xsivelife

Das Ding aus dem Anfangsthread wird IMO mit zwei Gabeln auf die Stoßdämpferschraube gesteckt und der Motor dann daran angehoben ... gefällt mir auch ganz gut!

Vermute ich hier richtig ... der Benzinstandsgeber ist nur über einen Bajonettverschluß befestigt? Drehen und weg?

So, habe von Marco die Rückmeldung bekommen, daß ich tatsächlich die dw bekommen habe - alles paletti. Die einzelnen Schweißpunkte hat meine Cobra zwar nicht, aber am Endkonus kann man die beiden dünnen Blechlagem mit Adleraugen doch erkennen

Würde mich durchaus als erfahrenen Praktiker einschätzen, aber hier bin ich relativ "blank". Dünnes, einlagiges Blech ist das sicher nicht, das ist ja mit Fingerknöcheltippen sofort hörbar. Der Auspuff meiner 88er KTM GS400 ist doppelwandig und klingt beim Anklopfen ähnlich, da kann man es jedoch auch optisch leicht erkennen. Habe Marco auch um Rückmeldung gebeten; bei unserer buckligen Nachbarschaft muß ich das doppelwandige Lärmbegrenzungspotential unbedingt nutzen, und bevor ich das Ding in Einsatz bringe wäre hier Klarheit angesagt. Vielleicht ist ja der falsche Auspuff in den Karton gerutscht ... dann ist das ja ein lösbares Problem. Mumie gefällt mir bei so einem Auspuff nicht - bei meinem alten Triumph schon

Hallo PX-Freunde, das klingt sicher etwas bescheuert, aber wie erkenne ich, ob meine frisch gelieferte Pipedesign-Cobra jetzt doppelwandig ist oder nicht? Sieht stiffymäßig geil aus, aber ich kann beim Reinleuchten in die Birne vorne und hinten nix doppelwandiges erkennen ... Was wiegt denn so eine Cobra in Einwand-/Doppelwand-Ausführung? Danke & Gruß, Michael

Hallo PX-Freunde, ich wollte "mal g´schwind" bei meiner 94er PX Lusso die etwa 1996 verbaute und eingetragene Grimeca Classic Scheibenbremse von Teilhydraulik auf Vollhydraulik pimpen. Dieses Projekt hat vor 18 Jahren mit dem Kauf der MY Lenkerunterschale begonnen und ist seitdem in Lauerstellung, daß sich bei mir endlich ein "Zeit- und Bockfenster" öffnen möge ... ... es ist soweit! Da hat die spontan erfolgte Teilnahme am Abrollern 2018 in Stuttgart am Porschemuseum offenbar doch etwas bewirkt ... ich erwarte auch täglich ein Paket von Pipedesign . Spieglerleitung, Bremspumpe, SIP-Bremszange und diverse andere Teile liegen also schon bereit, jedoch musste ich jetzt feststellen, daß die nichtmehr ganz taufrische Suppenschüssel seit 2010 nicht mehr ganz aktuell, als Ersatzteil jetzt auch prohibitiv teuer ist und die hier im Forum diskutierten Adapterlösungen auch nie ganz einsatzbereit gereift sind. Ganz grundsätzlich (und bei meiner wegen Zeitmangel bis auf Weiteres durchaus überschaubaren jährlichen Fahrleistung sicher gescheiter) könnte ich die Suppenschüssel einfach plandrehen lassen, aber da bin ich mir hinsichtlich Korrosion/Beschichtung (?) nicht so richtig sicher ... sind die Suppenschüsseln original beschichtet und was ist die Mindestdicke dafür? Alternativ überlege ich ein erweitertes Upgrade auf die vollhydraulische NT- Variante. Ein komplettes NT-Kit kaufen und dann vollhydraulisieren ist sicher die einfachste Lösung, dann habe ich jedoch noch mehr Teilhydraulikteile herumliegen als jetzt schon, daher würde ich mich lieber nur auf die unbedingt benötigten Teile konzentrieren. Brauche ich dafür jetzt also "nur" eine neue Bremstrommel (https://www.sip-scootershop.com/de/products/bremstrommel+grimeca+nt_39041000) (blöder Name für eine Bremsscheibenhalterung), eine der diversen Bremsscheiben und eine neue Achsaufnahme https://www.sip-scootershop.com/de/products/achsaufnahme+grimeca+fur_39060000) und los kannˋs gehen? Freue mich auf sachdienliche Hinweise, Michael

