xsivelife

... wird alles bei meiner PX von der Batterie versorgt ... ist die bei Dir i.O. ? Sicherung auch OK ?

Gravie will be able to deliver a cylinder head as you want it :sabber: - more better directly from himself ... Special topic regarding this issue, see here: http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=7386

Well, I would say, you forgot to mention the very best of all: Gravedigger's GSF heads (THE gravedigger jumping around this forum...)

Naja, mit ausreichend Löchern ringsrum und ebenso ausreichend wenig Platz zwischen den Löchern KANN der Kühlrippenrand ja höchstens lauwarm sein ...

Die Pumpe sieht wie die Unterdruck-Benzinpumpen aus, die in Aussenbord-Motoren verbaut werden. Sollte ohne Probleme funzen ...

Piaggio gibt im Werkstatthandbuch einen Getriebeölwechsel im Rahmen der Inspektionsintervalle vor - alle 4.000 km! (Erste Inspektion bei Neufahrzeugen bei 1.000 km)

OK - verstanden. Und wie machen das die anderen Burschen hier aus dem Forum so ??? :wasntme:

Ein Stück Bougierrohr (oder Schrumpfschlauch ?) über die Federn gezogen tut bei mir seit Jahren tadellose Dienste ...

Ich muß jetzt nochmal fragen, wie Ihr denn Eure Zylinderkopfvolumina auslitert ... im eingebauten Zustand bekomme ich doch den Brennraum gar nicht ganz (mit welchem Öl auch immer) gefüllt ??? Hmmm

Habe den Benzintank schon lange nicht mehr ausgebaut gesehen ... warum muß ich das Rohr unten absägen?

Wenn Dû die Ringe schon zuhause herumliegen hast: TAUSCHEN Ansonsten wirst Du Dich in den Hintern beissen, wenn es Dir einen der alten Ringe zerkrümelt und der Zylinder somit ganz über den Jordan springt !!! :uargh: :uargh: :uargh: Kolbenklemmer sind, bei Beachtung der erwähnten Spaltmasse und ordnungsgemässem Einbau, wegen der neuen Kolbenringe nicht zu befürchten. Einfahren gleich, wie bei ganz neuem Zylinder ( hier reichen die Meinungen der Experten von NULL km bis hin zu 1.000 km ... )

Beide Zylinder kann man meiner Erfahrung nach haltbar hinkriegen; ist so ähnlich wie die ewige Diskussion INTEL-Ei :puke: und AMD-Huhn :love: ... Wenn die Kohle knapp ist, würde ich eben den Polini nehmen ...

:wasntme: SO bist DU aber nicht herumgefahren, oder ??? :wasntme: Wie hat sich diese Kupplung denn beim Anfahren angefühlt ... durchgerutscht ? Druckplatte zum Gehäuse hin verkeilen (vielleicht mit Schraubenzieher, o.ä.) und dann den Kronenmutterschlüssel mit ordentlich Druck (über die Rätsche) auf die Mutter drehen ...

Klar, mit Übersetzungsveränderung hat Dein kleiner Bruder natürlich ggf. den entscheidenden "Kick" mehr auf der Pfanne ... (wenn es denn auch eine kürzere Übersetzung ist ...)

Bin gespannt auf die Ergebnisse des Grilltages ... bitte VOR dem Kasten Bier die Fahrtests machen :love: Wäre auf jeden Fall ein heisser Kandidat für eine solche Plug 'n Play Lösung (Taster klingt sehr gut ...) :love:

Na, da haben wir's ja: 1. 2 Takt Öl von Aral :puke: 2. Dosierung Pie mal Daumen :plemplem: Was genau hat sich denn verabschiedet? Kolbenringe festgebacken?

Nein, mit einem ganz anderen ... deshalb würde mich eben der Erfahrungsbericht mit dem angezeigten Trekstor interessieren!

Spannungsteiler liegt bei mir schon bereit ... aber der erste Versuch mit einem MP3-Rekorder war leider nicht von Erfolg gekrönt

Hat jemand DEN MP3-Player ausprobiert - funzt der ???

Gleich laut, naja ... Aber ein Taffspeed ist, frisch gestopft, sicher absolut sozialverträglich :grins: Wird jedoch in der Regel durch die Ansauggeräusche akustisch stramm unterstützt ...

Das Bild erinnert mich an meine Mazzu-Rennwelle mit 57 mm Hub, die ich vor rund 12 Jahren verbaut habe; hat ganz gut gehalten, bis dann vor 2 Jahren der Kurbelwellenstumpf limaseitig abgerissen ist (Ermüdungsbruch). Die neue KW (Mazzu von Worb5, LH Schali) hat jedoch wieder ein 08/15-Pleuel mit H-förmigem Querschnitt.

Beim Aluzylinder passiert nach dem Beschichten IMHO nicht mehr viel ... :wasntme:

Hat Dein Roller eine Batterie? Bei meiner PX kommt der "Saft" für die Blinker aus derselbigen. Falls die Deinige Ihre besten Tage bereits weit hinter sich gelassen hat, kann sie den beim Blinken benötigten Strom natürlich vorher nicht gespeichert haben .... (Vielleicht eine weitere Möglichkeit: Defekte Sicherung?) Hat Dein Roller keine Batterie? Dann: Elektriker vor !!!

Abgaskrümmerkühlung. Macht durchaus Sinn bei Bootsmotoren (Innen- und Aussenbordern) aus Motorraumtemperatur-, Korrosions- und Akustikgründen, ist jedoch völliger Blödsinn bei unseren Rollern. Aus aktuellem Anlaß: Hat sich schon mal jemand Gedanken um eine effektive (Wasser-)Sitzkühlung gemacht?

Standardmässig hat der PHBH auch zwei Anschlußstücke für Überlaufschläuche; sind jedoch demontierbar (nur gesteckt) und fehlen oftmals nach gewisser zeit ...