Hochdrehen des Motors im warmen Zustand...

[stelze99]

Tach auch !

Habe letztens an meiner 50N bestückt mit 85er DR und Sito Banane folgendes festgestellt:

Im kalten Zustand hält sie tapfer das Standgas, ohne zu mucken. Sobald sie aber richtig warm ist, beginnt sie von allein hochzudrehen..

Dazu habe ich folgende Vermutung:

1.) Simmering Lima Seite defekt ?

2.) Drehschieber defekt ?

Gruß

Sebastian

[Blue Baron]

Die zieht irgendwo Luft... Kandidat NR1 ist immer der Anaugstutzen (filzring!!!) danach Zylinderkopf, Fuß, Simmering Lima- oder Kupplungsseitig oder sonstiges... fröhliches suchen

[mulin]

Die zieht irgendwo Luft... Kandidat NR1 ist immer der Anaugstutzen (filzring!!!) danach Zylinderkopf, Fuß, Simmering Lima- oder Kupplungsseitig oder sonstiges... fröhliches suchen

Hatte ich kürzlich auch und bei mir war der Ansaugstutzen nicht richtig dicht.

[pk50-racing]

Hast du den DR85 erst kürzlich drauf gebaut?

Dann würd ich dort mit der Falschluftsuche beginnen, eventuell ist da beim Einbaun irgendwas nicht ganz dicht geworden...

[stelze99]

Den Zylinder habe ich schon seit ca. 1.5 jahren verbaut. Knn mir auch nich vorstellen, dass es daran liegen soll. Dichtungen wurden dabei neu gemacht..

[pk50-racing]

Eins is auf jeden Fall klar, deine Karre zieht offensichtlich irgendwo Falschluft.

Wo musst du halt herraus finden, geh am besten in der Reihenfolge vor wie es Blue Baron beschrieben hat.

Denn Block zerreisen und Simmeringe tauschen würd ich erst dann tun, wenn ich ganz sicher bin das es nichts anderes is.

Schau dir echt mal den ASS an, der wird ehesten mal undicht...

[stelze99]

Was haltet ihr dann davon, wenn ich mit Bremsenreiniger auf Fehlersuche gehe ?? Den Lima Simmering sollte man doch ohne weiteres so gewechselt bekommen ?

[pk50-racing]

Was haltet ihr dann davon, wenn ich mit Bremsenreiniger auf Fehlersuche gehe ??

Sehr gute Idee....

Lima Simmering, bekommt man etwas russisch auch bei zusammengebauten motor ab, das ist richtig, empfehlen würd ich es aber nicht....

[bobcat]

Sehr gute Idee....

Lima Simmering, bekommt man etwas russisch auch bei zusammengebauten motor ab, das ist richtig, empfehlen würd ich es aber nicht....

Dann sind wahrscheinlich alle Vespafahrer Russen!

Ich kenne niemanden, der zum Wechsel des limaseitigen Simmerrings mehr als nur die Zündgrundplatte abbaut.

O.k., das Lüfterabdeckblech und das Polrad müssen natürlich vorher auch noch runter...

Deswegen Motorausbau und -zerlegung? Nein danke!

bobcat

[pk50-racing]

ich hab nicht gesagt, dass ich das nicht auch so machen würde, aber trotzdem is es halt nicht ganz so richtig das so zu machen...

und das Motorspalten bezog sich eigentlich nur auf das Tauschen von beiden Simmeringen, darum auch die Mehrzahl von Simmering....

[Bluenote]

ich hab nicht gesagt, dass ich das nicht auch so machen würde, aber trotzdem is es halt nicht ganz so richtig das so zu machen...

na ja ... alles andere ist für die füsse ... für den siri würd ich NIE den motor zerreissen

b

[Manuel]

na ja ... alles andere ist für die füsse ... für den siri würd ich NIE den motor zerreissen

b

Ebenz.

ZGP ab, dann drehste Dir da zwei Holzschrauben rein, und ziehst mit der Zange ab. Bei den dicken 19er Ringen der V50 geht das zudem richtig einfach. Beim Umrüstsiri ETS hat das damals nicht so wirklich Spaß gemacht

Viel Erfolg bei der Suche!

[stelze99]

Aaaah, auf die Idee mit den beiden Spax Schrauben wäre ich jetzt nicht gekommen...

