heizer

Wirklich Leistung findet man halt nicht.ot. für 16ps rum reicht natürlich der mittlere.will man aber über 20 führt kein Weg am langen vorbei

bitte

klar. läuft einfach. endlich eine zündung mit der man keine probleme mehr hat. einzig der fehlende lichtstrom ist halt doof für die strasse.

Deshalb misst man die Verlustleistung auch gar nicht erst. Interessiert eh nicht und ist zu fehlerbehaftet. Hinterrad Leistung ist das was zählt.

Doppelt.

Pvl mit Adapter fahren doch schon viele. Je nach Rennstrecke mit unterschiedlichen Gewichten.

Pk 125xl 1und2 sowie ets haben immer den langen Drehschieber

mein zwerg nase hatte gestern einschulung und heute ersten schultag. die werden viel zu schnell gross. und ich alt.

wenn der ds mit öl dichtet springt die kiste an. anschieben hast schon probiert?

Keine Ahnung.musst die Spezialisten Fragen. Ich kenn mich da ja eigentlich gar nicht aus. Ich seh nur das in der Realität bei potenterem Zeug als unseres der Konus teilweise sogar schwächer ist und auch nicht abreisst. Und auch bei Vespa Motoren mit 40-50 ps ist der Konus noch keine Schwachstelle.

die diskussion hatten wir erst im m200 topic.

bin mir da nicht so sicher ob man dann nicht noch länger wartet. aber macht mal. ich sehe da immer noch ein falschrum aufgezäumtes pferd. bei unter 400 und richtigen tests, also nicht nur auf dem prüfstand, sondern mal so ein 24h rennen oder so, dann bin ich dabei.

ok, also wenn die welle unter 400 kostet, ausgiebig getestet ist und man sie mindestens 2mal überholen kann, dann würde ich eine nehmen. und natürlich ausnehmungen an den wangen für gehäuseeinlass. p.s. natürlich nur wenn sie in ein originalgehäuse passt und man bei 51 hub die originale zentrierung noch behalten kann. lieferzeit so wie beim lockenitaliener also 1-4 monate.

also soll sie günstiger werden? müsste ja dann heissen unter 400 euro. sicher? ja wieso soll so eine mazzu dann keine 40 ps aushalten? verdrehen löst ihr ja. konus abreissen ist nicht leistung abhängig und der sirisitz ist an der mazzuwelle ja auch kein problem. pleuel kommt ja was hochwertiges rein, also hält das ja dann auch. was soll da noch kaputt gehen? keine ahnung, ich kenn mich ja nicht wirklich aus, ich seh ja nur was ich so für probleme bis jetzt hatte. und dazu sehe ich halt das die letzte highendwelle für über 500 den leuten zu teuer war. selbst 450 scheint ja noch zu teuer zu sein.

ja aber wieso soll man dann da eine buchse verbauen? ich mein eine mazzu welle kostet 70 euro oder so. wenn man da ein richtig gutes pleuel mit lager einbaut und es hinbekommt das die sich nicht mehr verdreht hat man doch alles was man braucht. und so teuer ist das ja nicht. bzw. bestimmt billiger als wenn man anfängt alles einzeln zu bauen, mehrteilig und mit buchsen an den sirisitzen. ich sehe noch nicht das problem bei den sirilaufflächen oder beim abreissenden konus. denke auch nicht das da was dran ändert ob man 30 ps oder 70 ps in die karre schraubt. verdrehen und das untere pleuellager sind in meinen augen viel grössere baustellen. da würde es mich interessieren was für wirtschaftliche lösungen es da gibt. aber ich merk schon, ich bin da glaub einfach zu pragmatisch.

Apropos bei 14 ps kann sowas auch eine mazzu.

Ich vergleiche da ja auch nichts. Und natürlich war der Motor vor dem 24h Rennen offen und wurde komplett revidiert.wird er für nächstes Jahr ja auch wieder.sowas sollte selbstverständlich sein. Ich bin mir aber ziemlich sicher das die Welle keinerlei Verschleißerscheinungen hat. Ahso der Motor wurde quasi jede Runde 24h lang auf 12000 u/min überdreht. Übersetzung war etwas zu kurz. Wenn man jetzt noch den Preis für die Welle anschaut wird es da schon schwer wirklich günstiger und dabei besser zu werden. Aber ich werde die Idee mit den Hülsen mal an den Hersteller weiterleiten.

keine ahnung, vielleicht bin ich da auch irgendwie komisch, aber ich persönlich mag lieber eine vergütete und geschliffene welle und zahl dafür mehr als eine welle mit büchse.

ich halt mich hier raus. bin zu doof zu kapieren worum es geht. ich hab ja zum glück eine welle die ich einbauen und vergessen kann. bin mir auch sicher das dort der konus nicht abreisst. und der siri lebt auch. von daher weitermachen.

hm also meine kurbelwelle hat da kein problem mit. und hält auch locker das standgas. vielleicht nicht alles verallgemeinern? ich mein gibt ja genug kurbelwellen die auch ohne irgendwelche hülsen super laufen. meine welle bau ich ein und vergesse sie dann..auch nach dem 24h rennen hält die kiste noch einwandfrei das standgas. wurde noch nicht zerlegt, läuft ja. daher ist die ja fit & forget. wie soviele andere ja auch. klar ich spreche nur für den sf bereich. lf und lammi kann das ganz anders sein. wobei ich auch da nichts gehört hab das da dauernd siris kaputt gehen oder koni abreissen.

natürlich nur dann wenn das problem an der spritversorgung liegt, wenn die zündung z.b. zum falschen zeitpunkt zündet kann das der bremsenreiniger natürlich nicht richten.

japp....!!?!..

40ps Drehschieber? Gibts da eine p4 Kurve?