John Rambo

Da gibt's doch soweit ich weiß auch Topic's zu, oder irre ich...? Ich hab leider nix da zZ.

So, wie's klingt, hilft da wohl nur aufmachen. Irgendein Teil hat sich wohl unter Protest eingemischt...

Da brauchste Dir keine Sorgen machen, kannst Du eigentlich ganz leicht verhindern, indem Du dafür sorgst, dass das Kurbelwellengehäuse mit einem Tuch oder ähnlichem verschlossen ist, dass du dann an den Rändern mit Klebebandstreifen "abdichtest". Wenn Du den Motor dan auf einem Tisch liegend von vorne bearbeitest, kannst Du's nachher ganz leicht mit Reiniger abwischen, Klebeband lösen, Tuch raus, Zylli drauf und fertig. Wenn Du nen Dremel hast mit Fräserei etwa 1h arbeit (ohne aus-/einbauen). Das geht natürlich auch am eingebauten Motor, is aber ne ziemliche Fummelei...

hmm, Staat müsste man sein...

Deswegen hab ich Dir ja geschrieben, wie`s mit'm 100er ist: Weil Du eben auf einer Original-Gabel nix anderes fahren kannst. Und die Optik stimmt hier auch, denn alles andere, wie Umbauten auf Porsche Gabel mit Ferrari Aufhängung und Lamorghini Felgen etc. nimmt der Vespa doch ihren Stolz...

Erst einmal nen Herzlichen zur Vespa! Ich würde an Deiner Stelle den 139er schon eintragen lassen, des es kostet überhaupt nicht viel und Dein Versicherungsschutz bleibt Dir auch nach dem TÜV erhalten, ich denke, da wäre an der falschen Stelle gespart... Wenn Du nur den Malossi drauf setzt, ohne anzupassen, dann glaube ruhig allen, die damit Erfahrung haben: ein 24er bringt Dir ausser mehr Verbrauch überhaupt gar nix! Ein gut abgestimmter 20er... :grins: Der erste Gang wird eingelegt, wenn Du den Schaltgriff zu Dir hin drehst, danach gehts zurück (über den Leerlauf) zum 2en (also von Dir weg), den 3en, 4en. Steht aber auch am Griff eingraviert. Viel Spass damit

Gute Idee, würde funktionieren, wenn... ...nur leider unser Boykott-Mode nicht defekt wäre, wie man am Wegfall des Bankgeheimnisses und der Märchensteuererhöhung von 3 Prozent-Punkten sieht... :plemplem:

"Fährst" noch net lange Vespa, was...

c :cool:l ist: wenn Du bei unserem TÜV ein Original Glas mitbringst, wo er sich die Lichtbrechung anschauen kann im Vergleich mit den schwarzen, kriegst Du's ohne Probleme eingetragen.

hmm... naja, wie meinste das denn?

Hi, also ich fahre einen 130/70er hinten, und ich muss sagen, solange Du bei einer PX Original-Gabel bleibst, hast Du (meiner Meinung nach :grins: ) das beste Häntling mit einem 100/80er vorne. Die läuft prima (und bei höheren V-Max, sofern man das sagen kann ) wesentlich stabiler geradeaus. Man muss sie etwas mehr in die Kurve zwingen mit der fetten Schluppe hinten, aber ich find', mit dem 100er vorn hast Du ein super Gefühl für die Strasse und Kurvenverhalten...

hmm... das klingt mir nach zuviel Halb-Information... Wenn der "Ami" auf den Iran losgeht , dann wird a) eine Preiserhöhung von nochmal ca. 30-40 ?-Cent gegenüber jetzt erwartet :puke: b) über Kompensation (politischer Art...) durch die dann sich weiter ändernden (und für UNS günstigen) Dollarkurse, die einen ohnehin schon preiswerteren Einkauf des Öls ermöglichen und die reale Preierhöhung etwas abchwächen, spekuliert :haeh: Das Problem ist aber dennoch viel einfacher zu betrachten : WENN der Spritpreis sich erhöht, um wieviel auch immer, kann man nix machen und wird ihn zu diesem Preis, sofern nötig, kaufen müssen. Und ich gebe so viel Geld für irgendeinen Scheiß aus, da macht das auch nix mehr! Denn meine VESPA ist mir das wert... "Wenn Du das System nicht besiegen kannst :uargh: , passe Dich an und mache mit..." Grooce Aber wir wollen ja hier keine politische Diskussion vom Zaun brechen. Ich habe meine P80X mit 135er DR und Sito-Plus auf etwa 3,3 Litern. Ich bin nur mal gespannt, was meine P200E brauchen wird, wenn sie in zwei Wochen zurück kommt... werd's berichten! :sabber:

