Crank-Hank
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Alle Inhalte von Crank-Hank
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35er Mikuni TMX: haben sich sowohl bei Lambretta als auch bei Vespa mit ü25 PS bewährt
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Wenn Geld kein Thema: natürlich die Polini!
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„Piaggio 1942“ ist bei mir bei einem Roller eingetragen: geht auch gut als Gravur
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Der Link zum neuen Sport ist ein Post über deinem
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Vorweg: Danke Ist das viel: wie beurteilt ihr das? Damit ist dann aber auch klar das die neuen dicken Sprengringe eigentlich unbrauchbar sind wenn die offene Stelle eine Unwucht von 1.3g ausgleichen? Falsch hingedreht sind es dann gleich 2.6g War Piaggio doch nicht so verkehrt da so dünne Ringchen zu verbauen (hatte da nie Probleme mit außer das sie verschleißen da sie sich einarbeiten)
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Was liefert denn Egig ab für PX Blöcke?
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Aber er hat doch Recht! Leistungsmässig sind die 177er Kits jetzt so stark geworden da braucht wirklich keiner mehr 200er Motoren! Das war bis vor wenigen Jahren noch anders: da gab es die alten Grauguss Polini Malossi ohne Power und den Quattrini bei dem kaum jemand kapiert hat das es ein super Zylinder mit super Power ist weil er einfach super teuer ist Jetzt kann man sich vor lauter 177er Kits mit viel Leistung nicht mehr retten Was FMP natürlich unterschlägt was 200er Motoren immer mehr haben ist B a a a a n n d Viel mehr Band das 125er Motoren nie erreichen
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Nein kann ich auf die Schnelle nicht mit dienen Hier hatte Semilla aber schon vor 18 Jahren davon gehört
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Meinst du nicht das hat mit dem Klemmer zu tun? Auf einem Mal stand da alles und dabei hat es rausgedrückt Bei 350ml zieht der Zylinder bei 130 zumindest keine Luft sondern Öl Oder Leaktest machen
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Die Form des Luftbalgs ist extra so: diese beruhigt den Luftstrom!
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Genau das ist schon in Ordnung so mit 62/160: kann der brauchen Zündung bist du wo jetzt? 120/180 ist einfach geil auf Polossi: bestes Touren Setup Das gierige ist dann aber weg und gerade mit 23/65
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PX166
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Lass einfach abschleifen: habe ich bei meiner 60er auch gemacht
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Das MTX empfinde ich bei Vespa als hart: die Schaltvorgänge sind damit einfach zu rough Die Gänge knallen richtig beim Schalten Allerdings habe ich es auch noch nicht mit Molyduval (siehe am Anfang des Topics) probiert: ich sehe da keinen Sinn drin wenn normales SAE30 viel schöner schaltet (und am allerbesten mit Molyduval). Aber vielleicht sollte ich es mal ausprobieren wenn lucifer vor 17 Jahren da so von begeistert war Das MTX es ein super Öl ist weiß man aus dem Lambretta Bereich: mit dem Öl rutschen Kupplungen garantiert nicht! The one and only
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Kauf dir mal einen ordentlichen Helm und ein ordentliches Device: dann klappt das auch Ich telefonier mit meinem Midland wirklich viel und auch geschäftlich morgens bei 100 auf der Landstraße: merken die nicht! Navi fahre ich ohne Sicht einfach nur Ton über Bluetooth: kein Problem mit einer guten App Ich hab da schon mal 6 Roller hinter mir her von Kroatien nach Ungarn navigiert
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Hat Worb auf Lager https://vespa-lambretta-teile.com/Zylinderhaube-PIAGGIO-fuer-Vespa-T5-Kunststoff-schwarz
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Nein
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Da wo die Düsen sind einfach gerade durchbohren: ja genau bei der ND muss man den halben Steg wegbohren
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Pipedesign S3+ kann das wunderbar auf 8zoll: sogar ohne was am Hauptständer ändern zu müssen
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Und von pro-aktiv haltet ihr nichts? Einfach mal ins Lager gehen und 5 Stk vermessen: Was haben die 5 Stk für eine Wuchtung? Das ist doch das was wirklich interessiert: also gar nicht mal so sehr was euch da jetzt für Ausreißer zugeschickt werden Zudem: Bis euerer Zulieferer die hat und hier Ergebnisse kommen ist doch der Sommer vorbei
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Kingwellen kann man gerne auf Rundlauf prüfen
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Man hatte es so verstanden das DU tatsächlich das Öl von 2008 gekauft hast und dich dann selbst dafür gefeiert hast du hättest das bisher älteste Öl gekauft Weil Jogi hatte wenige Beiträge über dir geschrieben per Telefon wurde ihm ein Abfülldatum von 2001 (!) genannt: das wollte ihm selbst der Verkäufer nicht andrehen
