc9...50/10043000.JPG

Bearbeitet 23. Januar 200917 Jr. von T5Rainer

Wen´s interessiert: Allerhand Austausch-Schwimmernadeln gibbt für schlanke EUR 4,95 bei Tante Luoise:

die scheinen was geändert zu haben, drei gaser die ich heute von scootrs bekommen hab haben gumminadel.

Bearbeitet 2. Oktober 200817 Jr. von joewest

so mal wieder hoch das ganze:

ich hab auch noch so nen scoot rs gaser hier liegen, allerdings bin ich der meinung der düsenstock muß auch getauscht werden, da die standard hauptdüsen hier nicht passen. die pwk düsen von der höhe und der gewindegröße nicht und die phb hauptdüsen haben auch ein zu großes gewinde. kann das sein? hat sonst noch jmd dasselbe problem? wo krieg ich nen passenden düsenstock her?

die phb hauptdüsen haben auch ein zu großes gewinde. kann das sein?

Die Dellorto Hauptdüsen mit 5mm-Gewinde (z.B. aus dem SHB) passen (leidlich).

leidlich? lieber düsenstock wechseln?

oder einmal mit m5 gewindeschneider durch...

oder einmal mit m5 gewindeschneider durch...

nicht nötig

Der Durchmesser 5mm paßt 1a, nur die Gewindesteigung ist marginal anders.

Geht nur beim ersten mal reindrehen etwas streng. Danach wie gemacht dafür.

alls kla! danke, werde berichten.

5mm dello hauptdüsen passen gut, aber welche nebendüsen passen da rein(hab das jetzt nicht im kopf wie es da drin aussieht)? die karre is untenrum viel zu fett und wenn ich das nicht gebacken kriege, wird das wohl nix mit run and race.

und was wäre wohl gleich ne gute nebendüse für 200er stage4 und jl road? die verbauten haben ja keine kennzeichnung...

und noch eine frage: ist das bei den dingern normal, daß die schwimmernadel so viel spiel hat? blieb heute schon mal hängen und der ganze sprit lief in den auspuff

koso pwk nebendüsen passen

wenn 35 noch zu fett dann dickere nadel!

Habt ihr die Schwimmerkammer bearbeitet damit die 5mm SHB Düsen passen? 

nein

Hmmm, bei mir ist schon die passende Schwimmernadel drin und die Bohrung ist auch Ok aber die 5mm Düsen stossen in der Schwimmerkammer an.

Da gibt es wohl mehrere Ausführungen von dem Ding   

Eventuell hat sich da in den letzten vier Jahren auch was geändert

Solange liegt das Ding aber auch schon in der Ecke rum.