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Marty McFly
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Schon mal die "Spezial-160er-ND" versucht (58/160-65/160)?
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Jop, irgendwas stimmt da dann grundsätzlich nicht. Mit dem Uhrzeigersinn/rechtsrum --> weniger Vorzündung ("später" Zündzeitpunkt) Gegen den Uhrzeigersinn/linksrum --> mehr Vorzündung ("früher" Zündzeitpunkt) Im Normalfall sollte man bei komplett mit dem Uhrzeigersinn gegen Anschlag gedreht bei 18-19° liegen (meine Erfahrung), bei komplett gegen den Uhrzeigersinn gegen Anschlag gedreht bei 25° (habe ich bisher aber erst einmal gemessen, da im Normalfall für mich nur die andere Richtung relevant ist).
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Dieses Jahr gibt es bislang gefühlt aber wenig motivierte Kandidaten. Selbst "vid2come" hat seine Aktivitäten sehr runter gefahren hier.
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Interessant. Hatte ich "so rum" noch nie. Sagt mir aber auch wieder, dass die ZGP echt extrem streuen und man immer direkt blitzen sollte nach Einbau, da man überhaupt nicht sagen kann, wo der Zündzeitpunkt liegt bei einer neuen/unbekannten Platte.
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Bei "alten" ZGP würde ich das evtl. auch so machen, aber nicht bei "neuen", da weiß nur der Teufel, wo der Zündzeitpunkt steht. Um auf 18° zu kommen, hab ich da schon nicht nur einmal direkt 2 mm auffeilen/-fräsen gedurft.
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Ach ja, "ZGP (zunächst auf IT gestellt, blitze hab ich aber da, sollte doch erstmal grob passen?)", da würde ich auf jeden Fall umgehend mal noch sauber abblitzen!
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Genau auch meine Vermutung.
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Marty McFly antwortete auf winklepicker's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerSetz doch hier im Suche-Bereich was rein mit deinen Vorstellungen/Budget, da findet sich bestimmt was passendes.
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Marty McFly antwortete auf tobsi's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerFinde es auch ein gutes Angebot. Ohne Papiere ist halt immer blöd, aber für Leute, die sich auskennen dann auch kein Riesenproblem.
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"zu gemacht wird nur im verkaufs- und kauf-bereich" und gelöscht wird hier schon mal gar nix.
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Mit praktischer Prüfung... (Einfach so eher nicht, die Zeiten sind vorbei)
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Ich vermute ja. Grund: Es ist überall vom Eintragen der "Schlüsselzahl 195" im Führerschein die Rede, nie vom Eintragen der Klasse A1.
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Glaube ich nicht. Hab aber bisher noch nichts dazu gelesen beim suchen.
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Thema Bremse: Hab jetzt minimal den Sattel an der problematischen Stelle abgeschliffen und zusätzlich das Ventil mit einer Gummi-Durchgangstülle versehen, was dann genau am Durchgang liegt, so kommt es auch noch etwas weg vom Sattel. Thema Zündung: Habe in dem Zusammenhang noch den Rundlauf der Kurbelwelle außen am Konus gemessen. Ergebnis: Knapp über 3 Hundertstel. Ich weiß, dass es weniger sein sollte. Aber was bedeutet das konkret? Kann dadurch die Zündung kaputt gegangen sein? Ist der Spalt zwischen ZGP und Lüfterrad wirklich so klein, dass es da zu Kollisionen kommen kann?
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Marty McFly antwortete auf winklepicker's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerFiese Kiste. Kommt halt drauf an, was du damit machen möchtest. Pluspunkt: Recht alt und Papiere. Minus: Ziemlich alles andere. Ob der Motor läuft oder nicht ist eigentlich egal, aufmachen und überholen muss man ihn eh. Für 400 könnte ich da evtl ins Überlegen kommen, aber mehr nicht. Für knapp 1000 € findet man definitiv bessere fahrbereite PX 80.
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Zwischenstand: Nach Konsultation von @ludy1980 wurde das konkret, was ich vorher nur mal vage in Erwägung gezogen, aber nie wirklich wahrhaben wollte: Die Zündung hat wohl nen Schaden, deswegen die Probleme bei hohen Drehzahlen. Da kann ich dann natürlich HDs reinmachen wie ich will, ganz sauber läuft es einfach nie. Also dann einmal neu bitte. Als weitere Kleinigkeit: Mein Ventil schleift vorne minimal am Bremssattel. Da es da eh überall sau eng zugeht die Frage, was man da sinnvoll tun kann. Sattel etwas abschleifen an der Stelle, oder gibt es noch "nicht-russische" Alternativen?
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Beiträge mit 10 Bildern zitieren sucks.
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Mit LML-Membran-Gehäuse, Carbon Membran, SI, Box bin ich das mit 60er Glockenwelle lange gefahren. Sehr angenehm fahrbare knapp 20 PS. Hab den Motor jetzt auf Vollwange umgebaut, allerdings aufgrund eines Unfalls noch nicht in Betrieb genommen, daher kein direkter Vergleich bisher möglich.
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Das ist auch ne schöne Strecke, die kenne ich allerdings schon etwas, würde gerne da fahren, wo ich bisher noch nie bzw. sehr selten war.
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Recht hart, habe sie auf meiner V50. Finde sie für den Preis aber absolut ok. Fahrverhalten ist jederzeit sicher und stabil.
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Update: Die Zündung hat wohl nen Hau weg.
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Soll mein Bruder noch geschwind umziehen?
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Das hab ich irgendwie schon befürchtet beim anschauen auf der Karte... Sind halt auch immerhin rund 100 km, da fällt auch das Motto "Augen zu und durch" schwer.
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Leider habe ich dazu auch nicht wirklich viel im Netz bisher gefunden zu dem Bereich.
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