Crank-Hank

Das Standgas muss man aber eh jedesmal nachstellen weil man bei jedem Düsenwechsel die LLGS neu einstellen muss = Standgas hoch / LLGS Peak finden / Standgas einstellen Aber jeder so wie er es am besten für sich findet: ich argumentiere bloß

Die Kästchen sind je 2 PS: also 14PS Vorreso Sollte man lieber jung genug sein für so eine Kurve

Warum einfach wenn es auch kompliziert geht? Die Auer Venturis treiben das Prinzip ja auf die Spitze: die werden einfach nur mit der Standgasschraube befestigt

Du musst den Venturi aber jedesmal abbauen: Wenn du den Roller nicht auf den Kopf stellen willst beim Düsenwechsel Ich zB brauche wirklich viele km bis ich die optimale Einstellung gefunden habe Meist über 1000km

Dafür glaube ich nicht mehr an T5 Ich hab den Leuten vor 10 Jahren schon gesagt die starten auch in 10 Jahren nicht durch Im Moment sieht es wegen der 80er Welle (Girls mit Achselhaaren vorhin gesehen: Würg) für einige sicherlich verlockend gut aus: trotzdem gehen die auch in 10 Jahren nicht ab!

An Cosa glaube ich auch die starten noch durch: die 300 Euro Zeiten sind eh schon vorbei Allerdings wird nur die 1. Serie durchstarten: die 2. Serie ist einfach zu häßlich Auf Fb hat man in diesem Jahr schon ein paar Sammler sich unverblümt eine 1. Serie in die Regale schieben sehen Natürlich: Vespa BJ88 Weiß und bester O Zustand mit u10tkm

Beim MRP können aber die Schrauben ins Kurbelgehäuse fallen: Dann lieber den von LUZ hier im Forum

Ja schlag zu Wenn man es selbst schraubt kann man den Motor für ein paar 100er weniger fertig stellen: ist aber schon einiges an Arbeit

Und wie fährt er sich von der Laufruhe? Ich würde den auf AL 178 aufreißen: gewinnt doch oben deutlich ohne unten zu verlieren

Das weiß man noch nicht PXcop hat gehört es soll ein 200er Zylinder kommen aber ob das nicht dieses schon länger bekannte Spaßkit aus Alfahaza seinem Link ist: offen Er verrät ja leider noch nicht mal die Quelle inwieweit das überhaupt zuverlässig sein könnte Was bestimmt eine Ente ist ist der behauptete Angriff auf den 232/244 Quattrini! Nicht das man VMC technisch es nicht zutrauen würde: aber warum sollte so ein Massenhersteller sich in so einer Nische für wenige Leistungshungrige Freaks positionieren wollen Ich kann mir noch nicht mal vorstellen das die qualitativ an die 200er Malossi Kits rankommen wollen: vom Niveau des 244er mal ganz zu schweigen!

Die späten Motoren nach 2000 sind ok und machen keine Probleme Ich würde den 2009 Motor nehmen: da ist dann schon alles dran wie dicke Bremstrommel, Lusso Schaltraste usw

Abwarten was die Rundlaufprüfung sagt Die Keilnut kannst du Lasern lassen

Er hat das Loch erweitert und dann passt der Gummi von der Gemischschraube perfekt rein

Danke @RunAMC Na du hast da ja schon einen Haufen Sachen entwickelt: du bist ja hier genau im richtigen Thema! Stell dich und deine Produkte doch mal vor: was hast du bereits entwickelt und wie geht es weiter? Warum gibt es eine Sport und eine Race Air Box? Warum hast du die nicht passend für alle Rahmen gemacht sondern nur speziell für Rally&PX? Deine Venturis sind super! https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-si-vergaser-venturi-ansaugtrichter-px-vnb-sprint-rally-/1830594596-306-9213?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Und nur mit der Standgasschraube befestigt: Clever!!

@RunAMC sind Deckel für Lusso auch geplant? Der von Pinasco ist ja irgendwie nur so halb gut (zu hoch um Schrauben vernünftig festzuziehen / Standgas Loch passt nicht und muss mit Klebeband verschlossen werden)

Danke: damit ist jetzt endlich bewiesen mehr Volumen am Deckel bringt was! Auch schön zu sehen wie selbst mit Luftfilter vom großen Deckel profitiert wird Der Leser ahnt aber: in diesem PS Bereich sind 1PS/1NM Bereiche nur Nouancen die nicht jeder merken muss bzw. deuten kann Deshalb schön wenn es jetzt amtlich ist

Danke. Also das Ansauggummi bzw Durchmesser beider Vergaser sind nicht gleich?

Irgendwann hatte ich mir mal eingebildet der flache Lusso Deckel läuft mit Venturi am besten Beweisen konnte ich es mir zwar nicht: bin ich aber eine Weile gefahren

Mein 244er Motor hat bei 1/4 Gas mit einer Piaggio 55/160 ND immer komisch Mucken gemacht: leichtes Stottern und Ruckeln War auch so mit den Pinasco Nebendüsen Daraufhin habe ich mir die KMT Nebendüsen 150&160er gegönnt: Wow!! Ich hab 5 Stück getestet und mit allen lief der Motor ruckelfrei Bin jetzt bei 65/150 gelandet Rest 142 auch KMT / 160BE3 (244 SI26R Polini Venturi aufgerissen und Polini Box: läuft Mega!) Kann ich empfehlen das KMT Zeug

Du hast eine Alt Wanne? Ich würde gerne mit Venturi und Lusso Wanne den Vergleich sehen zwischen flache Alt Deckel (1984 Lusso) Lusso Deckel Pinasco Deckel Bei meinem 244er fahre ich jetzt wieder den DRT Spacer unter Lusso Deckel und das läuft gefühlt etwas besser (kann aber auch Einbildung sein)

Passt der PHBL24 auf den gleichen Ansaugstutzen wie der CP23? Ich werde mit meinem CP23 auch nicht so recht warm (schön laufen will das einfach nicht) und will im Winter auch umrüsten

Wer extrem fit ist am 24SI der kriegt das auch mit Reso hin Pinasco Deckel soll Pflicht sein

Er hat es mal zum Thema gemacht: jetzt wissen wir das es kein Thema ist Positives Denken

Oder die Kurbelwelle ist verdreht: unbedingt checken lassen Passiert bei T5 eigentlich nicht aber Schleifspuren am DS deuten darauf hin