oli-san

so: oder so: http://www.frag-mutti.de/tipp/p/show/categ...-Korn-Cola.html

die gewinde halte ich eher für unkritisch. kannst die bolzen mit kaltmetall einsetzen. und die stehbolzen sind zum glück durchgängig, die kriegt man oben am kopf sicher dicht.

das die nummernschilder so weit runterhängen, würde mich ja tierisch nerven. gerade als verlader könnt ihr das sicherlich nachvollziehen. wollt ihr da keine tunnelrücklichter reinbaun und die nummernschilder mit dem rahmen enden lassen?

einfach dick machen, die kleinen süßen, von der auslaßflanschseite her, mit nem langen 8mm fräser durchfahren. und den hauptauslass auf die gleiche höhe ziehen, so wollte ich das machen für 128 / 188 mit ner 51er Welle

Sowas nennt man seit Neustem "For the Greater Good"

20-24 mm

Das tut er? hmm, irgendwie habe ich das anders in Erinnerung. Bei unseren Möters scheint 90-100 mm ganz gut zu funktionieren.

ok, ich meinte: wenn für diese position ne ecke abgenommen wird, sollte es auch für den gesamten restlichen weg des kolbens geschehen. generell bin ich auch der meinung, das der cutout im kolben den offenen bereich der überströmer nicht verschlossen halten sollte. dann kann das gas selbst entscheiden, wohin es am besten strömt. ich würde aber auch nur kolbenanpassungen machen.

Wurde der Boostport von der Zylinderkopfseite aus in die Laufbahn gefräst? Könnte man dann sogar auch einfachst mit ner feile und muskelschmalz erledigen, oder?

da steht der kolben eh nicht so lange, im verhältnis zu seinen anderen bewegungspositionen. so wild ist das nicht.

hört sich irgendwie alles merkwürdig an, vor allem 141 euro ZADRA oder 198 euro M1. geht da noch was obendrauf, das kann ja wohl noch nicht teuer genug gewesen sein, oder?

ej, burschi, pass op, ja.

was heißt "derbe" in diesem zusammenhang, positiv oder negativ?

meiner auch. beim udo ist man gut aufgehoben.

was ist das denn für ne fahrradklingel unter dem kupplungshebel?

krasse pk der flipfront.mini macht mich aber noch mehr an.

gripzange! da kannste dich besser auf das ziehen und zielen konzentrieren - und brauchst nicht gleichzeitig noch zuzudrücken

sehr schick das ganze. irgendwie sieht der roller hochbeinig aus, täuscht das?

ich tippe auf ein oder zwei löcher im hemd, um die verbindung herzustellen. mit 175 oder 200ccm?

so detailliert, wie du dein problem beschreibst sage ich mal: dann lass sie doch weg.

wie fährt es sich denn so, bzw. was haste am kolben/zylinder verändert, um von der membrane zu profitieren?

ja. und der wird auch zum einsatz kommen, allerdings als tourenzylinder. mit 2,56er.

fragezeichen oder punkt? wurde doch alles beanwortet. was willste denn noch? das der papst das absegnet?

doch