elbanani

Weiss ich doch nicht , denn ich hab ja eigentlich von Lambrettas keine Ahnung (wird sich aber wohl oder übel ändern), deshalb sag ich einfach mal "Batteria per SX Duecento".

Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen. Solange die PX noch produziert wird, werden die meisten Teile (Guss und Karosse) noch InHouse gefertigt. Allerdings nicht mehr in Pontederra, sondern in Spanien. In Pontederra findet nur noch die Endmontage der PX statt. Aber das mit den Ersatzteilen stimmt: Ist mir letzthin mit einem Benzinhahn aufgefallen, Piaggio-Tütchen und Indien-Schrott drin. Und das mit der Bremstrommel hör ich auch nicht zum ersten Mal. Eigentlich ein Armutszeugnis, wenn man bedenkt, dass die "echten" Originalteile immernoch an den neuen PX verbaut werden. Und das wird ja wahrscheinlich so bleiben, denn ab September soll ja eine modifizierte PX kommen (wegen neuen EU-Abgasvorschriften mit neuer Zündung, modifiziertem Gaser und anderem Auspuff-Layout).

Also ich einmal im Jahr. So wie bei den Schweizer Kühen. Das Resultat: Meine Tochter ist jetzt 8 Wochen alt. Und die ungayduldige Edith möchte auch noch was sagen: Hat denn niemand eine Batterie für meine 200SX? Nix funktionieren, nur aussen schön aussschauen...

Ja, und zwar auch gleich für Mac :uargh:

Leider nein, denn die Farbe liess ich aufgrund eines Farbmusters unter dem Piaggio-Emblem und Rücklicht nachmischen.

Hatten wir glaube ich vor etlicher Zeit schon mal. Da sind auch die Lambretta-Fonts aufgetaucht (2 verschiedene Schriftarten). Doch gabs die leider nur für Win-PC. Hat jemand inzwischen eine Saugquelle für die armen diskriminierten Mac-User?

Ich stell dann man nach de Wochenende Bilder einer Sprint 1. Serie von 1965 rein. Ist das Silber mit dem leichten Blaustich. Die steht jetzt fast fertig da. Restauriere ich gerade für meine Frau. :love: Die Farbe würde dem O-Lack entsprechen, mit dem Unterschied, dass Sie noch einen Schicht Klarlack bekam. Ergab dadurch eigentlich ohne Absicht einen absolut schönen Tiefenglanz-Effekt.

Genau! Hab auf meinem Altagsesel hinten im Moment einen Maloya aus den frühen 80ern drauf und nun kommt ein schon angenudelter Firestone aus den 60ern drauf. Der ist so alt, da ist nicht mal ne DOT-Nummer drauf. Dafür ist er bickelhart, dass ich den wahrscheinlich sogar ohne Luft fahren kann

Bei welchem Arbeitgeber bist Du schon wieder angestellt? Hab ich irgendwie glatt vergessen Uebrigens: Lupo wird in der nächsten Zeit bei mir auftauchen. Geb ihm dann die IRC-Winterreifen mit. Du schuldest ihm demnach 100 SwissFrancs

Suche Batterie für meine Lammy SX 200. Kann absolut platt sein. Nur aussen sollte sie noch schön sein. Benötige sie als Kaschierbüchse für div. elektronische Bauteile "der mit dem Auge zwinckt" Danke!

@zappata: ricardo.ch - da ist Vespa- und Lammy-mässig mehr los in der Schweiz als auf Ebay.ch.

@mat01: Hast PM

Bei Halbgas würde ich sagen: Keines von beiden. Kolbenbolzen gibt ja seitlich genügend Spiel an der Kuwe frei. Und die Welle selber.. na ja, denke nicht, dass die gleich schaden nimmt. Auch den Wangen sollte eigentlich nichts passieren, die sind ja eigentlich genug weit vom Gayhäuse entfernt. Aber vom Beschrieb her, falls das Lüra wirklich an der Abdeckung streift... ich weiss nicht. Wobei ich mir eigentlich nicht vorstellen kann, dass die Kuwe seitlich wandert (selbst wenn die Lagersitze am A wären). Das seitliche stemmen der Kuwe ergibt sich ja aus der Distanz der Lagersitze, und die ist ja fix gegeben, und das die seitlich ausleiern... Ists nicht eher das Lüra selber auf der Welle? Hat sich vieleicht gelöst? Oder Halbmond ausgeleiert und so kann sich das Lüra freien Weg verschaffen?

Ist eh alles halbe Hose: Die Lammy ging für 693 Teuros weg. Stephan0001?

