John Rambo

Hallo erstmal hier im Forum! Es wäre hilfreich, wenn Du ein bisschen mehr zu Deinem Vergaser Setup/Einstellung schreibst. Da würde ich mit der Kombo erst einmal anfangen zu testen... "Rasseln" kann viel sein, grad mit diesem Vergaser, denn der hat ja nun noch viele Einstellmöglichkeiten, die gar nicht soooo einfach aufeinander abzustimmen sind. Hast Du Siri's, Lager etc. gewechselt? Desweiteren: Motor bearbeiten!

Also, es ist immer noch eine PX(200) Alt mit Batterie und 5 Pol Regler. Es hat jetzt alle Birnen durchgehauen, Rücklicht, H4 und Tachobeleuchtung. Ich setze morgen alle neu ein, plus den neuen Regler und versuchs noch einmal. Verteilt der Regler die Leistung auf die Birnen so, dass nacheinander alle durchbrennen, wenn eine sich im System verabschiedet? Danke und Gruß

Das Problem hierbei ist nur, dass diese Eintragungen zwar gemacht werden können, wenn sie aber nicht den Richtwerten entsprechen neuerdings sogar "auf der Starsse" revidiert werden können! Deshalb besser mit Reducer zum TÜV. Dann gibts nachher bei der VK "nur" ne Menge(l)karte...

Geht in Aachen oder Düren ohne Probleme! Kann Dir auch mal meine Briefkopie schicken, wenn Du mir ne PM schickst. Wichtig ist nur, dass Du die Reduzierhülse hinten reinsetzt (oder ne passende Nuss, wie ich), damit er die Geräuschmessung besteht. Dann bekommste ihn mit der B-Sau eingetragen ohne Probleme.

Ich wär auf jeden ! wieder dabei! Den Gaser einstellen fand ich eigentlich gar net soo schwierig... LACH! LÜG! Ich müsste an meinem auch die Tage noch wat rumfummel bis'et richtisch jeht! Aber was anderes: Ich habe theoretisch einen Webserver online, mehr oder weniger (grad nicht wegen Hitzeschaden), auf welchem noch Platz frei ist, satt'un'jenuch! Wenn Interesse besteht, e-Mail haste ja :grins: Edith findet: Ohne Löcher im Gaser-Gummi geht dat Ding wesentlich besser...

Jo, wie ich heute gesehen hab , kann ich froh sein, dass mir der Gaser nich während der Fahrt flöten gegangen ist :heul: ! Fettester Riss im Gummi! :grr: Jetzt gibt's Kühlschlauch!

=> Pack Dir das Teil, geh damit zum Hydraulikfachbetrieb Deines Vertrauens und lass ihn ihn in Stand setzen! Das dauert nicht lange und kostet relativ wenig. Ich denke, dass sollte Dir Dein Leben (hängt ja nu bei uns allen mehrheitlich von der Vorderradbremse ab ) Wert sein!

War mir nach ner Weile zu doof, da hab ich die komplette Bremstrommel von der Achse genommen und das vernünftig gemacht. Is auch nich wirklich mehr Arbeit und dauert nicht so lange (im Gegensatz zur Rumfummelaktion vorher!)

Lädt super, die Batterie. Die hintere Birne und das Bremslicht bleiben an/i. O., auch wenn vorne alles durchbrennt. Ich werd heute noch mal mit dem Multimeter dem Ding zuleibe rücken und schauen, was es anzeigt, wird aber spät. Dann poste ich nochmal. Vielen Dank schon mal!

Ain't no problem with that thinner fork. I've mounted the Grimeca on my PX for about 11 years til now, and it's workin all well...

Jo , schließ ich mich an: War SUUPERR Wetter, nette Leute und ne lustiche Tour! Ich hoffe, das mache'mer bald ma wieda! Gruß :heul: Leider hat sich unter der Schelle der Verbindungsgummi für'n Gaser verabschiedet, gerissen, was ich erst zuhause gesehen hab...

So eine Scheisse! Ich hab alles getauscht, Regler gestern neu rein gemacht (nagelneu), heute Licht eingeschaltet, keine 2 Minuten: durchgebrannt! Woran kann das denn noch liegen verd****?!?! Wird die Stromzufuhr vor dem "Regler" noch irgendwo geregelt, oder was geht da noch? Wenn ich eine 55/60W rein tu, geht's! Die zieht aber doch eigentlich zuviel Strom... Weiß jemand Rat?

Cool, danke! Da werd ich mich morgen mal auf die Suche machen, wo es sowas gibt!

