Marty McFly

BE2? Das hat zumindest bei mir mal bei ähnlichen Symptomen geholfen.

die MV ohne Diskussionen über den TÜV gekommen ist.

Ein wenig nach arbeiten nimmt man ja in der Regel in Kauf, aber generell sollte es eben so sein, dass Artikel für die angegebenen Motoren/Roller auch an sich rein konstruktiv passen. Wenn Hauptständer bei der Montage auf jeden Fall im Weg sind oder aber die Aufnahme an einer anderen Stelle sitzt als bei dem Modell vorgesehen, finde ich ein Nichterwähnen dieser Tatsachen in der Produktbeschreibung schon mehr als nur ärgerlich.

Meine Flughafen-ErFAHRungen: Ich fahre ständig rund um und unter den/dem Stuttgarter Flughafen, mit den unterschiedlichsten Belastungszuständen. Bisher absolut nix gemerkt, egal mit welchem Roller und Motor.

Also ich kann jetzt weder beim 1.0 noch 2.0 was negatives zur Passform (PX Smallblock mit 125er, 150er und 177er) sagen, hat immer problemlos gepasst.

Meine trötet auch mit 12 V seit 2 Jahren problemlos.

Ich seh das auch eher unkritisch. Nach dem Tanken fährt man tendenziell ja eh im Normalbetrieb 50-100 m langsam aus der Tankstelle und vom Bordstein auf die Straße. Bis dahin hat sich dann alles wieder gemischt.

Juhu. Langes Wochenende. Und morgen früh gehts mit der PX auf "Roadtrip" in die Heimat einmal quer durch den Schwarzwald und Lothringen.

Schöner Motor, den hatte ich auch mal im 309 GTI.

Ich denke eher die Widerstände. http://www.vespaservizio.de/motorblech_zuendungmesswerte.php

Und dann auch mit der Korrelation Drehzahl zu Geschwindigkeit haut es für den zwei Punkten liegen zu können.

"Läuft bei mir/dir"

Definitiv ja.Macht aber nix. Ich hätte auch gern eine. Aber leider absolut keinen Platz. Und Garage anmieten ist hier horrend teuer.

2,9 ist magerer als 3,1. Hast du mal die Si-Einstellanleitung komplett studiert? Benzinschlauch richtig verlegt? Falschluft am Gaser (richtig und gleichmäßig angezogen)? Zylinderkopf dicht? Zündung abgeblitzt? Auf wieviel Grad? Welche Kerze?

Schöner Blick für Details.

Nope! 150er hat 4 Kerben! http://www.vespa-servizio.de/literatur_0291.jpg

Die Tour hat sich gelohnt. Die Location ist echt top, für den Regen bei der Ausfahrt konnte niemand was (war jetzt aber auch nicht so wild, deswegen reist man ja in solchen Fällen auch mit dem Alltagsroller an), hat trotzdem Spaß gemacht, Ergebnis Leistungsprüfstand war auch überraschend und die An- und Abreise war im Trockenen quer übers Land auch 1A.

Hat mich auch gewundert. Hab mir deswegen ein gebrauchtes besorgt.

Ok. Danke fürs Feedback. Waren meine ersten Aufnahmen zum Testen. Werd dann mal neue machen.

Wie siehts mit meinen Kurven aus? Ich lande aktuell immer im Bereich 13-18 PS, je nachdem wie ich filter.

Ich glaube ich habe den Fehler gefunden. Anzahl Signale Micro/Umdrehung hatte ich die ganze Zeit nicht verändert. Mit Umstellen auf 6 komme ich jetzt so langsam hin. 1 Klappt auch. Seltsam... Nur mit der Korrelation Drehzahl zu Geschwindigkeit haut es nie hin. Hatte immer rund 85 km/h im dritten maximal drauf, GPS-Messung bestätigt das auch. Beim Errechnen mit dem Dyno passt das aber nicht.

Bin aufs Wetter morgen gespannt. Heute bin ich ordentlich gewaschen worden...

Übersetzung 5,1738267 gesamt mit Reifen, 6,9090 ohne, Abrollumfang 1335 Gewicht 170 kg Rest gleich mv.wav

Übersetzung 5,0342994 (mit Reifen) 6,9090 ohne, 1355 Abrollumfang Gewicht 180 kg CW 0,8 Fläche 0,75 Luftdruck 1013,6 Temperatur 30° px.wav

Ich bin echt zu blöd. Ich Eier jetzt seit 3 Stunden hier mit meinen Handy-Aufnahmen rum und bekomme nix gescheitert raus. Entweder ich erhalte utopisch hohe Werte und glatte Kurven oder aber irgendwas Wirres mit Werten im Bereich des Möglichen. Könnte mal jemand schauen, obs an mir oder der Tonqualität liegt?