Kenne dieses Verhalten von früher ... würde zunächst folgendes schauen: a) Vergaserdeckel undicht (Suppe in der Vergaserwanne ?) b) Gemischschraube einstellen Viel Glück, Michael

ACCESS :wasntme:

Ich hätte den Rostbefall auf den ersten (Foto-)Blick auch nicht als ganz so schlimm eingestuft. Zinkspray kannst Du IMHO vergessen, das hält nur in der Theorie den Rost auf. Vor Jahren war mein eindeutiger (Geheim)Tip: Bleimenninge. Rost so gut wie irgendwie möglich runterkratzen/bürsten/schleifen, dann dick das Zeugs drauf und der Fall war gegessen. Problem: Bleimenninge ist wegen gesundheitlicher Bedenklichkeit mittlerweile verboten. Angeblich darf es die Deutsche Bahn noch für ihre Strommasten verwenden ?!? Fertan hatte sich vor vielen Jahren in mehreren Tests als echtes "Bringermittel" für Rostbekämpfung in Hohlräumen erwiesen (Motor-Klassik-Tests), vor allem in Kombination mit Mike Sander's Hohlraumfett. Ich würde an Deiner Stelle mal die Tips bei o.g. Korrosionsschutzdepot studieren...

Also ich fände uns' Heidi auch (nur) MIT Birkenstöcken nicht soooo schlecht

... dann kann man nur hoffen, daß die Gewinde im Motorblock auch Deine Männerhand ertragen ... :wasntme:

Kuckst Du: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=8003928027 Vielleicht wär das was ?

:puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :puke: :wasntme: 'tschuldigung :wasntme:

Ich finde den innen eher "hui" ... immerhin haben die Jungs die bei manchen Auspuffanlagen vorhandene strömungsbehindernde "Riesen-Schweißwurst" weggeschliffen :wasntme:

Hallo, habe bislang einen Dello 30 PHBH über eine Kombination von gekürztem Malossi-Balg + Piaggio-Originalschlauch mit dem Rahmen verbunden. Klappt seit Jahren tadellos und ist auch relativ leise. Nun, der Mikuni TMX30 steht bereit - passt denn die o.g. Kombi auch auf darauf bezüglich Durchmesser?

... und - was kam dabei heraus ? Ich wundere mich, daß Du seit Wochen für Dein "Problemchen" nach Hilfe/Meinungen fragst und die allereinfachste Sache nicht einfach ausprobierst ??? :plemplem: Tank halb leer fahren, Deckel weglassen und auf vernünftiger Strasse antesten. Ist doch eigentlich kein grosser Akt?

... dann wird's wohl nix mit Popeye-Unterarmen ...

... und bringt das spürbar Mehrleistung (oder doch nur mehr Lärm) ???

Der Überdruck auf eine Fläche mit Durchmesser 2 mm erzeugt in diesem Falle keine hohen Kräfte - also "schmier as schmier can"

JA (kurz genug ?)

Hat denn der LeoVinci auch irgendwelche Drosseln drin ??? :haeh:

Abgaskrümmerkühlung. Macht durchaus Sinn bei Bootsmotoren (Innen- und Aussenbordern) aus Motorraumtemperatur-, Korrosions- und Akustikgründen, ist jedoch völliger Blödsinn bei unseren Rollern. Also: IMHO völliger Blödsinn. :plemplem:

Holzklotz dazwischen - Schlag mit grossem Hammer - fertig.

Nur zur Klarstellung: Antriebswelle = Hinterradwelle (nicht Zwischenwelle = Tannenbaum ...) ! Die Antriebswelle wird nur durch das Radlager gehalten, in dem Sie steckt (und natürlich auf der anderen Gehäuseseite durch das Nadellager). Holzklotz dazwischen - Schlag mit grossem Hammer - fertig.

Die Schraube wird standardmässig nur von der (Käfig-)Mutter gehalten - in deinem Fall auch noch vom Gimmel ringsrum ... Traversenschraube 'raus, Schwinge etwas nach runten ziehen und dann mit einem anständigen Durchschlag & entsprechender Durchschlagskraft (also keinem 250 g Hämmerchen !) nach vorne rausschlagen. Bohren wird i.d.R. nix ...