Tom Turbo

Also 60x54er Falc hat am V50s Rahmen mit ein wenig Feilen gepaßt. Hier läßt sich bei einer eventuellen Rückrüstung später auch wieder der originale Gummi am Ansauger montieren und man sieht von der Vergrßerung gar nichts mehr.

Bei kaputtem Kondensator macht auch der Unterbrecher schneller die Grätsche, also IMHO beides tauschen.

Wenn dem so wäre, würde die Kurbelwelle nicht frei drehen - tut sie aber.

Niemand eine Idee?

Is doch klar, die ÜS-Kanäle waren nicht symetrisch, die haben also nach dem Drehen des Zylinders nicht mehr mit denen im Block zusammengepaßt.

Wo kann man die Bremse jetzt kaufen? Bei THP im Webshop find ich nix.

Neuerdings macht meine t.s. recht interessante Geräusche, aber hört selbst - und nein, das ist kein Vogelgezwitscher im Hintergrund. Video Fakten: 125 t.s. 3-Kanal Motor mit kleinem Kurbelwellenkonus (also kein alter PX Motor) 150er LML-Zylinder Motor neu gelagert und gedichtet Kurbelwelle mit Paßscheiben distanziert zwecks besserer DS-Abdeckung Geräusch tritt erst nach einer gewissen Warmlaufphase auf (im Stand nach 1-2 Minuten) Geräusch kommt offensichtlich von der Lima-Seite Die Lüra-Abdeckung kann ich ausschließen, das Lüra und die Zündung selber hab ich kontrolliert, da schleift nichts. Unterbrechernocke wurde auch geschmiert. Am Lima-Siri ist auch nichts zu erkennen. Durch ziehen der Kupplung verändert sich das Geräusch nicht. Jemand eine Idee?

Was fällt dann unter Einheitsklasse? Nur die gesteckten 133er?

Aus dem Polini Evo direkt Topic

Hab ich mir mal überlegt, müßten dann aber eher so ~6mm weg, dann gehen aber auf jeden Fall die Boyesen-Ports nach unten auf - was jetzt kein Problem sein muß. Hab dann aber eine 51er Welle auf 105er Pleuel umgebaut und dann doch eine 54/105er verbaut, weil ich den Zylinder nicht abdrehen wollte - man will sich ja Mehrhub in Zukunft nicht verbauen.

51x55 PV o-Motor in PV-Rahmen 51x57 Polini 133 GG, PV o-Motor in PV-Rahmen 54x57 Polini Evo direkt, geteilter Auslaß, XLII-Motor in 50s Rahmen mit PK-Gabel und Scheibenbremse

D.h. die 74% stimmen leider. Ich hab nur nachgefragt, weil in letzter Zeit des öfteren in der Portmap gemessen wurde und einfach der Wert durch die Bohrung dividiert wurde.

Sicher, daß es 74% sind? Wie hast Du denn gemessen / gerechnet?

... und auch vom "Eigen"-Gewicht.

Laß mich raten: Das Auto ist ein Mehrschicht-metallic, die GT ist weiß und das Poliertuch auch?

Stimmt schon, ich meinte den Hubzapfen nicht tauschen. Würde einmal freifräsen und wiederverschweißen sparen. Ich nehme an, der Einbrand bei Laserschweißnähten ist eher gering, so kann man die vielleicht mit dem Dremel öffnen.

Dann is es keine Politur, wenn bei der Anwendung kein Lack verschwindet. EIne Politur trägt auch Lack ab, deshalb hat man beim Polieren normalerweise auch einen Farbschleier auf dem Poliertuch. Deshalb: Polieren, so oft wie notwendig, so selten wie möglich. Notwendig ist es dann, wenn der Lack stumpf ist und das wird er, wenn man nicht versiegelt, relativ bald wieder. Je nach Politur versiegelt diese auch ein wenig, aber deshalb jedes mal zu Polieren, wenn nur eine Versiegelung notwendig ist, ist eigentlich Unsinn.

Damit der Lack dann möglichst schnell weg is? Keine gute Idee. Polieren braucht man nur, wenn der Lack stumpf is. Zum Versiegeln des Lacks dann z.B. ein Carnauba-Wachs nehmen.

Hätte ich auch gedacht - freifräsen und dann hinterher wieder verschweißen müßte doch gehen. Muß man eh nur auf einer Seite machen.

Oder den selben Entwickler wie das HHP-Teil.

Ich weiß, Farbe und Ballongriffe haben mir von Deiner so gut gefallen... Deine 1. Serie ist für mich einer der schönsten Roller der letzten Jahre und hat mich dazu motiviert, aus dem Schrott zu Hause was "Ähnliches" zu bauen.

RAL 7033, Zementgrau: Je nach Foto wirkt es auch mal grünlicher.

Also erstens weiß ich, daß es SF-Kurbelwellen >57mm Hub gibt, allerdings ist mir noch keine mit 57mm Hub untergekommen, mit 55, 56, 58 und 60 mm Hub schon. Zweitens glaub' ich noch immer, der Kollege maccoi hat sich verschrieben, da mir der angegebene US-Winkel mit 124° in Verbindung mit 57mm Hub ziemlich niedrig vorkommt, ich glaub, das geht sich mit dem Kolben nicht mehr aus. Und drittens steht hier was von 54mm Hub.

57mm Hub ist ein Verschreiber, oder? Hab bisher noch von keiner SF-Welle mit 57mm Hub gelesen/gehört.

Nebendüse mal größer machen!