elbanani

Schmeiss mal paar Kubik-Centimeter Blei in die Seitenbacke und zurre ein riesig Kettenschloss ans Wespen-Hinterteil. Dann hast Du Geradeauslauf und Kettenfahrzeug in einem: Dabei sein ist (fast) alles ... und ich hab meine Wespen trotzdem lieb ...

Theologie ist schon mal nicht schlecht: Glaubensgemeinschaften aufgeteilt nach Vespisten und Lambrettisten können so diskriminierend sein, dass dies schon fast ein Thema für die theologische Fakultät der Universität Pontederra sein könnte; den die Rolleruniversität in der Mailänder Umgebung gibts ja schon seit längerem nicht mehr (tschuldigung, nehms bei Gelegenheit wieder zurück...). Deshalb bin ich jetzt ja zum Rollermässigen Atheisten mutiert Karre die läuft sollte man belassen, da gebe ich Dir recht. Da ich aber nicht typische "Haben-Muss-Sammler" bin und mit den Gayräten auch fahren will, wäre ein anständiges Licht schon eine tolle Sache (wenn ich mit der SX-Disc-Bremse schon nicht zum Stillstand komme, so soll mich die Rettungsflugwacht im dunkeln wenigstens im Strassengraben finden können...). Also, ich bräuchte ein LüRa mit abgeknickten Schaufeln (gibts so was im Handel?), eine kompl. elektr. Zündung inkl. PiPaPo und KEINE GP-Welle (Motor bleibt sonst wie er ist). Kabelbaum originalmässig wahrscheinlich Grau (wusste nicht, dass sich das nur auf die Hülle bezieht). Was ist mit der Bateeeeeerie: Brauchts die noch bei elektr. Zündungs-Umbau?

Böse Zungen behaupten, es ja im Moment nichts los hier bei den Lambrettisten. Nach etlichen Vorwarnungen hier die ersten Fragen eines nichtswissenden "Automatischer-nach-rechts-kippender-Roller"-Fahrer: Ich möchte den einzigen Originalitäts-Kompromiss an meiner SX eingehen, indem ich ihr eine elektr. Zündung verpassen möchte (so von wegen 12-Volt-Licht, kein Unterbrecher mehr etc.). D.h. für mich, ich müsste nun das richtige Zugemüse für meine 200erSX ordern. Ich seh da eigentlich überall die selben Angebote mit Zündung, LüRa, zusätzlich noch mit Zündboxen und GP-Welle etc., grauer und schwarzer Kabelbaum und und und :plemplem: Was jetzt nun: Welches Zündungskit brauche ich? Macht GP-Wellen-komplet-Kit für einen ungetunten Motor Sinn? Was ist mit der Batterie: Bleibt die oder kann/muss die Weg? Falls ja: Hat schon mal jemand versucht, das Zündbox- und Regler-Gemüse in ein stillgelegtes Batteriegayhäuse einzubauen (so von wegen Optik und so)? Daaaaaaaanke!

@lummy: Nichts los bei Euch? Deshalb haben ja einige "Automatisch-nach-rechts-Seitenneigungs-Roller-Fahrer" eine SX reingezogen; damit wir Euch mit gaaaaanz vielen Anfänger-Fragen behämmern können.

Also ich hatte Lummy letzte Woche nach am Telefon. Da machte er eigentlich einen Lummy-typischen quickfidelen Eindruck. Er kopierte mir freundlicherweise DAS GANZE Lammy-Workshop-Manual und den ganzen E-Teil-Katalog für LI/SX etc. Kann es sein, dass diese mühsame Kopierarbeit in Scooter-Depressionen ausarten kann? Falls ja: Eine Nacht Davoser-Sanatorium geht auf mich. In der Bettenstations-Abteilung "Nachtschwester im Hausdrachen-Design" ... damit er danach wieder weiss, wie schön dass es hier auf dem Bildschirm bei seinen echten Freunden ist.

@nop: Zu diesem Preis war die Wodka-Flasche im Seitenfach aber schon leergesoffen

Wenn ich auf meine letzten 17 Jahre Vespaaktivität zurückblicke, hatte es da natürlich etliche Schnäppchen darunter (LU's, SSen etc., die man für ein Butterbrot aus einem staubigen Stall zog). In naher Vergangenheit war das aber für mich ein absolutes Schnäppchen: Ein Freund von mir wohnt in Polen. Dort gibts so was ähnliches wie Ebay. Er ruft mich an und meinst, es wäre eine Wjatka im Angebot. Er bietet für mich und bleibt als Alleinbieter beim Anfangspreis von 200 Slotis bis zum Schluss dabei. Nun stehts sie beim ihm und wartet auf den Transport. Ich weiss nicht mals genau, wieviel 200 Slotis sind, aber er meinte, soviel würde sein Frau bei einem Wocheneinkauf im Lebensmittelladen ausgeben...

Meine 180er SS hatte ich genau mit so nem Teil gefunden. Und da fehlte dann eben der Schriftzug hinten (

Metron baute damals (wie beispielsweise VDO auch) Tachos für Lammys und Wespen mit Rohrlenker als Zubehör. VDO hatte eigentlich nur die Version mit Winkelantrieb aufs Hinterrad, Metron die Version auf die Vorderachse.

Jetzt weiss ich was ihr meint: Res.rad am Träger und das ganze abgestützt auf einem Gummi zwischen Rücklicht und Sattel... so dass man den schönen Schriftzug hinten entfernen muss :uargh:

Soweit ich weiss, hatten die "Metron"-Tachos die selben Winkelantriebe. Ev. hilft das bei der Suche. Auf jeden Fall schönes Teil...

Fände ich auch recht. Und hätte es da auch Platz für Vespa-400-Posts Ist ja auch zum Schalten, allerdings mit Knüppel-Getriebe

Und soweit ich weiss, mussten doch auch für die mit den Halteklammern unten Löcher ins Chassis gebohrt werden. Oder nicht? :plemplem:

Tja, immer diese ekelhaften Langzeitprojekte

Zürcher-Clubs-Verschmelz-GSF-Treffpunkt-Hinfahrt Turicum-Scooterists goes Büntnerland

Aha, ein FanClübler! Dann bräuchten wir ja noch einen Vorab-Abfahrts-Treffpunkt, um die Autobahnetappe Zürich-Chur gemeinsam unter die Räder zu nehmen! Wer kommt noch aus der Richtung Zürich?

Holla... nicht gleich ne 98er Düse reinschmeissen. Erst mal schauen wie sich das Kerzenbild mit der Originaldüse verhält. Wie gesagt: Abstimmen musst Du schon von Grund auf. Die 98er funzte bei mir, d.h. aber nicht, dass dies ein "08.15-general-Wert" ist. Betr. TüV: Da kenne ich die Deutschen Richtlinien überhaupt nicht. Hier in der Schweiz wird die Auspuffnummer auf jeden Fall kontrolliert und wenn da nicht der richtige Puff drunterhängt ist das ziemlich

Ich hab ebenfalls "ja" gestimmt. Seit einiger Zeit (bald 8 Jahre!!!) bin ich auf der Suche nach einer Triumph Tigress 250 und sämtlichen Infos dazu. Und ich find weder eine die zum Verkauf steht noch Infos :uargh: Also von dem her fände ich das praktisch und absolut brauchbar. Weiss grad jemand, wo eine zum Verkauf steht? @MITSCH: Russian Hardcore rulez... hab auch so nen Teil in Poland ausgaygraben

Ich betreibe ein Atelier für Druckvorstufe, Grafik und Gestaltung. Da führt (manchmal leider) kein Weg an Mac vorbei.

Hauptargummente sind für mich eigentlich: - Das Ding rostet wie Sau. Der Puff wird einfach zu heiss und bei Regenfahrten brennt sich durch das verdunstende Wasser die eh schon schlechte Lackierung vom Teil ab. - Ersatz ist schweine-teuer. Bei uns in der Schweiz kostet der Kat-Puff SFr. 380.-- = 255 Euro. Da hab ich echt keine Lust, für den nächsten TüV-Termin einen neuen Kat zu kaufen. Also weg das Teil und katlosen Puff dran. Kat-Puff einlagern und fertig. - Und für Gewichtsoptimierer: Ich wage nicht den Kat-Puff und den normalo-Auspuff auf die Waage zu legen und das Gewicht zu vergleichen... - Abgaswerte: Der Kat ist eh für nichts. Nach ca. 1000 km zügiger Autobahnfahrt war das Ding schon ausgebrannt und klang wie ne billige Polini-Tröte. - Hitzeentwicklung: Ist schon toll, wenn der Reserve-Reifen zu schmoren beginnt und das wenige Rostschutzwachs-Zeugs das in den Schwellern steckt flüssig wird und rausläuft. Am Lack hab ich übrigens auch schon Lackblasen von der Hitze. Italian-Engineering :plemplem:

Ich hab das schon bei einigen PXen gemacht. Bei gewissen musste ich 1 bis 2 Nummern raufdüsen, bei anderen konnte man die Bedüsung so belassen. Bei meiner eigenen fahre ich mit einer 98er (statt original 96er). Zum Leistungsverlust: Du wirst ziemlich schnell merken, dass die Leistung die selbe bleibt. Ausser das kleine Leistungsloch beim Anfahren ist mit dem normal-Auspuff behoben. Endgeschwindigkeit ebenfalls unverändert.

@steve: Her mit dem Testbericht :sabber: @job: Immer schön Bremsweg einberechnen, sonst brennt nicht die Luft, sondern der Strassengraben

Aha, eigene Sparte für Gespanne. Saubere Sache! Freue mich jetzt schon über eine Sparte Ape und Vespa 400

Betr. Besitzer der aufzubauenden Replika: Hatte ihn gestern am Telefon. Ich kann nur sagen: Super-Typ mit Super-Einstellung. @Lupo: Zur Info, ist seit gestern Einzelmitglied im VCS... solche Leute brauchen wir! Er wird sogar eine "Replika-Entstehungs-Geschichte" fürs Vespa-Info verfassen.

Ich hab mir vor ca. 2 Jahren eine Digitale gekauft. Batterien sind immernoch die ersten. Ich brauche sie sehr oft. Abnützung oder irgendwelches Spiel ist bisher noch nicht aufgetreten. Betr. Nullpunkt: Bei meiner kann man den Nullpunkt dort setzen, wo man will, d.h. sei es bei effektiv-Null oder bei einem nächsten Messschritt (z.B. zur Adition von Distanzen). Ich guck mal nach der Marke/Typ und stells dann rein.