Crank-Hank

Glaube ich nicht da gibt jemand 10 für aus: wozu?!

Lies noch mal: Thema Sixpack Aufkleber

Was willst du denn jetzt: du willst Vespmoto irgendwas absprechen oder der Polini Box? Ich habe mit FMP geredet und ihm mit einem Augenzwinkern nahegelegt das er sich seinen Polini Box Test sparen kann: hat Vespmoto bewiesen die Polini Box kann auch mit richtig Leistung umgehen Hier mal das wahrscheinlich bekannteste von vor 2 Jahren

Du bist zu faul auf die Webseite zu gehen und dir das selber anzuschauen?! Da kommt man hier im gsf im Allgemeinen nicht weit mit: kleiner Tipp

Zu den W1R Boxen: es gibt da 3 verschiedene auf 10 Pollici TORQUE TORQUE + TORQUE X jeweils für PX 125 & 200 & Cosa (= 12 verschiedene Boxen)

Schau mal auf Vespmoto.com da sieht man schon länger wie hammergeil die Polini Box auf einem 260 Quattrini mit ~40PS läuft

Es antwortet keiner weil du das alles mit der Suche finden kannst

Das Fetten bewirkt das die Dichtung schön schmatzend aufliegt und sich zudem nicht mit den Hälften verklebt

Wenn für dich Original die grüne ist stimme ich zu Bei der O Papierdichtung: soll hoffentlich ein Witz sein Die O Grüne mit Fett: nie Probleme gehabt Sicher ü 50.000km mit diversen Motorblöcken

Hab den BGM Dichtung gerade an einem 200er Alt Block verbaut: hatte bei der Ölsauger Stelle genug Überdeckung so dass die Dichtmasse aufliegt Die Dichtung passte super und hat in den Löchern kaum Spiel. Also ein Verrutschen an der FMP Ölsauger Stelle schließe ich aus Die Gehäuse Dichtung habe ich komplett ohne Fett verbaut: nicht das das Kontra ist! Bin gespannt Die BGM Dichtung für die Schaltraste habe ich jetzt schon 2x verbaut und die macht keinerlei Probleme

Probier es zuerst über deinen Händler

Von oben mittig und etwas nach hinten sollte am effektivsten sein

Ist ja auch immer Verdichtungsabhängig Hab da jetzt aber kein Bock eine Wissenschaft draus zu machen: hat jetzt 1.4 mit der O 200er Fudi Max hatte doch mal geschrieben: „1.35 or slightly above“ sprich 1.35-1.4

OK Danke: ihr habt mich überzeugt Also nix mit DerDichter (0,75 / 0,5 / 0,25 sind im Set, Komprimierung kommt noch ab) sondern die O 200er 0,01-0,0075 kommt rein

Irgendwas ist bei der Lusso zumindest deutlich am Rahmen verstärkt worden: habe ich ja schon öfter geschrieben dass sich Lusso und PXalt fast wie 2 verschiedene Roller fahren Lusso: stramm und hart (der absolute Gipfel ist hierbei eine Cosa!) Alt: weich und schwammig

Der Riss fängt bei dem Backenverschluss auf der Motorseite an und wenn der erstmal 2-3cm erreicht hat geht das schnell Muss man hart rannehmen den Roller oder super vibrierende Komponenten haben: dann geht das schon bei einer Alt PX Auf Lusso noch nie gesehen da sind einfach die Bleche zu dick

Was fahrt ihr denn für Quetschkanten auf dem Originalen 244 mit SI und Box? Ich dachte man sollte bei 1,35 rauskommen (nicht unbedingt unter 1,3 hatte meine ich Han.f beim 232 mal geschrieben) und ich bin jetzt mit dem 244er auf PXalt Gehäuse bei 1,5 mit der dünnsten 0,25mm Dichtung von DerDichter (die ich gerne belassen würde) 1,5mm QK kann man fahren oder kostet das arg Leistung? Hat das als Tourer mal wer probiert?

Ist allerdings reserviert „für Ömer“ Das soll keine Wertung sein: Ömer ist ein relativ gängiger Vorname in der Türkei Wenn man die Olack Teile sucht finde ich das Angebot nicht verkehrt: ich zB hab noch einen Rahmen in dem Orange rumliegen

Entweder du kommst an - oder du fährst Lambretta

Wenn King den Keil zum Mond gedreht hat kann das durchaus sein Also Langlöcher auffeilen 19grad sind mir letztens aber auch bei einer BGM Grundplatte passiert

Mir war der Schmalhans Scootsmart zu schmal: war kippelig aber dadurch auch nett agil Aber prinzipiell nichts für Tour

Gute Genesung! Oupsi die Mutter ist weg: ach egal nehme ich einfach eine neue

Das Gummi kenne ich für den TMX: schöne Sache muss man aber Platz für haben Dieser ist bei Lambretta eigentlich nie gegeben außer man schnippelt ein Loch in die Haube Schau dir die anderen Stutzen mal an ob du da nicht gleich ein Verbindungsflansch für drehen kannst

K47 ist ein super Reifen den ich immer gerne im Alltag oder auch auf großer Tour fahre Bei einer Tour hat er hinten auf 16PS T5 Motor 3.400km gehalten bis er am Limit war und auf einem anderen Roller (viel Gepäck hinten) mit 13PS wäre er nach den 3.400km noch für 800km ok gewesen

Da ich mit meinem CP23 überhaupt nicht warm werde trotz allen Voodoo Bedüsungen: super Basti dass du für den PHBH was baust! Passt der auf die normalen (Pinasco, Bollag) Ansaugstutzen und wenn nein kannst du noch eine passende Buchse drehen?