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heizer
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kann man nicht die stehbolzenkanäle vom malossi auffeilen so dass es mit den originalen stehbolzen passt?
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also wer hat einen da und kann den vermessen? ich denke aber schon dass das mit einer adapterplatte passen sollte.
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65mm bohrung.
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ich würde sagen so um die 80kg. der sollte das bei dir auf jeden fall ziehen, hast ja noch einen kurzen vierten drin. hast den auslass diesmal original belassen?
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ja und ich glaub die bleiben uns noch ne weile erhalten.
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warum nicht den malossi von der T5? ok habs gesehen der von der skr ist billiger und ein kopf ist auch dabei. finde ich aber geil die idee.
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malossi feder ist wohl nicht so ganz passend im originalzustand. ich würde eine verstärkte oder die polini enbauen. sollte die leistung locker halten und lassen sich noch sehr gut ziehen.
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m8 würde ich sagen, bin mir aber nich 100% sicher.
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sorry aber das glaub ich immer noch nicht. mein bruder fährt malossi 136, 20er gaser, VSP und 2.54, mit normalem vierten gang, ist ihm aber zu KURZ, er will jetzt die primär verlängern. dieses märchen vom drehmoment polini und drehzahl malossi ist so dermaßen überholt.
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oder mal die ganze kulu mit einem edding anmalen, danach den motor durchdrehen, dann siehst schnell wo es kratzt.ein kolben hat oben bei den ringen mehr spiel als unten am hemd. das kolbenspiel wird soweit ich weiss 90° zum kolbenbolzen gemessen.er ist wieder da, unsachlich und unkompetent wie immer. http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50_Primavera_ET3_PK_f14/sf_Zylinder_180ccm_275ccm_t182341.html&st=40was verstehst du nicht was ein aktueller motor ist? ich wäre dir übrigens dankbar wenn du dich aus diesem topic zurückziehen würdest, wäre doch schade wenn es hier auch wieder zum offtopic wird, so wie immer wenn du auftauchst.hast du das wort "aktuelle" Motoren gelesen? unsere motoren sind nicht aktuell sondern total veraltet.wie du meinst. aber wie gesagt das gewicht ist kein problem. und ich finde 13/100 eher viel.das hat dann aber weniger was mit dem gewicht als eher mit eventuell zuviel kolbenspiel zu tun.genau meine meinung.aber 275ccm ist dann wohl nichts für klasse 1 dbm, da sind 180ccm doch das maximum, oder nicht?
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