John Rambo

...irgendwie machte es (auch mit Membrane nach Turn-Pusher-Inlet-Driving) wenig sinn OHNE kurzen 4ten... das beseitigt einfach viele Probleme in verschiedenen Lagen bei der Beschleunigung und macht ein Fahren auf der Landstrasse (besonders bergauf/-ab) deutlich angenehmer!

...genau, hoffentlich bald! Ich habe meine Vergaserabstimmung jetzt endlich hinbekommen, glaub ich (nachdem mir der neue Mikuni vor ein paar Tagen in der Stadt geklaut wurde und ich wieder meinen PHB druff machen musste...), von daher: GO!

Sicher, dass er geklemmt hat? Zylinder mal abgezogen?

Na ja, Berg runter sollt sie schon noch ein bissl mehr auf den Stromzähler bringen. Aber dass sie im 4ten "nicht mehr richtig durchzieht" ist wohl ab Werk so vorgesehen...

Soweit ich das weiß geht, das doch nur die Fraktion der 89er PLUS was an mit diesem Abgas-Kram, oder?

Hi, mal abgesehen davon, dass sie generell ein Ganganschlussproblem im 4ten hat, kann das viele Ursachen haben (wie ich mit steigendem Erfahrungsgrad immer wieder feststelle...). Ist der Vergaser vielleicht nicht richtig sauber (läuft sie noch auf Gay-Trend-Schmierung?)? Es kann sein, dass sie (trotz der "Händler"-Wartung) zu mager läuft oben herum, es kann auch sein, dass sie etwas zu fett ist, und wenn sie den Anschluss nicht kriegt im 4ten beim Gasgeben, dann überfettet. Vielleicht hat sie auch ein Problem mit der Zündung... Was macht sie, wenn Du sie im Stand hochdrehst? Hast Du Dir den Gaser mal angeschaut? Was sagt der Luftfilter? Gruß

Morgen! Wann/wo genau kann man bei Euch mal vorbei schaun? Bin rollermäßig relativ neu hier in AC unterwegs, somit wär's nicht verkehrt, auf ein paar gleichgesinnte zu treffen. Gruß John PS: Fuffi-Kickstarter hab ich auch noch zu hause rumfliegen

Vielen Dank, aber bei mir geht die Suche gar nicht! Die bleibt eigentlich immer im Seitenaufbau hängen seit letztwer Woche. Danke nochmal!

Hi, nachdem der Gaser nun ganz Schrott ist dank der Werkstatt :grr: , suche ich einen Mikuni TMX30. Hat einer sowas, bitte hier posten oder besser noch PM! Danke und Gruß

Mach ich morgen direkt, denn heute gibt das leider nix mehr.

Also, ich weiß wirklich nicht mehr weiter: Nachdem jetzt der neue Regler verbaut ist, brennt das Licht trotz allem vorne direkt durch, wenn der Motor hochdreht. Hinten/Tacho auch. Weiß keiner Rat bezüglich dieses Problems? Es kann doch nicht ssein, dass das Ding drei Regler verbraucht hat... Wieviel Spannung darf denn von der LiMa am Regler ankommen maximal?

Da kack' ich ab! Ich meinte: LUSSO Elestart Motor! Hat bei mir gar nicht funktioniert! Ich habe eine dermassene Schleiferei an der Backe, trotz Versatz, dass ich mir wohl demnächst mal neue anfertigen werde mit entsprechender Auswuchtung...

Versteh ich noch nicht ganz: Du hast einen VDE1M Motor aus einer Lusso mit 6V Zündung? Mit dieser KW solltest Du keine Probleme haben. Einfach nur Zündgrundplatte tauschen (und natürlich die weiterführende Elektrik!) und Polrad drauf. Meines wissens gibt es beim Polrad keine Unterschiede was die Spannung angeht.

Hi, leider geht die Suche im Moment ja nicht, daher hab ich ein paar Fragen zum Mikuni TMX30: Ich habe den zwar schon einmal ganz kurz gefahren, aber habe bis jetzt einen PHBH 30 montiert, mit dem ich mich einstellungstechnisch schon ganz gut auseinandergesetzt habe. Mit dem TMX hab ich das selbst leider noch nicht. Nachdem mein Motor nun überarbeitet ist (211er Malossi, MMW1, 57mm Welle, SIP Performance), möchte ich jetzt auf einen günstig erstandenen TMX30 wechseln, und dafür wurde mir als Richtwert empfohlen, die HD etwa im Bereich des doppelten Wertes der PHBH HD anzusetzen und dann zu testen. Es soll angeblich wesentlich einfacher sein, diesen Vergaser richtig einzustellen, da dies hauptsächlich über die HD geschieht (wurde mir gesagt) und nicht wie beim PHBH über Mischrohr, Nadel und HD. Was genau beeinflusst denn hier die PJ Düse? Soll ich bei der Abstimmung ansonsten vorgehen, wie beim PHBH (für Leerlaufdüse und HD)? Für ein bisschen Hilfe im Voraus wäre ich dankbar, da ich sämtliche Düsen etc. noch kaufen muss, und ich nicht sicher bin, in welchem Bereich ich da wie anfangen soll (die Setups auf Setup-Largeframe sagen ja auch ganz unterschiedliches aus). Vielen Dank und Gruß

Hi, da braucht's schon ein paar mehr Angaben... wo siffts denn? Wenn es nicht am Vergaser liegt (sauber?), sie nicht einfach zu fett läuft (ich meine Öltechnisch), dann kann es auch sein, dass sie irgendwo Nebenluft zieht, Siri im Sack, Kopf nicht richtig drauf oder so... wie lange läuft der Motor denn schon so/wann hast Du ihn das letzte Mal neu gelagert/gedichtet? Der SIP macht ja nun mehr Drehzahl, als das Ding gewöhnt ist...

Passt ohne Änderungen!

Benzinzufuhr? Tankentlüftung vielleicht nicht in Ordnung, Vergaser verdreckt...

...weil Du ja schon wieder plantest, die 96er HD zu verbauen, die aller Meinung nach auf jeden Fall zuwenig Sprit liefert. Nix für ungut!

Irgendwie Beratungs-Resistent... Was hat denn ein Gutachten mit einem gut abgestimmten Motor/Gaser zu tun...?

:haeh: Mit fetter meinte ich eigentlich eine HD ÜBER 102, also mal ne 105er testen... Über diverse Absonderungen am Vergaser würd ich mir mal keine Sorgen machen, das ist völlig normal, solange es da nicht regelrecht rausläuft. Und ein zu langes Zündkabel halte ich für eher unwahrscheinlich, es sei denn, Du hast es mehrfach um den Roller gewickelt

Pick-Up oder BB klingt schon ganz gut, ansonsten geh doch noch eine Nummer fetter mit der HD und versuche mal, was dann passiert. Ein wenig fetter zum testen kann auf einen Fall schaden... Das könnte vielleicht Dein Problem lösen.

Die Probleme gehen Richtung "FUCKING SHIT DAMN FUCK!", wenn es ein Lusso Motor ist: Da reicht es überhaupt nicht, da die LüRa Abdeckung hinten/oben eine Auswuchtung hat und kräftig schleift. Da muss man die Backen auf jeden Fall am hinteren Dorn kräftig versetzen oder verbreitern (am besten beidseitig, sieht sonst schlimm aus).

Der Strom wird "in" der Zündgrundplatte erzeugt und geht dann über'n Regler zum Licht (ZG -> violett -> Regler -> violett -> Licht). Aber was ist denn eigentlich Dein Problem?

Was obige Fraktion schon über DR/Pinasco gesagt hat, dem schliesse ich mich an: Da Du ja augenscheinlich erst einmal sicher (mit-)fahren können möchtest, sind die beiden Zyli's wohl die beste Wahl in Sachen Haltbarkeit und Stecktuning. Pinasco kostet zwar ein bisschen mehr, lohnt sich aber meiner Meinung nach auf jeden! Nen 24er Vergaser würde ich auch "schon mal" montieren, das fällt ja definitiv unter die Kategorie "O-Tuning"...

Das ist so nicht ganz richtig: Wenn Du weniger eingetragen hast und durch "eine defekte" Anlage lauter wirst, kann man das beheben. Wenn Du zu laut eingetragen bist, kann das neuerdings dazu führen, dass Du Deine Anlage ändern musst und sie wieder entfernt werden muss....