Immer wieder schön zu sehen, dass bekannte Schweizer Kollegen schon eine Woche vor Gebotsende Geizhalspreise reindonnern, damit der Preis in CH-übliche Hemmisphären raufgetrieben wird. :plemplem:

Eine kleine Geschichte zu diesem Thema: Kommt jemand bei mir in der Werkstatt vorbei und möchte gerne die hintere Bremse machen lassen und den Reifen hinten wechseln lassen. Ich denke mir: Geiles Rosenkohl-Design am Mitteltunnel und schöne Wasser-Abfluss-Löcher im Trittbrett. Egal, Vespa vorne auf der Bühne eingespannt, Hinterteil der Bühne ausgeklinkt, Bühne nach oben und... das Heck der Vespa blieb schön unten auf dem hinteren Bühnenausleger. Elbanani producing Banana-Frames!

Es gibt da so einen Typen bei den Galliern, der hat schon etliche Teile nachfertigen lassen. Er stellt die dann zu Mann-O-Mann-Preisen ins Egay. Der hat auch einen kleinen I-Net-Auftritt (wo hab ich bloss die Adresse ). Ansonsten ist mir nur noch der Courtonne bekannt. Aber sicher: Auf Gallier-Märkten ist einiges zu bekommen, das Problem dabei ist nur: Die Teile die eigentlich bei allen 400er-Restaurationen benötigt werden, kriegt man nicht oder nur selten. Ich muss zwar zugeben, dass mein letzter Französischer Markt-Besuch schon Jährchen zurückliegt. Vieleicht wiedermal ein Motivations-Grund, um zu den Franzosen zu fahren. Wobei es eh keine grosse Rolle spielt: Mein 400er-Motor und das Gaytriebe muss erst wieder fit werden, wenn ich meine Tochter zum Altar fahren muss; und die hat im Moment erst 7 Wochen vom Leben gesehen. Also bleibt noch Zeit Und fahren tut sie auch so; knackt halt eine wenig im Gaytriebe und zieht dort und da ein wenig Falschluft. Aber das wichtigste für den Sommer funktioniert: Faltdach-Mobile roulez!

Suche Batterie für meine SX200. Batterie kann absolut platt sein. Gayhäuse sollte aber noch hübsch dreinsehen. Muss nur als Kaschier-Schachtel für gewisse elektronische Bauteile herhalten

Die Bremsbacken habe ich bei Derendinger in Schweiz frisch aufziehen lassen. Windschutzscheibe vorne bin ich an einer Quelle hier in der Schweiz. Könnte sein, dass er ein Standart-Profil im Sortiment hat. Die Firma heisst Cargum und sitzt irgendwo in der nähe von Fribourg. Seitenscheiben für die 1. Serie ohne Ausstellfenster: Da wäre ich selber um eine Quelle froh. Bei der 2. Serie mit Schiebefenstern habe ich keine Ahnung. Denn ich mags lieber heiss mit geschlossenem Verdeck ohne Schiebefenster, deshalb fahre ich 1. Serie

Und wenn Du Dir dann noch einen 210er Malo draufsteckst, so wie ich an meiner 200er, nehmen die Vibrationen gleich noch um einige Grade zu auf der Vibro-Richterskala... und da hab ich Vorsichtsmassnahmen getroffen: Jede Schraube mit Loctide zugepflastert Und meine Frau freuts, wenn sie mal hintendrauf Platz nehmen darf :wasntme:

Wenns nicht der Schlauch ist, so tippe ich auf den Benzinhahn. Die Hähne mit Res.stellung haben so die Eigenheit, dass Sie in Schräglage trotz geschlossener Stellung zu rinnen beginnen (Seitenständer-Syndrom?). Ist mir schon oft aufgefallen beim Tankausbauen. Dass dann so schmieriges Zeugs rausläuft ist klar... der Zahn der Zeit, mach mal sauber im Tunnel

Schauinsland im Black-Forest??? :sabber:

So, hier mal Bilder von meiner 1. Serie in der "Luxe"-Version, Bj. 59 ... und dann gibt es da noch so Deppen, die mit dem Teil von der Schweiz nach Pontederra fahren, um dort an einem hochoffiziellen Vespa-Oldie-Treffen teilzunehmen

... und gleich mal nachfragen, ob er ein Schweissgerät und 4 Quadratmeter Blech dazuliefert

... und wenn ich Dein Vorhaben richtig interpretiere: 180er-Upgrade zwecks Mehrleistung gegenüber 160er? In der Theorie ja (wenn man all den tollen Büchern glaubt, inkl. den Werksangaben von Piaggio), praktisch gesehen nein, oder nur so minim, dass sich der Aufwand auf keinen Fall lohnt. Reicht das für den Anfang :wasntme: