elbanani

falsch! vna haben ganz ganz oft ein bremslicht, aussenliegender schalter beim hinterrad, richlicht wie vnb1-3 ! defintif! :veryangry: Na meine ich doch: Universal-Zubehör rangeschraubt und Bremslichtschalter nachträglich eigentlich immer an der Hi.rad-Bremse. Entweder direkt am Kabelzug oder am Bremsarm/Nocke. Aber von Haus aus def. ohne Bremslichtschalter. Auch definitiv :veryangry:

Yep, jetzt wirds gleich los gehen! Ich tippe auf ca. 3 Seiten Posts

Habs rausgefunden. Auf dem Piaggio-Kalender von 1965 sieht man den Krümmer: Kurzer Krümmer!

Und wenn Du schon das LüRa runter hast, gleich mal frisch magnetisieren lassen. Wirkt Wunder für Zündfunke und haucht Deiner LU ein wenig mehr Licht in den Scheinwerfer!

Manchmal funzt es von oben, d.h. die Lagerschale lässt sich drehen und abziehen (dies ist aber eher die Ausnahme). Sonst: Von unten (d.h. unter der Nase) rausschlagen. Ein auf die Distanz zugeschnittenes Holzstück reicht eigentlich aus. Neue Lagerschale bekommst Du eigentlich bei einem x-beliebigem Shop (sofern lieferbar...).

Genauso! Vorher noch Tachoantrieb raus. Rein sicherheitshalber, es kann manchmal sein, dass Du diesen auf der Achse mitziehst und dem Antrieb so gehörig die Zähne putzt. Beim Wiederzusammenbau gleich noch eine schöne Portion Fett in die Lager.

Erhältlich bei Beate Uhse & Co.

Im Normalfall so rein, wie raus Aber vergleiche mal die alten mit den neuen. Die Repro-Teile (z.B. die von Newfrein) glänzen nicht wirklich mit Passgenauigkeit, d.h. die Backen (d.h. die Träger der Beläge) sind gegen innen grösser. Somit bringt man die nicht über die Vorderrad-Nabe. In diesem Fall: Nabe raus, Beläge rein, Nabe wieder drauf.

Immer diese Umbau-Massnahmen an alten Damen

Ist sicher die elegantere Lösung als mein Lederriemen. Bedingt dies aber nicht, dass der Bremsweg immer gleich eingestellt ist?

"Nach-oben-heb"

6 V, 0.6 Watt

Hab ich gerade eben im SCK-Online-Shop gesehen. Hat da jemand schon Erfahrungen gesammelt? Nicht unbedingt nur die Bremsleistung, vielmehr auch die 100%-ige Passgenauigkeit. Angegeben wird auf jeden Fall mal, dass es sich eigentlich um eine hintere Disc für Gilera DNA handelt, aber anscheinend vorne für die PX passen sollte. Wave-Disc

Mein Rezept: Einfach, banal, effektiv ...und auslachen ist erlaubt... Lederriemen um den Vorder-Brems-Hebel. Ich hab da so ein Ding von einem alten Lederrucksack genommen. Lederriemen um den Gas- und Bremshebel, anziehen, Stift durchs Loch, fertig. Hab damit sogar schon mal ein 1961-Piaggio-Gespann durch den Schweizer-Tüv gebracht; und das wil was heissen. Eintrag im Typenschein unter "Feststellvorrichtung": Externe Blockierung VR-Bremse

Zu 1: Entweder öffnet der Benzinhahn nicht ganz (wie siehts denn in der Reservestellung aus?), Filter könnte auch sein; oder: Benzinschlauch zu lang. Falls das nix bringt: Vergaser ausbauen und reinigen (am besten im Ultraschall-Bad). Zu 2: Falls die Kupplung gleich alt ist wie die Wespe, so ist sie wahrscheinlich verklebt (Korkbeläge!!!). Was auch sein kann ist, dass die Kupplungsscheiben leicht verzogen sind. Wenn Du die Kupplung ausbaust, erkennst Du das meistens daran, dass sie ziemlich dunkelblau verfärbt sind. Die Blauverfärbung entsteht durch die Hitze und haben meist ein verziehen zur Folge. Lahme Kupplungsfedern können danach noch den Rest dazu beitragen. Am besten Kupplung raus, neue rein, frisches Oel rein und es sollte gut sein.