Das Problem ist eigentlich nicht, dass mir der Verbrauch zu teuer wäre (obwohl er das definitiv ist! ( ), denn diesen Spass ist es mir ja auf jeden wert , sondern dass einfach der Tank zu klein ist :grr: ... auch wenn man ihn nach unten etwas erweitert Auf meinem Pickup steht: V8 - MORE FUN PER GALLON! ... gilt für die Vespa auch!

Es sollte Orden geben für einen solchen Umschwung! Fettes Bravoooo für Deinen Sinneswandel, jetzt bist Du auf dem rechten Weg Wenn der Ansaugstutzen eher rund ist und ohne Zwischenverbindung auf dem Einlass sitzt, ist es wohl ein Drehschieber, wenn er eckig ist, wohl eine Membrane. Wenn Du die Backen einhängst wie oben beschrieben, kann es schon sein, dass Du etwas kräftiger drücken musst, eh sie in Schritt 3 vorne im Loch einrastet. Wackeln dürfen die aber auf keinen Fall! Gruß :grins:

Wie meinst Du das denn?!?! Das geht doch so nicht :heul: :heul: :heul: Spassbieter!

Herzlichen! Ich find, dass is immer besser wie Geburtstag, Weihnachten und so alles zusammen!

Also, dass die aus dem 30er nach vorne rausbläst KANN SCHON SEIN! Das ist normal. Deswegen sind ja auch die Verbrauchsmengen bei den getunten so hoch, auch wenn man sie normal fährt... Läuft denn genug Sprit nach/Tankentlüftung geht? Schwimmer, Düsen und Dichtungen noch mal checken.

Mit 210er auf Drehschieber und 30er hat sie schon so zwischen 7,5 bis auch deutlich über 10 je nach Fahrweise genossen...

Wenn's doch Richtung Koblenz geht, dann schau doch mal beim Worbel (worb5, oben die Anzeige in der Ecke ) rein... der kann Dir doch da bestimmt weiterhelfen.

Tankentlüftung/Benzinzufuhr mal checken. Wackel in der Elektrik, dass vielleicht die Zündschlossunterbrechung wackelkontaktet... Regler (E-Zentrale) gecheckt?

Ami Vespe von '88. Ich hab da ganz gute Verbindungen zu ein paar Ami Scooterists, die mal sehen, was sich in Sachen Lenker tun lässt... ist ja dort schließlich ein original Ersatzteil... :grins:

Bei mir hat er mit einer defekten Gaser-Dichtung RICHTIG hochgedreht... Aber mit dem Gaszug ist ja relativ simpel: abklemmen, starten, fertig.

Da Ihr am Vergaser rumgebastelt habt, würde ich den Fehler hier mal vermuten. Ob die Kerze/Zündung das Problem ist, lässt sich relativ leicht feststellen, da sie beim ankicken nass wird, wenn kapott.

Hi, oben gesagtes ist so weit schon prima, die entstehenden 19V sind schon OK, muss die Bordanlage locker abkönnen, bei mir kommen auch Spitzenwerte von 20-26V... Wichtig ist hier, dass die Kabelverbindungen am Regler in Ordnung sind und dass Du nicht nur nach Möglichkeit, sondern ganz bestimmt GENAU DEN Regler einbauen solltest, den Du drin hast. Da gibt es schon unterschiede bei den Reglern.... Grooce PS: War der Regler ein NEU-Teil?

Da kann es einiges geben: - Habt ihr mal die Zündung gecheckt? - Kerze in Ordnung? - Zündbox OK? - Kabel nicht gebrochen/gerissen? - Vergaser verdreckt?