Crank-Hank

Wenn du auf der SCK Customshow und der EICMA dieses Jahr gewesen bist dann hast du alles zum Thema Schaltroller an News und Trends gesehen

Hat die BBTv2 mittlerweile mal wer verbaut und kann was berichten? Mir hat ein Mitglied über PN geschrieben dass er ihn verbaut hat und er ihm deutlich zu laut war Fazit: gleich wieder runter gebaut und weiter verkauft Jetzt hadere ich mit dem Kauf: laut kann ich für meinen Daily überhaupt nicht brauchen

Fett spült es doch da in kürzester Zeit raus Verbaue die Nadeln immer mit Fett: nie Probleme mit gehabt

Eher sollte man die Tuningschmieden oder bei Sip anfragen ob die nicht noch ein 2kg Polrad rausbringen: der ruhige Motorlauf mit der Vape soll ja auch gerade wegen der satten Lichtmaschinenleistung rühren Aber vielleicht braucht man Helmut seinen Einwand auch nicht drastisch überbewerten: ich fahre statisch gewuchtete O Polräder (3x PX / 4 x T5) und meine Motoren laufen alle wunderbar ohne Vibs Ich bilde mir dazu noch ein dass mit O Zündungen und der blauen Kytronic https://www.kytronik.com/collections/kytronik/products/spark-magnifier-2016 die Motoren noch etwas ruhiger laufen Habe ich in 2 Motoren verbaut und die laufen von allen am schönsten Ist vielleicht auch nur Einbildung oder Zufall: die Motoren springen in jedem Fall etwas besser an und laufen untenrum sauberer * was die 37€ jedenfalls für mich schon alleine rechtfertigt * schon ein paar mal gegen getestet

250-400 je nachdem ob einer gerade was sucht Es passt ja kein Zylinder und Zündung von PX = will keiner haben

Aus Versehen den 501 auch noch Dann noch der Zwischenstand: Das Topic ist auf den Tag 1,5 Jahre alt und hat ~ 37.400 Aufrufe And the Winner is @Pholgix

Ich erlaube mir hiermit selbst mir die Ehre zu genehmigen den Fünfhundertsten (500!) Beitrag in diesem Topic schreiben zu dürfen! Auf die nächsten 500

Auch eine schöne Erfahrung die du da geteilt hast Den ruhigen Motorlauf kenne ich auch nur vom Hörensagen: Ich selbst hab keine Vape und noch nie eine verbaut

Das hast du uns jetzt aber schön aufgedröselt: Danke Was jetzt aber fehlt ist deine Schlußfolgerung: was soll der gemeine User machen? Messuhr ans Lüfterrad halten? Aber vielleicht/wahrscheinlich kommt daher dass wirklich jeder der eine Vape fährt von einem ruhigen Motorlauf berichtet!

Die ist super und ich kenne schon einige Leute die sich eine gekauft haben und ich hole mir nächstes Jahr auch eine (meine GTS geht dafür weg: klar) Deshalb mache ich demnächst auch ein eigenes Topic auf Hatte bisher nur noch nicht die Muße

Na das ist aber überhaupt nicht schön: was meinst du wie oft kommt das vor? Wie oft haben Kurbelwellen und Lüfterräder einen Planschlag? 1%? 5? Damit man weiß was Helmut meint:

Schon mal eine SKR (klein und spackelig) und eine GTS (riesig und hoch) gefahren? Das sind Welten Auf den ersten Fotos dachte ich das ist so wie eine SKR oder Dragster: aber auf dem Video mit der italienischen 175cm Schönheit wird klar was das für ein Riesen Brett ist! Da kannst du eine GTS ja 1,5x reinstellen Ich hab selber eine SKR und eine GTS: die SKR ist ein Witz und taugt zum Brötchenholen während die GTS eine unaufgeregter Gran Tourer ist

Ach jetzt kapiere ich auch das Foto: auf der anderen Seite bzw. unten ist die Aussparung die du mit den Bohrungen ausgeglichen hast “Sehr störend“

https://www.kingwelle.com/p/kingwelle-px-clutch-system-2019 Edit: Der Link ist ein Fehler meinerseits da der Korb oben Smallframegrütze ist wie man unten auf dem Foto sieht

Also T5 Lüfterräder brauchen eine von den drei Ausgleichsbohrungen: die sind immer richtig gut Aber wenn verschraubt wie bei der Vape entstehen natürlich Toleranzen = würde ich auch immer prüfen Die 3 kleinen Bohrungen sehen nicht viel aus: aber die merkt man ab 7.000umin

Was soll das Bild mit dem Kupplungskorb zeigen?

Das eigentlich geile dabei ist wie groß das Teil ist!! Ein riesen Schiff ist das

Hier ist zumindest mal eins von vorne Hat mich als „Customroller“ nie begeistert: war mir immer zu „einfach“

Korrekt: die RA haben einen GTS300 Motor verbaut

Das ist wie sexy Kurbelwellen oder CNC Kupplungen: da kenne ich auch viele die jedesmal flennen wenn sie die einbauen „Sehe ich leider nie wieder“

Der @schoeni230 fährt auch Löcher im Deckel Da sehe ich aber keine großen Probleme: beim direkt überm Zylinder im Reifendreck Ansaugen schon

Der Trennpilz wird durch die Ölstege mit Öl versorgt So wie sie im Pinascodeckel sind sind sie bei den für CNC Kupplungen selbst ausgedrehten Deckeln auch: das funktioniert bei tausenden von Motoren ohne Probleme Die Rippen sind sicherlich auch zur Verstärkung für die dort dünne Wandstärke und etwas Kühlung bringt das auch Aber es geht doch auch um Optik! Prinzipiell aber super dass Pinasco einen Deckel rausgebracht hat und wir nicht mehr mit den selbstausgedrehten Originalen rummachen müssen

So eine absurde Idee hatte wirklich noch niemand Es gibt von Polini einen Luftfilter den man statt den Balg vor die Wanne schraubt: wird aber kaum gefahren weil der Luftfilter im Dreck vom Reifen hängt und die Temperaturen direkt über dem Zylinder keine konstante Vergaserabstimmung gewährleisten

Zur Royal Alloy müssen wir ein eigenes Topic aufmachen: die Roller haben nichts mit den Dingern aus dem Topic Titel gemein Es braucht da auch keiner rumstinken von wegen Automatik hat nichts im gsf zu suchen: die Royal Alloy Roller sprechen als Zielgruppe explizit Blechrollerfahrer / Lambrettisten an!

Hier steht auch noch was zu der Hoffmann