Crank-Hank

Du bist offensichtlich kein aufmerksamer Leser: hier der bebilderte Vergleich

Bei einem DRT Spacer hat die mitgelieferte Dichtung (Wanne, O Dichtung, DRT Spacer, DRT Dichtung, Deckel) einen kleinen Spalt weil es einfach nur Meterware ist Genau in dem Spalt zieht es sich den Dreck von unter der Haube durch Ein 2-3mm Spalt auch noch zum Hinterrad sollte unbedingt vermieden werden

Im Winter fahre ich gerne: hab immer eine T5 vor der Tür die ich schon seit 15 Jahren im Winter fahre Im Sommer fahre ich sie selten und sie hat ganzjährig Winterschlappen drauf Ja Schrauben usw verjackeln über den Winter Aber im Frühjahr bekommt sie eine satte WD40 Dusche und dann ist alles wieder vergessen Hätte überhaupt keine Lust was anderes wie meine T5 zu fahren Ich mag da solide Bauerntechnik Aber wie gesagt der Roller steht auch immer ungeschützt vor der Tür und kriegt nur eine Plane wenn ich zB weiß es schneit jetzt drei Tage und ich fahre sowieso nicht

Nein der hat 3 Scheiben drin Das Teil ist echt für die letzten Sparfüchse

Was meinst du mit ständig Urlaub: groß Arbeiten tut er nicht?

Schöner Punkt, Helmut! Also am besten Lüfterräder erst strahlen (Eis, Kugeln usw) und dann wuchten

Wenn du noch eine Wanne hast kannst du das schön trocken üben Aber die Schrauben ziehen den Deckel da schon satt drauf

Also ich finde deine Idee mit den Kugeln super: ich würde allerdings den Rahmen innen und den „Deckel“ vorher noch mit 2-3mm Anti-Dröhn Matten bekleben Nicht das die Kugeln da doch irgendwie scheppern 26kg ist eine Menge und wird viel bringen

Die gleiche Box habe ich auch und bei mir passt die wie bei dir mit der dicken Lusso Dichtung

Steht im 1. Beitrag: die PX ist mit Brief und allem

Die Dämmung in der Gepäckfachbacke ist nur für den Tüff? Mit dem Curly verschweißt sich doch das Zeug sonst zu einem Klumpen: oder?

Das mit der jungen Servicekraft anbaggern ist schon richtig schlecht! Man muss sich nur selber daran erinnern dass man bis ca 25 alte Menschen (35+) ausnahmslos einfach nur hässlich fand @kuchenfreund es hat keinen Zweck hier: sie werden deinen Punkt nicht verstehen Du hast die Audienz aber auch selber gleich am Anfang komplett verloren mit deinen Lloyd Mauken! Selbst ich war weg und musste mühsam wieder zurück geholt werden von dir Unterbewusstsein ist das Thema! Das hättest du irgendwann anbringen müssen Nehmen wir ganz einfach die Samba Typen Modisch Orientierungslose die aber trotzdem dazu gehören wollen bzw. sich zu einer Gruppierung gezählt werden wollen und Akzeptanz gerne erfahren: ein Samba selber ist ja zudem kein gemütlicher Schuh und stinken ist auch angesagt Schick und zeitlos ist er natürlich Mal als leicht verständliches Beispiel

Eine komplette Schaltraste ist immer mit auf Tour: uns ist nach Turin 2006 ein Schaltarm gebrochen und es war an einem Donnerstag in ganz Norditalien keine Schaltraste zu finden Der eine Piaggio Händler hatte 2 PX stehen wollte uns aber keine Schaltraste runter bauen 2006! Italien!

Google den Schuh einfach mal: du wirst sehen er ist der heimliche Schuh des Jahres und auf YouTube sind Videos ob das nicht die Zukunft der Sneaker ist Besteht es 2 Teilen die man austauschen kann und kommt komplett ohne Kleber aus

Was ist draus geworden? Ich würde auch nur noch O Düsen oder KMT nehmen: nachdem ich mal einen Riesen Unterschied zwischen einer 25ND Mikuni und 25ND BGM erleben durfte kommt mir da nichts mehr anderes rein Die ND deckte überhaupt nicht mal alle die Bereiche ab die sie normal abdecken sollte

Die BGM CDI fahre ich die ganze Saison (160ccm Pinasco Flytech CP23 Road) und das läuft definitiv ruhiger als mit der verstellbaren Sprich sie tut was sie soll und optisch sieht sie auch noch besser aus Anschluss ist wie Flytech nur dass beide Anschlüsse vertauscht sind: steht aber drauf

Den 4macre gab es Original bei V50 und heißt 4 Gänge

Zuerst: Hol dir einen Venturi! Das fährt einfach besser vor allem bei Lastwechsel Das liegt bei der Trichterform einfach an der Natur der Sache O Kopf runter und ausdrehen lassen: gleich mit Oring Oder einen der kaufbaren 152 T5 Köpfe sich organisieren Kann alles besser Nimm 160/BE3 damit lässt sich das am Besten abstimmen und KMT 55-68/160 Nebendüsen Das ohne T5 Luffi fahren hat bis 17-18PS keinerlei Vorteile

Hast du noch weiter probiert? Zuerst: Hol dir einen Venturi! Das fährt einfach besser vor allem bei Lastwechsel Das liegt bei der Trichterform einfach an der Natur der Sache O Kopf runter und ausdrehen lassen: gleich mit Oring Oder einen der kaufbaren 152 T5 Köpfe sich organisieren Kann alles besser Aber interessante Erkenntnisse

Hier noch eine Erfahrung inkl Prüfstandsläufe (!!) von @vespa-joe zu T5 Boxen (Road XL, 1942, BBT V2) Hier sieht man auch mal wieder wie gut der 1942 auf T5 funktioniert: zumindest bis 7.000umin was maximales Drehmoment betrifft

Wenn dich die Optik nicht stört würde ich die BBT nehmen: wenn Zeit vorhanden übern Winter auf die V2 warten Der Sip Road T5 performed auch solide Wenn das alles zu ordinär sein sollte dann würde ich mir einen Megadella gönnen Die Oberklasse ist allerdings leider nach einem O 1942 zu suchen: für 450-500 taucht ein NOS immer mal wieder auf Hält nach dem Vererben immer noch Jahrzehnte

Was glaubst du nicht?

HDs gibt es von KMT bei CTP mittlerweile bis 175 oder noch höher Ansonsten HLKD runter auf 135 oder 130 Wenn er kalt wie warm gleich läuft sollte Falschluft ausgeschlossen sein: ich würde den einfach fahren Ist der eventuelle Durchbruch im Überstrom dicht? Da bin ich mal mit einem fast Centstück großem Loch gefahren weil sich das Kaltmetall verabschiedet hat: das konnte ich echt wegdüsen und er lief im Alltag unauffällig Nach einer 30km Autobahntour bei 110kmh war es es dann allerdings mit dem Zylinder

MB anschreiben geht auch noch: der besorgt dir einen Der größte Racetour ist 70.2 https://www.lambrettaspares.com/spares/bgm-parts/lambretta-piston-kit-70.00mm-~d~-39mm-crown-race*tour-(rt225__230)-reed-type-cast-coated-meteor-bgm/mbgm0620d.html

Sehe keine Kopie: Dumbo wird mit 2 Reduzierhülsen beidseitig verschraubt und hier stülpt sich der über und wird mit einer Schraube fixiert Prinzipiell eine super Lösung Inwieweit das dann hält auch mit der einen Schraube steht auf einem anderen Blatt