elbanani

Na uns hat man das in etwa so beigebracht: - Streckt es sich während dem Schreien, so hat es Hunger (und das ist das kleinste Problem: T-Shirt rauf, BH runter, Bonitos rein ins Mäulchen und Ruhe is) - Krümmt es sich während dem Schreien, so sind es mit grösster Wahrscheinlichkeit Bauchkrämpfe/Kolliken (und da kann eine Wärmeflasche helfen, d.h. Kind mit dem Bauch auf die Wärmflasche legen) - Tut es keines von beiden und das Schreien kommt eher "von oben", dass heisst nicht aus dem "Bauch heraus", so steht man halt eben vor dem Problem, dass das Kind ziemlich unmotiviert einfach so schreit ...oder so müde ist, dass es nicht einschlafen kann ...oder Mühe hat, den Tag zu verarbeiten ...oder verärgert ist ...oder ...oder ...oder

Soweit ich mich erinnere, ist folgendes drinn: - Kerzenschlüssel mit 13er auf der Gegenseite - Maulschlüssel 10er - Maulschlüssel 13er - Schraubendreher-Schaft mit Einsatz Schlitz und Kreuz - Bei den neuen MY-Modellen zusätzlich noch 1 Nimbus (Grösse?) für Lenkerbefestigung ... wobei das originale Werkzeug derart mies ist, dass nicht mal notbedürftige Reparaturen vorgenommen werden können. Am besten ins Alteisen damit und eine Werkzeugrolle mit dem Nötigsten vorne ins Handschuhfach.

Adresse und Tel.nr. leider nicht. Aber ich hab mal gaygoogelt: Quepo Damit lässt sich doch sicher per Email mehr herausfinden

D.h. auch bei Euch in D gibt es nur noch die 125er PX? Na ja, besser als bei uns in der CH: Dort kamen die letzten 200er 1990 rein und die 150er gabs schon gar nicht.

Stimmt, verhält sich bei den Rollern in etwa gleich

Aussere Unterschiede wirst Du eigentlich keine feststellen, vorausgesetzt die Dir angebotene 2002er 200er ist bereits schon ein MY-Modell (Klarglasscheinwerfer, weisse Blinker, weisser Tacho etc.). Von der Motorkarakteristik ist eine 200er (von mir aus gesehen) die bessere Wahl. Es ist nicht nur das Leistungsplus (wobei das auch nicht derart brachial ausfällt, wie man sich wünschen würde), aber die 200er ist einerseits länger übersetzt und dadurch auch nicht so Drehzahl orientiert wie die 150er. Ueber den Preis kann ich Dir keine vernünftige Antwort geben, da sich hier in der Schweiz die Preise in einer anderen Region bewegen

Aha, alles klar Betr. Dämpfer: Die Bajak-Sprints, die mit Globe-Seitenwagen ausgeliefert wurden, hatten einen fetteren Dämpfer drin. Hab leider kein Bild, aber bei einem Kollegen von mir steht so ein Ungetüm. Kennt jemand die Dämpfer und hat Erfahrung damit? Wenn die in der Dämpfung härter wären, könnte das was für ein Rally-Gabel/Disc-Bremse-Cocktail sein.

Das mit der Musik hat es in sich. Hab ich auch schon gemerkt. Vorallem wenn Musik reingeschoben wird, die das Kind schon im Mutterleib zu hören bekam. In unserem Fall ist das Repertoire von ClawFingers zu Marilin Manson etc. ...meine Frau halt eben :love: Was aber mich und auch Kindchen beruhigt ist: Auf das Sofa hauen, DVD-rein und bei jedem Schreiexcess halt kurz die Stopp-Taste drücken (sonst versteh ich nämlich nichts was da im Film gequaselt wird...). Anscheinend scheint Dolby-Digital eine magische Wirkung auf Kleinkinder zu haben Nach Halbzeit schläft die Kleine ein; und der Vater meist auch

In die Sprint bzw. Rally-Gabel? Gibts aber meines Wissens nicht. Oder meinst Du die PK XL-Gabel? :plemplem:

Wobei sich vieleicht das Problem der schwachen Feder ein wenig relativieren lässt, wenn man die verstärkte Version von SCK, Stoffi etc. einbaut.

Ich kenn nur den Umbau vom Worbel. Hab das Ding mal an einer rest. Rally 200 gesehen und muss sagen: Sieht optisch top aus. Andere Anbieter, die einen "Originalitäts-Bewussten" Umbau angbieten kenne ich nicht. Ich glaube im Moment kommst Du am Worbel-Umbau nicht vorbei. Bei Sprint musst Du aber beachten, dass die nicht den gleichen Achsdurchmesser haben. Somit muss da die kompl. Gabel getauscht werden.

@youngmod: Albert, was hast Du jetzt schon wieder vor?

