heizer

Find die nd Recht fett. Kurzer vierter ist verbaut?

das liegt in den seltensten fällen am zylinder. sondern meist am falschen auspuff, nicht gut genug abgestimmt, zündung total daneben oder übertriebene steuerzeiten.

stattdessen fände ich es ja interessant wie man mehr überdeckung bzw. verdrehsicherheit hinbekommt. da sehe ich bei unseren wellen immer noch den schwachpunkt. bringt verstiften etwas? ich denke dann wandert die welle nur auseinander oder?

helmuth das hast du wieder mal falsch verstanden. ich zerrede es doch gar nicht...ich sehe nur nicht wo das problem beim jetzigen konus ist, der ist in meinen augen nicht unterdimensioniert...sieht für mich halt immer noch so aus wie ein anwenderfehler.. daher ist das hier immer noch so mücke und elefant...das du bei irgendwelchen komischen moppeds ganz tolle kurbelwellen gebaut hast glaub ich dir sofort. von daher weitermachen. und nicht ärgern lassen wenn ich nicht dran glaube das sowas nötig ist.

Wenn man aus jeder mücke einen Elefanten macht wird nie etwas fertig.

und wozu braucht man das? weil dauernd bei allen wellen der konus abreisst? oder ist das vielleicht wieder das übliche aus einer mücke einen elefanten machen?

verdrehte welle? keine ahnung.

Sind wir uns jetzt einig das die Theorie mit den Lastwechseln Blödsinn war?

ja

neugier und ich hab noch einen weiteren grund gebraucht daheim zu bleiben

ne der heizer kommt diesmal gar nicht.

verstehe ich das richtig, ich zahle 80 euro startgebühr plus campingplatz?

ja lieber einen brushless motor nehmen.

ja. neue klaue. falc z.b. härtere feder und richtig ausdistanzieren hilft viel.

wieviel leistung hat die kiste denn überhaupt? bei unter 50 ps kann ich mir das mit den lastwechseln nicht vorstellen. bei über 50 eigentlich auch nicht. wenn man mal sieht wie auf den qm rennen am gas gerissen wird, und da sind ja mittlerweile motoren mit über 50 ps unterwegs. abgerissene stümpfe hat man da auch nicht. ich denke das polrad hat eine unwucht, sowas reisst dann gerne den konus ab. gabs ja schon öfter in der einheizklasse mit 12ps. oder liegt es da dann auch an den heftigen lastwechseln?

über wieviel leistung reden wir hier? 60 ps? 70? ich mein meine k1 hat 31-33 ps am rad, mit original gehäuse, also deutlich schmalerer welle. damit fahr ich esc, das heisst, viele kurven, kurze geraden, dauernd am schalten und ruckartig das gas aufreissen. das macht meine welle locker mit. keinerlei probleme. jetzt soll beim m200, der ja eine deutlich breitere welle die lastwechsel das problem sein? da sollte die welle doch deutlich stabiler sein.

am besten nicht mehr schneller als 60 fahren. und ganz sanft das gas bewegen. bloss nicht ruckartig. kladiwieren ist verboten!!! ist das echt euer ernst?

beim kladiwieren im stand müsste die welle dann auch kaputt gehen.

erzählt sowas bloss nicht meiner welle. nicht das die auch kaputt geht. die sieht eigentlich nur lastwechsel...

2.56 mit repkit. hersteller ist egal. kannst ruhig rms nehmen.

so gut vorbereitet warst du ja dann wohl nicht...sonst hätte es ja geklappt... naja das wird schon. einfach weniger drama draus machen und mehr prüfer anfragen, dann wirst schon einen finden der das ohne blinker macht. so eine anfrage kann man auch im vorraus machen, das wäre dann z.b. gut vorbereitet. dann ist auch die enttäuschung kleiner.

das mit den blinkern wurde ja auch schon paarmal erwähnt das es so nicht so einfach wird.. von daher gibt es keinen grund sich aufzuregen oder "traurig" zu sein. einfach den rat von t5rainer beherzigen und weitermachen.

die grosse schraube mit feder ist die standgasschraube. damit stellst du die höhe des standgases ein. dann gibt es noch die kleine schraube luftfilterseitig, damit stellst du ein wie viel luft der motor im standgas bekommt. diese schrauben musst du zusammen einstellen.