Mit Riemen: Vespa Sport Ohne Riemen: Sei Giorni Zum Bildchen 49er-Sport: Scheint eher ein zusammengewerkeltes Modell zu sein. Die Vespa selber sieht nach einer V1-1948 aus (Kickstarter, Seitenständer "Zampino"), die Gabel (inkl. Scheinwerfer) stammen von einem 53/54-Modell. Aber die Trittbleche und das Beinschild wurde hübsch "Sport"-mässig nach hinten und oben gebogen. Ganz heiss finde ich den Popo-Begrenzer in Bügelform (Hämmoroiden-Massage-Stange )

Klingt nach akutem Benzinmangel. Check mal folgende Dinge: - Tankentlüftung: Tankdeckel io (mal gründlich durchblasen)? Regenkombi oder ähnliches unter der Sitzbank, die den Tankdeckel bedecken (klingt doof, aber kommt öfter vor als man denkt)? - Benzinschlauch: Geknickt oder ev. zu lang? - Benzinhahn: Komplet geöffnet? Oder Sieb im Hahn mit Dreck zugesetzt?

Mache mir wiedermal Gedanken über weitere Veränderungen an meinem Langzeit-Projekt . Erst mal die jetzige Konfig (die im Grundsatz auch beibehalten werden soll): - 210er Malo mit zentr. Kopf, Malo nut entgratet, ansonsten unbearbeitet - 24/24er SI-Original, nix ovalisiert - orig. Welle - Ueberströme angepasst, ansonsten Malo einfach Plug-In-and-Play - Scorpion-Puff - 2. Loch im Lufi Nun möchte ich mich an die Seitenbacken machen (sanfter Cut, Sicken "Adieu", Blinker tschüss etc.). Ich mache mir Gedanken über eine Ansaugführung direkt an den Backen. Nicht gleich RamAir-mässig (bringt bei der Geschwindkeit einer Wespe eh nix). Vielmehr mit einer hübschen Abdeckung und einem "trichtermässigen" Vorbau in der Backe, um so den Ansaugbalg aufzunehmen. Zugegebenermasen steht auch ein dumpfes Ansauggeräusch im Vordergrund (das Ohr fährt ja bekanntlich mit). Wie verhält sich der somit verkürzte Ansaugweg auf die Leistung? Mehr Leistung ist nicht Pflichtübung, weniger wäre aber auch nicht das Ziel. Wie die Theorie beschreibt: Je grösser (d.h. Litermässig) das Ansaugvolumen (sprich: bei der Vespa im Chassis), desto mehr Drehmoment. Gilt das auch bei den Tuning-Wespen oder hat das keinen Einfluss? Vieleicht jemand schon Praxis-/Prüfstanderfahrungen mit und ohne Ansaugbalg gemacht? Danke!

Ich will Dich jetzt nicht als doof hinstellen, aber: Vielfach, nachdem z.B. die Hi.rad-Bremse nachgezogen wurde, wird der Bremslichtschalter beim drücken des Bedals nicht ganz freigegeben. Check mal, ob bei gedrücktem Pedal der Schalter komplet frei vom Bremspedal liegt. Ansonsten, wie schon Bulli vermerkte, mal erst alle Kontakte säubern. Insbesondere auch die Lötstellen an den Metallplättchen im Bremslichtschalter. Ist auch schon vorgekommen, dass ein Plättchen oder die Lötstelle (Lötzinn der über die Kabel floss) an der Karrosserie scheuert.

elRabiato: Dein grünes Gesicht von Samstag-Nacht war aber auch ein wenig "Hardcore"

Ja sicher. Ist ja gleich um die Ecke Und das Wetter war am Samstag absolut Ok.

Kann mich da der Meinung von JOB anschliessen. Die Repros sind soweit OK. Wie ich aber mitbekommen habe: Pascoli-Felgen = Bosatta-Felgen. Und eine ohne Stern könnte ich auch noch anbieten

Zipfeli hat welche geschossen. Ich frag mal nach.

Tja, da bist Du wohl nicht der Einzige. Aber zuerst brauch ich mind. 3 - 4 Federbeine, die ich zusammenkaufen kann, bevor ich überhaupt starten kann.

Richtig, der Beweis wurde 1:1 erbracht: Der Anteil von "Extrem-Internet-Roller-Fahrer" darf in den Kantonen AG + ZH als sehr gering eingestuft werden... Und nebenbei: Es war Hammermässig, bis auf die Schneegestöber-Passage auf dem Ofenpass