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heizer
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hat nichts, bzw.nur wenig mit der verdichtung selbst zu tun. gibt da einen interessanten artikel "art of squish" oder so ähnlich heisst der. da ist es genau beschrieben was so eine quetsche überhaupt macht. die einfach mal grösser machen weil man denkt dadurch wird es kälter ist manchmal eher kontraproduktiv. das muss alles zusammenpassen, daher gibts von den zylinderherstellern auch empfehlungen.
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nö. zu grosse kann auch zu hitze führen. dann ist nämlich der kühlende effekt weg.
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die leerlaufschraube muss den schieber natürlich etwas offen lassen, sonst ist klar das der motor aus geht.
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die länge der verzahnung wird überbewertet. ich fahre seit 3 jahren im rennbetrieb mit 4mm spacer, 30-32 ps am rad, da nutzt sich nichts ab.
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und den vergaser einstellen. das grundprogramm eigentlich.
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würde ich nicht...
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das problem ist manchmal der kopf selbst. wenn der zuwenig material hat und sich bei hitze verzieht wird es dort nie richtig dicht. polini 133 alt kopf ist so ein kandidat z.b. da hilft dann meist nur einen anderen kopf zu verwenden.
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könnten wir das offtopic gelaber bitte wieder einstellen? nervt leicht... wer hat denn alles beschichtungsprobleme? kann man da vielleicht mal eine liste machen?
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äh doch, genau dann...
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oder schwimmerstand zuwenig? oder kammer leergelaufen? falschluft? die fehlerquellen sind vielfältig. ahso 25° im Stand ist auch falsch. 25° bei 2-3000 oder so. musst mal im beipackzettel lesen.
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da es aber beim falc ja hält, und die bekannt sind für sehr gute beschichtungen scheint das ja nicht so wichtig zu sein.
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ah jetzt hab ich es verstanden. sorry ist noch früh am morgen. ja definitv nur noch ets. ewig hält die auch nicht, aber länger als die 20er.
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doch. wieso auch nicht? sind doch 20er die abgerissen sind...
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waren zwei an dem wochenende. mikes und die vom max.
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ich muss hier glaub mal eine Lanze für den junior brechen. Hab ihn ja ein bisschen auf dem Mindelheimer Treffen kennengelernt. So schlimm war der Eindruck nicht, sah weder total verkifft aus noch war er vom Verhalten auffällig. Ich würde vermuten dass ist alles noch im Rahmen und Bernd kann da noch gut gegensteuern und das Schlimmste verhindern.
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doch hat sie. je grösser der auslass desto lauter. je gerader die oberkante, desto lauter.
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lass den scheiss. dann bist bei vollgas ja bei 14°. das ist viel zuwenig und sorgt auch wiederum für hitze... prüf deinen motor auf falschluft und stell den vergaser richtig ein. oder such dir hilfe bevor du noch was kaputt machst.
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wieso meinst das es mit der langhubwelle zusammenhängt? zuviel kompression? oder zu hohe kolbengeschwindigkeit?
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ja das ist leider normal und bei allen kupplungen die V50 / XL2 beläge verwenden. abhilfe ist hier eine richtige kupplung zu verwenden die andere beläge nutzt. GPone, hartz oder King kupplung. oder halt immer wieder beläge wechseln. schwereres lüfterrad hilft auch.
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Weil teuer=besser?
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