Den Simmering habe ich mir gestern noch schnell besorgt.Werde mich wohl gleich mal an dem Ding zu schaffen machen. Bericht gibt es dann später....

Ach, und bevor ich mir jetzt jetzt noch nen Tadel einhole... Ich werde die Schrauben natürlich nicht zu tief in den Simmering schrauben

Gruß

Der Basti

[salami]

Warum bist Du so auf den Simmerring fixiert? Wenn der Motor kalt ist, tritt das Problem doch nicht auf. Untersuch doch mal die Teile, die sich im Betrieb erwärmen, wie zB Zylinderkopf, Zylinderfuß, Ansaugstutzen auf Undichtigkeiten. Oder habe ich das überlesen und Du schon nachgesehen?

[stelze99]

Da haste natürlich recht. Wenn, dann schaue ich nach allem.Der ASS ist für mich natürlich auch ein heisser Kandidat.

[Schaaf]

Ich habe / hatte das selbe Problem

Hab alles getan was ich konnte (bin Technikvolltrottel), und dann irgnwann zum Mechaniker gebracht. Bei der Reparatur is dann der komplette Zylinder auseinandergebrochn (naja, 40000km, das darf er dann schon)

egal, als Grund für das Hochdrehen im Neutralen hat er ne verstellte Zündung angegeben (kanns daran überhaupt liegen,sorry, ich kenn mich wirklich net aus)

Später dann, drehte meine Vespa nicht mehr nur noch hoch, sondern saufte oft ab, das lag an nem durchgerissenen Kolbenring

Jedenfalls tritt das Prolbem immer so 300 bis 400 km nachm Service oder ner Einstellung auf, so langsam denk ich das muss an was Gröberem liegen...

[paula-aenne]

Aaaah, auf die Idee mit den beiden Spax Schrauben wäre ich jetzt nicht gekommen...

Den Simmering habe ich mir gestern noch schnell besorgt.Werde mich wohl gleich mal an dem Ding zu schaffen machen. Bericht gibt es dann später....

Ach, und bevor ich mir jetzt jetzt noch nen Tadel einhole... Ich werde die Schrauben natürlich nicht zu tief in den Simmering schrauben

Gruß

Der Basti

Moin, Moin !

Möchte meinen Simmerring am LüRa ebenfalls erneuern.

Was ist beim Einbau zu beachten - gibt es verschiedene Qualitätssorten + kann man den auch falsch herum einbauen ?

Wie wird der eingebracht - Nuss draufsetzen + Gummihammer oder wie ?

Danke im voraus.

paula

[Bluenote]

Moin, Moin !

Möchte meinen Simmerring am LüRa ebenfalls erneuern.

Was ist beim Einbau zu beachten - gibt es verschiedene Qualitätssorten + kann man den auch falsch herum einbauen ?

Wie wird der eingebracht - Nuss draufsetzen + Gummihammer oder wie ?

Danke im voraus.

paula

verschiedene Qualitäten kannst du vergessen (wenn du nicht zu dem kolbenringschleiferverkäufer gehen willst, dann bei SaCK, PIS oder andern bestellen), passt schon

ausbau: den alten vorsichtig mit 2 spaxschrauben anbohren und mittels einer zange abziehen, geht aber auch einfach durch raushebeln mit nem schraubendreher - vorsicht auf den siri-sitz und den wellenstumpf (kratzer hindern den neuen siri an seiner primären aufgabe: dem dichten)

einbau: (ja es gibt ein falschrum) mit der geöffneten seite (da wo die feder sitzt) hin zur kuwe aufsetzen ... möglichst gerade in der ebene mit dem sitz ... dabei die innere lippe nicht über das gewinde des kuwe-stumpf ziehen ... sanft andrücken und dann z.b. mit einem kleinen glatten hartholzklötzchen (die fläche die druck auf die jeweilige stelle des siris ausübt sollte nicht punktuell sein - z.b. kein schraubenzieher, sondern plan auf 1/3 des rings aufsitzen) ... eine lange nuss mit großer öffnung (hab ich noch nicht gesehen) oder 2 - 3 alte lager in der richtigen größe würden das selbe werk tun ... rundherum gleichmäßig einklopfen (immer schön im kreis) bis der siri mit seinem sitz bündig abschliesst (nicht versenken!) ... rest sollte klar sein

b