Nein, stopp, halt :heul: Keinesfalls darfst Du da 4-Takt-Oel reinkippen. Wie Du schon bemerkt hast, Deine Sfera ist ein 2-Takter, also gehört da auch 2-Takt-Oel rein. Ob teil- oder vollsynthetisch spielt bei Deinem Fahrzeug nicht eine wirklich grosse Rolle (dass ist eh mehr eine Glaubensfrage...). Ausser dass das Vollsysnt. ein grösseres Loch in Deinen Geldbeutel brennt. Castrol muss es auch nicht sein, einfach ein gutes Markenoel. Die Auswahl von spezifischen Scooter-Oelen ist da mittlerweile riesig.

Na ist doch klar: Wegen den Nagelschuhen unserer Bergbauern

Lummy, Du bist gar garstig... Infos sollen ja nach Stockach folgen. Also ab heute Und mir ists eigentlich eh egal: Hauptsache fahren!!!

Zu Deiner ersten Aussage: Oldie-Fahren/Besitzen war noch nie billig! Das gilt auch für eine Vespa. Auf der Suche nach einer Billig-Vespa, erfüllen Modelle wie PK, PX & Co. wohl eher Deine Vorstellungen. Zu den 300 km: Hinfahren, probefahren und auf die Punkte achten, die oben so schön und ausführlich aufgezählt wurden. Zum Wert in der Zukunft: Eine Rally 200 gehört zu den begehrten Wespen aus der 70er-Epoche. Der Wertzerfall dürfte also aus dieser Sicht sicherlich kein Thema sein. Wenn Du aber eine Vespa als Sparkonto-Ersatz ansiehst, dann ist es sicherlich eine Utopie zu denken "Ich setz jetzt auf Alteisen-Investment-Fonds". Und zur Teile-Situation und -Beschaffung: Bis auf gewissen Zündungsteile der Rally 200 im Weitesten kein Problem. Viele Teile sind mit Sprint/GT/GTR/TS und sogar PX (Motorteile) identisch. ... und wenn Du noch lange an dem Teil rumstudierst statt zu kaufen, so fährt wohl bald jemand anders hier aus dem GSF mit dem Teil rum. Das beantwortet aus meiner Sicht die Preisfrage von 1800 Euros

@SushiSpez: Meine ging rel. gut von den Führungsbolzen runter, nachdem ich sie während Tage mit Caramba&Co. eingenebelt habe. Aber sicher weiss hier ein SX-Spezi mehr darüber. Wenn wir aber wieder so schön bei Thema "Wie überrede ich eine SX-Disc-Bremse zum bremsen" hier eine Frage: Kennt jemand die von ScootRS angebotene gelochte Scheibe und bringt die was? Hier der Link: Löcher im Käse

Bin zwar aboluter Elektro-Dummie, aber ich ja, ist alles drinne: Denn wie schon mehrmals gesagt - Alte Brine raus und neue rein, fertig!

Stimmt, dafür fallen da hie und da die End-Dämpfer ab :wasntme:

Die Tachowellen sind bei den Vespa-Oldies ein wenig ein Schwachpunkt. Wichtig ist, dass der Tachoantrieb (kleines Schneckengetriebe) immer schön geschmiert ist (ist bei Deiner recht bequem, kannst Du über den Schmiernippel am Antrieb erledigen) und vorallem in gutem Zustand ist (es dürfen keine Zähne ausgefressen sein). Wichtig ist auch der einwandfreie Zustand der Hülle und der Welle. Keine Risse an der Hülle und Seele immer schön geschmiert (normales Fett tuts). Auch oftmals ein Wellenkiller: Die schlechte Verlegung der Welle. Die Welle kommt bei der Bohrung aus der Gabel raus (und nicht unten, da kommt der Bremszug raus) und macht einen recht weiten Bogen zum Antrieb. Du darfst kein Zug oder Druck auf der Welle haben. Auch dürfen die Schraubverbindungen Tacho-Welle und Welle-Antrieb nicht geknickt oder verletzt sein. Sind all diese Punkte Ok, so halten die Wellen normalerweise 10000 Kilometer und mehr.

Und hier in der Schweiz haben die Wetter-Frösche Regen für Sonntag angesagt... und Stockach liegt 50 km von der Grenze. Also ich weiss nicht, aber egal, ich bin dabei und geniess die Sonnenstrahlen zwischen den Wolken.

Doch, weniger Schräglage in den Kurven. Stinkt mir halt auch immer, aber ist wohl die einzige Lösung! Ausser: Du legst die Kiste hinten höher. Da hast Du den Nebeneffekt, dass Dein Vespa handlicher wird (und Du Dich somit noch schneller in die Ecken werfen kannst), aber der Geradeauslauf sich verschlechtert (Verkürzung des Nachlaufs, d.h. Lenkkopfwinkel wird steiler).

Beides mit Sicherheit! Ich hab einen Scorpion drunter; und trotz bickelharter Bitubos schleift der Bauch des Rap's gnadenlos...

Soll ich Dir dann die Gehörschütze von Lupo gleich weitergeben? Bis Dein Nachwuchs da ist, sind die 3 Monate vorüber und ich hab Ruhe im Gebälk

@vespasprint: Besten Dank für den Schweizer-GSF-Ausfahrts-Flyer. Hab ihn gleich an die Interessenten weitergeleitet.