Crank-Hank

Du wirst doch im Baumarkt oder auf egay irgendwelche M8er Hartgummi Uscheiben dir besorgen können?! Kannst auch Kunststoff Uscheiben testen: obwohl ich davon an der Stelle nicht soo viel halte

Finde ich eine richtig gute Idee die irgendwer unbedingt testen muss Die Perspektive ist jetzt nicht so gut: aber der Schnitt ist ganz solide @Pholgix kannst du das mal testen die Tage?

Den schweren Motor nach links versetzen muss doch aber gerade förderlich sein fürs Fahrverhalten Die Bremstrommel kann wirklich nur ein Test sein: ich würde dem Teil die Power nicht anvertrauen Alleine die 5 Bolzen die da eingebohrt wurden schwächen die Trommel massiv

Schön beim Namen nennen Ob das Pokern bei Tierfutter Sinn macht: naja Sind ja schnell auf die Autobahnraststätte gebunden oder ins Tierheim gegeben die Viecher

Ich hab die Tage mit einem Geschäftsführer eines Herstellers gesprochen: der gibt den Preiswahnsinn der Rohstoffe natürlich an die Supermarktketten weiter und er meinte er pokert auch echt hoch (muss er um die Verluste wieder einzufahren) weil wenn sie es nicht kaufen dann bleiben eben deren Regale leer es kaufen immer noch genug andere Supermarktketten seine Waren Will sagen: bei dir blieben die Regale leer weil der Einkäufer nicht bereit war den aufgerufenen Preis zu zahlen Ob es dem Endverbraucher gegenüber mehr Sinn macht leere Regale zu haben oder die Preise anzuheben bleibt dabei natürlich jedem selbst überlassen zu beurteilen

Such einfach gebraucht: vor 10-20 Jahren gab es Repros nur ohne Nieten zu kaufen Hier zB https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/schwingsattel-sattel-vespa-sitzbank-sprint-vbb-vba-vnb/2238114097-306-9509?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Den Sprint Block einfach durchbohren für ganz normale PX Befestigung ist keine Option? Da hing Original ein superleichter Pisspuff dran Das Gewindchen im Alublock wird auch nicht lange dem Hebel standhalten Würde wenn auch nur die mittlere Verbindung nehmen: schön an die Naht der beiden Schalen vom Body willst du und am Krümmer nah an die Naht der ineinander gesteckten Krümmerteile Zu den anderen beiden Verbindungsideen die Schale oben ist zu weich = das bringt nichts die Krümmerteile sind aus Schalen und durch die Rundungen statisch stabil: die eingezeichnete Verstärkung unterstützt dafür die Schweißnaht = kann man machen auch wenn ich mir weniger Vibrationen dadurch nicht versprechen würde Halt uns auf dem Laufenden

Sie hat eine deutsche Zulassung und ist bei einem Händler in München gekauft worden: also auch noch ein „deutsches Modell“ Mehr habe ich keine Lust zu fragen

Sehe ich wie geschrieben anders Auch finde ich dass die Time2000 durchaus höhere Preise erzielt

Ja das muss man mögen mit Pipedesign und unterstützen wollen Aber hilft ja nichts wenn es keine Alternative gibt wenn man 8zoll fahren will Die ganzen 3Buchstaben Shops ignorieren diese „Nische“ seit Jahren und selbst Megadella hat nichts im Programm

Wieso spaßeshalber? Kann ich schon machen Ich geh davon aus die ist überhaupt nicht gefahren: Sooo doof finde ich die Idee nicht da einfach mal 50k dran zu schreiben bei 946 Stück Die kauft irgendein Geldiger seiner vollgepumpten Uschi und die freut sich da noch drüber

Natürlich mit Drehschieber und natürlich mit SI !

Jetzt zeig doch erst mal Kurven von diesen 18PS bei 5.000 Quattrinis

Da gibt es nur eine Antwort: Pipedesign S3+ Fahre ich selber auf einer 8“ ohne Ständerversatz: super Passgenauigkeit, Klang gut, nicht zu laut, kein Aufsetzen und selbst zu 2t muss man es in Rechtskurven provozieren und die Power ist auch ausreichend vorhanden (unten Dampf, Plateau, oben Dampf bis Ultimo) Prüfstandsläufe vom Auspuff findest du hier genug Aber ansonsten SipRoad3 probieren: der sollte auch genau ins Lastenheft passen Bitte berichte mit Foto ob er auf 8“ genug Bodenfreiheit hat

