Crank-Hank

Die bereits fertig gestellten Projekte kennst du auch?

Die Antwort wirst du wahrscheinlich nicht mögen: Weil er es kann!! Die ganze Nummer ist schon wieder so konsequent geil dass man nur Chapeau sagen sollte

Der Toyota MR2 heißt in Frankreich und Belgien Coupe MR weil MR2 als merde ausgesprochen wird und merde heißt auf Französisch Scheiße

Sie macht durchweg einen ehrlichen Eindruck: klare Kaufempfehlung! Fürs Zeitgeschehen: sowas gab es bis vor 5 Jahren noch für 2-2.5K

Ja würde ich auch so lassen

Kurbelwelle und Lüfterrad sollte man immer wuchten: einfach irgendwo ins gsf schicken und man ist auf der sicheren Seite Alle meine Kurbelwellen mussten bisher nachjustiert werden Lüfterräder müssen auch immer ein paar Bohrungen gesetzt werden

150-180 Für 200 will sich einer gefunden werden: ist aber auch nicht unmöglich

Die Muschelhupe ist original: nur falsch rum eingebaut

Sieht doch gut aus Aber es gibt ein dutzend Gründe dass du die GL nehmen solltest!

Gibt es neue Erkenntnisse? Hier noch ein Beitrag von Schöni zum Thema: Die Einlassgrösse spielt beim DS eine sehr grosse Rolle. Ist die Platte zu gross geöffnet gehen Pferde oft unwiderruflich flöten.Weniger ist auch hier meistens mehr.Wie auch bei der Einlasszeit. 65 nach Ot reichen zb für 27 PS ganz locker aus. Ja das macht viel aus. Hab ich bei stärkeren DS Motoren stückweise verglichen. Ist natürlich immer schwer zu pauschalisieren weil jeder Motor anders aufgebaut ist. Aber bei mir war es bei vielen verschiedenen Motoren die auf die 30 Zugingen so. Die gier nach nochmal 2 PS hat's dann öfters umgekehrt. Da reichen oft 3-4mm aus und das war's. Statt Sprung von 28 auf 30 dann 26 zb !Auch am trichterförmigen Einlass von Vergaser zur Platte muss man aufpassen nicht zu gross zu öffnen.

850 finde ich für den Zustand nicht so dramatisch Man muss immer bedenken dass SS180 in den letzten paar Jahren losmarschiert ist wie Uschi auf LSD: für gute Olack Fahrzeuge werden mittlerweile 13-16K bezahlt Zudem ist eine originale SS180 ohne Schlitzrohr witzlos: also ich würde jedem empfehlen die 850 auszugeben wenn er keins hat

Kurbelwelle auf jeden Fall suchten lassen: gerade wenn die Vibrationen über den ganzen Bereich sind

Verstehe ich nicht: was sind denn bei dir Äpfel und was sind die Birnen?

Mit dem richtigen Prüfer geht alles in jedem Bundesland

Er meinte das weil oben einer geschrieben hat die 300€ Anzeige wäre ein Fake

Ist beides strafrechtlich keine Beleidigung: https://blog.burhoff.de/2015/09/halt-die-fresse-damit-beleidigt-man-einen-polizeibeamten/ https://www.kanzlei-e.de/verpisst-euch-beleidigung-ja-oder-nein/

BE8 ist auch schön heiß: fahren aber wohl einige (Selbst nie probiert denn ich verbau nur 9er)

Das hat keiner geschrieben Sondern nur dass die BGM von Heidenau produziert werden

Verdrehte Wellen (GP 60/110 & K2D 60er) habe ich hier im Forum richten lassen: laufen beide seit ewig und machen keine Probleme Beides passiert wegen zu viel Leistung versus zu schwerem Lüfterrad Es schrottet aber eigentlich immer den Drehschieber vom Gehäuse: das weiche Alu gibt der Welle natürlich nach Den DS von der K2D hab ich dann auch gleich richten lassen Motor läuft super und ohne Vibs (Rest auch natürlich alles gewuchtet)

Eher ist dein Vergaser verzogen und deshalb klemmt der Schieber

Kann auch sein: ich hab nur 2 Roller die AU brauchen und bei denen achte ich nie drauf Hatte mir 50 gemerkt Eine 1991er T5 hab ich mal extra mit viel Trickserei zu einer 86er runter geprügelt wegen den AU Kosten Hab das Teil dann aber 12 Jahre nicht angemeldet und daraufhin verkauft

Wenn das mit einem Mal kam hat es die Welle verdreht: bei DS Wellen lassen sich dann vom Einlass aus Schleifspuren erkennen (Durch das Verdrehte schleift die Welle an 1 manchmal 2 Stellen am Gehäuse) Verdrehte Wellen schütteln aber wirklich ordentlich: das ist kaum noch fahrbar und ist heftiger als die paar Vibs die wir hier im Topic gerne loswerden wollen

Steht bereits auf der 1.Seite: Ab 1.1.1989 müssen 2Räder in DE zur AU Deshalb sind für Deutsche auch Vespas nach 88 uninteressant: keiner hat Lust 50€ extra für die AU zu bezahlen Eintragungen sind dann auch ein Problem aber bis BJ96 geht das noch einigermaßen

Mit welcher Maschine den Turbo?

Ok klingt nicht soo berauschend Die Polini fahre ich auf VMC und 244: dumpf ja aber ein auch schöner satter Klang