Hm, keine Erfahrung damit, hält dat denn discht auf dem Stutzen? Weil dieses Malossi Ding hat ja so (Pass-) Rillen, und ist ja, glaub ich, innen auf dem Stück zwischen Vergaser und Ansuagplatte etwas nach innen verdickt, oder? Macht das was aus/nix aus? Vielen Dank für die Hilfe!

Der große auf die Bremstrommel, der kleine zwischen Rahmen und Schwinge (die Du natürlich erst kürzen musst!). Natürlich sind die Bolzen etwas länger als die originalen Bolzen (die Du natürlich ausbohren muss!)... Etwas naiv, so an die Sache ran zu gehen... oder?

Hi, hat einer noch ein Verbindungsgummi für nen PHBH 30 Vergaser (auf MMW1 Membran-Ansauger)? Raum AC? Danke und Gruß

Hi, leider erst sehr spät das Topic gefunden, ich hab mein Gerät grad wieder fertig und muss noch ein bisschen einfahren! Ich werd morgen mal da auftauchen, kenne aber sonst wohl keinen aus dem hiesigen Raum. Ich komme aus AC... Für Kontakt wäre ich dankbar, evtl. vor Abfahrt mit jemandem aus AC...? Handy: 0179-6836860 Gruß Jörn

Hier mal ein Bild von meinem... Ein 90er Bronco XLT "Eddie Bauer" 4x4...

Hi, habe jetzt alle Roller bei HUK versichert. Die sehen zwar (laut Katalog) immer einProblem mit den alten PX, wenn aber vom Sachbearbeiter der Antrag auf Teilkasko/Diebstahl gestellt wird (und jede PX ist das wert!), geht der immer problemlos durch. Denn diese Regelung ist im System zwar vorgesehen, wird aber bei Antragstellung sofort hinfällig, da die erstens auch wissen, dass da mehr Geld reinkommt und ich mein Fahrzeug sonst woanders versichere, und zweitens ist der Werterhalt meistens so hoch, dass das Fzg. wieder in den lohnenswerten Bereich rückt für Sonderregelungen. Also, nur mal mit dem Sacharbeiter verhandeln, das geht auf jeden Fall!

Hmm. ich hab den ja schonmal getauscht, habe jetzt auch noch einen nagelneuen bestellt, da das auch meine Vermutung war. Natürlich kann der wegen Altersschwäche aufegeben haben, aber kann es auch sein, dass er die (jetzt) höheren Drehzahlen nicht verkraftet? Leider kenn ich mich mit den Dingern nicht so gut aus...

Hi, ich habe einen H4 Scheinwerfer nachgerüstet, der brennt seit einiger Zeit immer Abbl.-/Fernlicht durch. Wenn ich einschalte, brennt das etwa 5-15 Minuten und ist dann irgendwann durch. Ich hab schon durchgemessen und den Regler getauscht, das einzige, was länger hält, ist eine 55/60W Birne statt der 35/35W, die Original drin ist. Das sollte man aber doch eigentlich nicht machen (können), wenigstens auf dauer. Ich hab leider keinen Plan mehr, wie ich den Fehler noch eingrenzen könnte... Irgendwoher muss ja da zuviel Saft auf die Fäden kommen, und das kann doch eigentlich nur über den Regler kommen (34/36W 5-Pol. PX Alt mit Bat.). Ich krieg aber nicht raus, wie es schließlich zum durchbrennen kommt. Vielleicht bin ich auch zu dumm zum nachmessen, wäre super, wenn mir jemand weiterhelfen könnte oder nen Tipp gibt (jemand aus Raum AC?) Gruß und Danke (Ich hab da glaub ich durch Abwesenheit in den letzten Wochen auch was verpasst mit der Suche: Ist die neu? Denn ich finde dazu nix...?!?!)

Is ja alles ganz schön, aber ich guck eh nur nach vorne, weil ich die Beschleunigung und so koordinieren muss. Und wenn das vollbracht ist, is' eh zu spät und bringt der Blick in den Spiegel wegen besagter Bett Weihbrähschenz so oder so nix mehr...

entweder: braucht doch keiner - oder - hm, muss ich verloren haben! hab'sch gar net gemerkt!

Kannst Du problemlos machen mit der Verdünnung, nur nicht zu lange eine STelle bearbeiten, und danach polieren, dann passiert dem Lack nix.

Wenn die Kerze nass ist, scheints wohl doch eher ein Ele-Problem zu sein. Zündkabel defekt (oder Spule) und nicht genug Saft drauf? Ich würd mal die Teile eins nach dem anderen Tauschen und probieren. Gruß Äditt: Bei meiner PV wars die Spule (PX Zündung), die nicht mehr genug Funken gebracht hat.