heizer

oder das ding halt einfach verkaufen... ich mein wenn fehlende blinker ein riesendrama sind, bist du sicher das dann eine alte vespa das richtige für dich ist? scomadi und co soll auch ganz tolle roller bauen, da muss man sogar nichtmal mehr schalten. und das nervige kuppeln fällt auch weg... wer ironie findet darf sie behalten. ich finde nur das geheule nervig, ich mein das ist jammern auf höchstem niveau, 99% der leute hier wären froh so eine ss überhaupt besitzen zu dürfen, das dann so einiges zu machen ist sollte doch wohl klar sein...und hier hält sich das doch sogar alles noch in grenzen...oder seid ihr oldie fahrer alle so?

spalten? wo sifft er denn? sieht auf den bildern nach undichtem kopf aus, deshalb musst nicht spalten. und bisschen viel ölkohle hast auf dem kopf. zu fett unterwegs? schlechtes 2taktöl? qualmt die kiste weiss?

oder mal das 1/10 hinterfragen und nochmal messen. nicht das da nur 3/100 rausgekommen sind.

dazu lies den beitrag von pxler...

kann ich machen. du kannst es ja aber auch einfach selbst testen.

schaut euch mal den enddämpfer und stinger an. nicht das da rumgepfuscht wurde und ein zu kleines rohr verbaut ist. sowohl das lochrohr im enddämpfer als auch der stinger sollten nicht unter 22mm innendurchmesser sein, sonst drohen auch klemmer.

ich hab da nichts gemacht. das war ein freund. und er meinte es hat mehr leistung gebracht.

ich auch nicht. er hats einfach ausprobiert. lief auf dem prüfstand nochmal besser als der 28er den er davor drauf hatte und auf der rennstrecke auch, halt mit einstellgalama, klar.

kannst gut einfach so fahren. kostet wenig bis gar keine leistung und funktioniert ja schön.

Ein Freund von mir fährt auf seinem 50ccm mofa mit 18-20 ps einen 32er vergaser. dann sollte bei 77ccm schon auch ein 36er laufen. ist halt nicht ganz so einfach abzustimmen. geht aber schon.

Das ist falsch. Und nein die Kombination kostet auch keine leistung. Ich denke du redest davon eine Membran auf einen ds zu Schnallen. Georg und ich Sprachen aber davon eine ds Welle mit einem membraneinlass zu kombinieren. Das sind zwei unterschiedliche Herangehensweisen. Ersteres macht keinen Sinn. Zweiteres hingegen je nach Motor schon.

Wasserpest z.b. das Fressen die Goldfische auch gerne.

Schweiz ist da extrem schwierig.die mfk sind je nach Kanton unterschiedlich streng. Da gibts dann so Geschichten wie in Kanton Aargau kommst jahrelang mit der tiefergelegt Karre ohne Probleme drüber. Ziehst dann nach Zürich um sagt da der Beamte nö. Und ein nö ist ein nö. Da kannst nicht zu einem anderen gehen Ahso Auto muss z.b. auch innen und aussen geputzt sein.

ja entfetten vor montage ist sehr wichtig. dann hält da auch ein kühlerschlauch, gummi oder sonstiges.

ne das nicht. aber es gibt anhaltswerte das 25 im tmx fett ist. 20 geht da gut. manche gehen sogar auf 17.5

mach doch mal bilder. dann erkennt man sofort ob XL1 oder XL2.

nö gibt auch jede menge 51 hub wellen mit 105er pleuel. gibt man am besten bei der bestellung direkt an.

sowohl in der haltbarkeit, als in der qualtität als natürlich auch im preis

eventuell. man darf das nicht als einzelmassnahme sehen, sondern immer in verbindung mit dem vergaser. dann sind da schnell mehrere ps gefunden.

Und einfach den Vergaser einstellen?

das klingt irgendwie unanständig.

also beim gangrad musst das z48 nehmen. z47 passt nicht mit der originalen nebenwelle. das z48 gibts z.b. von bgm ansonsten gibts noch die nebenwellen von drt. da gibts einige die mit originalem getriebe passen.

Ja bist du. Das sind die gleichen Verallgemeinerungen wie grosse quetsche hilft gegen Klingeln. Die Zündung muss richtig stehen. Und 20-13° ist viel zu wenig.wenn du deine Zündung so stellen musst das dein Motor nicht klingelt hast du ein anderes Problem, falsche Bedüsung oder zu hohe Kompression z.b. zu kleine quetsche oder auch zu grosse.

Dann solltest du das beheben und nicht die Zündung auf 13° stellen.

Das ist die falsche Richtung. Stell mal Richtung 24 oder 26° das bringt einiges.