Wahrscheinlich deshalb die Verwirrung: Der Pinasco 251 ist für mich ein Pinasco 251 Motor und kein T5 Motor Was ist außer dem Lüfterrad kompatibel zu einem T5 Motor?! Nichts CDI Halter noch? Keine Ahnung Hab ich auch noch nie gehört dass man den 251 als T5 Motor bezeichnet Zudem ist der Motor auch einfach in Vergessenheit geraten: ich kenne keinen der einen fährt und das 251er Topic war auch schon ewig nicht mehr auf Seite1 Mag natürlich alles persönliches Empfinden sein Das war eigentlich auch nur eine Randnotiz: mir ging es dringend um eine Kurve mit gleichem Setup und 18PS bei 4.500umin Mit meiner Kurve wollte ich aufzeigen dass selbst mit niedrigen SZ „nur“ 15 anliegen

Das ist einfach das Nord-Süd Gefälle: im Norden die Mofa und im Süden das Mofa Ist übrigens mit Cola genauso: für den Norddeutschen ist es die Cola und für den Süddeutschen ist es genauso selbstverständlich das Cola Also nix mit Gendermist: manches hat sich einfach so entwickelt Ich glaube auch dass über 1500 für eine Mofa kaum zu erzielen sind: aber wenn das eine 50er wäre könnte ich mir 1800-1900 gut denken

Okay .. zeig mal Kurven von solchen Motoren Hier mal meine Kurve mit 244 mit 26SI und Polini Box und Zeiten Original 124/178 (oder so ähnlich, keine Ahnung gerade was der gesteckt hat) QK 1.35 was der Original haben soll und Einlass 65/125 Mein Motor hat untenrum quasi die gleiche Leistung: nur das seiner obenrum noch mal ASTRONOMISCH drauf legt! Selbst die Nm sind beeindruckend weil er noch mal überall ab 4Nm mehr hat Ein Freund hat den gleichen Motor aufgebaut nur mit SR3 und hat auf dem gleichen Prüfstand am gleichen Tag quasi exakt die gleiche Leistung gehabt Also offensichtlich scheisst der Quattrini drauf wenn man ihm mehr SZ gibt und der Hund dankt es einem nur in dem er oben ASTRONOMISCH zu legt Mein Motor fährt sich aber wirklich endgeil und das bei nahezu Null Vibrationen (mein Motor nimmt einem T5 Motor wirklich seine Daseinsberechtigung weil ein T5 Motor nie soviel Drehmoment haben wird)

Naja 1,5PS bis 7.000 muss man schon verlieren wollen: und wer will schon über 7.000umin fahren oder so ein kurzes Getriebe fahren wollen um das Plus oben ausspielen zu können (bzw. wollen) Ab irgendeinen Punkt muss man dann doch einfach Reso fahren

Vor allem wenn das @BerntStein sieht: der behauptet ja seit einer Weile dass 28PS mit 244 und SI (28er in seinem Fall) mit Box absolut Schluss ist

Owatrol gehört wirklich an einem Blechroller verboten: kriegt man nie mehr weg und die Spiegelei Optik ist doch nun wirklich out! Wenn die Optik denn jemals wirklich in war..

Hier übrigens mal eine Kurve wo man sieht was FMP meinte: dass SR3 und Polini Box so gut wie gleich laufen Ist auch nicht auf einem Popelmotor sondern ein 29PS 244er

Bei manchen Gehäusen ist an der Stelle nicht genug Fleisch: ist zum Wegfräsen da wenn es passt

Weiß man jetzt eigentlich schon genaueres zur T5 BBT2: wann kommt sie und was stand im Lastenheft? @ScooterCenter Philipp

Genau so Nebendüse muss passen weil man auf Tour viel bis Halbgas fährt: aber mit der LLGS schön anfetten damit da genug Reserven sind Dazu bin ich mit der Hauptdüse immer noch 1,5 Nummern zu fett damit da auch genug Reserven sind (die HD zieht sich ja bis Standgas runter) Zudem mag ich einfach 2takt Motoren wenn sie eine Idee zu fett laufen: Sound und Laufruhe ist einfach viel angenehmer Man muss natürlich die Idee kurz vorm Sprotzen schaffen: weil Sprotzen nervt Das lässt sich - finde ich - nur mit T5 Luffi oder einem Venturi schön realisieren mit PX Luffi hab ich das nie so schön hinbekommen deshalb fahre ich mittlerweile alle Motoren entweder mit Venturi (4 Stk 17-23PS) oder mit T5 Luffi (2 Stk 16&18PS)