Crank-Hank

Schon mal einen 4.5 oder 5.0er Schieber ausprobiert? Ich habe 2 Lambretten mit 30er Mikuni und beide waren mit dem 4.0er Schieber viel zu fett Mit dem 4.5er ging es aber 5.0 sind perfekt

Du bist mit deiner Frage alleine weil wahrscheinlich noch niemand den kleinen Luftfilter verbaut hat: die Dinger kamen Original nur von 1957-68 zum Einsatz und wurden seit der Veloce 1969 nicht mehr verbaut: warum wohl

Einen anderen Zylinder mit einem besseren Kolben So muss man nun mal mit Malossi umgehen bis sie reagieren

Was bist du seit 2012 für dein Punzen von dem Großteil des Forums verspottet, beleidigt und denunziert worden (Ist die letzten 3-4 Jahre direkt in Vergessenheit geraten) Das war übelste Art und zeigte leider einer der Kehrseiten des gsf Aber ich bin immer noch begeistert dass du hier trotzdem am Ball geblieben bist und uns weiterhin mit deinen Erfahrungen bereicherst! Danke! Schade das der PXler hier nicht mehr unterwegs ist: der hatte die größte Fresse und durch seine völlig überhebliche Art es verdient das man ihm das noch mal unter die Nase reibt Aber braucht man auch nicht machen: mit seiner vehementen „der 232 Quattrini kann nichts außer teuer“ Theorie hat er sich vor dem breiten Publikum schon lächerlich genug gemacht Ansonsten: Großes Kino, Jürgen!

Er könnte sich wohl auf ein Gesetz von 1807 beziehen um das Militär einzusetzen https://www.tagesschau.de/ausland/trump-militaer-proteste-101.html In Washington sind schon 1600 Soldaten zur Sicherung der Regierungsgebäude Die Amis sind am Sack mit allem! Ciao Imperium

Kannst du dir hier doch rauslesen welche Box Ansonsten nimm die Polini!

Das wird miserabel laufen mit dem JL und den SZ: wenn dann Zyl hochsetzen

26er ist nicht nötig: der 24G kann alles Laut Schöni macht der 24G alles platt von SI24E-28

Cosa Getriebe lohnen sich immer: gibt doch nichts besseres für den Preis Primärritzel umnieten und los

Das wurde aber eine Seite vorher eindeutlich gesagt wie dermaßen akribisch er die Sache betreibt

Was heißt Fussdichtung? Nur die grüne 0,5er Malle und Auslass auf 176-180 je nach Gusto Auslassbreite auf 65% Aber für das Geld ist T5 Tuning immer enttäuschend! Fährt dafür (leider) ultimativ geil: PX ist dagegen unkultivierter Rappelmist Jedoch muss man sich diese 54Hub Wellen einfach abgewöhnen: Hubraum, Baby! Sprich 56 oder 56.5 Wellen nehmen! Hat überall mehr Power und kann dann auch mit PX Tuning zumindest mithalten

Weil? Wenigstens in LambrettaBla verschieben? Das „Problem“ besteht doch hier schon seit 10 Jahren und hat sich die letzten Jahre verhärtet Ich hab das schon sehr bewusst provoziert um dem Treiben mal einen Spiegel aufzusetzen: und wie man merkte sehen das andere ganz genau so! Ist wirklich schade drum: Lambretta ist so ein tolles Fahrzeug

Habe zwei Stück S3+ für 125er: beide absolut super leise! Den einen fahre ich täglich zur Arbeit

Und sieht richtig stylisch aus! Kunstwerk!

Ich auch: PD S3 kann einfach alles

3PS bei 6.000 sind Welten!

Wieso der Sinneswandel??

Er meinte das im positiven Sinn: der M210 Auspuff ist charakteristisch ähnlich gut wie die altbewährten S&S Vespa Resopötte Eventuell kann er das noch durch einen Prüfstandslauf bestätigen

Er wollte sie wechseln: hat er dann aber nicht gemacht weil die Originalen besser wie neue waren

@gravedigger Was sagt der Freund? Wie geht es weiter?

Man kann sich dann auch noch 2 Buchsen drehen lassen für oben: wenn man was ausgleichen will

Hier mal eine kleiner GTS Tuning Überblick vom Worb https://worb5.com/vespa-gts-tuning-mapping-gt-modern-variomatik-malossi-remus-akrapovic-primavera-sprint.html

Der mit dem Helm hält den nur gesteckten Auspuff Klar kann man alles auch ohne Handschuhe / Helm machen und dabei noch von hinten schauen ob vielleicht das Rad eiert

GTS Felgen hat doch Sqooter Ron schon vor 10 Jahren auf seiner TS gehabt Stimmt: ist ein Trend in Südostasien mit den großen Rädern Könnte mir fast denken das ist den schlechten Straßen geschuldet

Leistungstechnisch würde mir ja schon eine Optimierung von diesem bescheuerten Begrenzer reichen! Mit der O Cruiser Scheibe haut es den ständig rein und so ein richtiges Konzept wie der zu umgehen ist habe ich auch noch nicht gefunden: außer Gas auf Gas zu (was keine Lösung sein kann) Ansonsten muss man sagen dass das Fahrzeug noch mehr Power vertragen kann: min 10-15kmh! Leider ist Piaggio das mit dem neuen HPE Motoren nicht geglückt Ich bin aber auch eh kein Euro4 Typ weil die Gurken so dermaßen kastriert wurden: alleine die Start-Stopp Automatik ist grausam