Crank-Hank

Super Ansonsten würde noch zu ihm passen: Deus ex machina

Hätte nie gedacht dass ich mir unter ‚Gebrauchswert‘ mal was Sexuelles vorstelle

Na klar das passt genau dadrüber: wäre sonst ja witzlos

Mal ein ganz neuer Weg: Ein Venturi inkl Wannenabdeckung und Deckel von VMC Ansaugung nicht mehr von unten sondern quasi oberhalb des Vergasers

Zumindest mal: Motoren und Gabeln

Es gibt mittlerweile bei Sip Breitreifenfelgen: das ist die normal breite PX Felge plus die kleine Cosa Hälfte (5mm breiter wie O) Damit kann man 100/90 fahren ohne Probleme Spurversatz eben 2.5mm

Vespa und Lambretta haben 22 und 24mm Durchmesser: 27 passt nirgendwo

Für die Spiegel in NOS haben sich 165€ eigentlich eingependelt Beobachte die Preise schon 3-4 Jahre weil ich auch noch einen NOS liegen habe Die 27mm Bubble Griffe sind weder für Vespa noch Lambretta: somit quasi wertlos

Ich hab die Erfahrung gemacht: Tretroller ist nichts für mich Dieses Getrampel auf dem Aspalt und dann die kleinen Reifen Selbst wenn es nur 1500 Meter sind Fühle ich mich zu alt für obwohl ich sonst topfit bin Fahre aber eh zu gerne Fahrrad oder ansonsten Inliner

PX200Alt mit dt Papieren: 300 eher 400

Vesparadiso99

Vielleicht/Wahrscheinlich/Manweißesnochnicht des Rätsels Lösung: Eventuell gibt es PX80 Gehäuse wo es passt (Lusso? Alt? BJ?) Ich bin aber eh der Meinung dass das Auspuff ist: ich muss/sollte den DS Spalt sowieso auf die Welle anpassen lassen und dann kann ich da auch noch mal am Stinkefuß ausdrehen lassen Wer Drehschieber fährt sollte sich immer mit dem korrekten Soll Maß am Arsch lecken lassen Iss ja bekannt dass die Sip Welle im Durchmesser etwas größer wie O ist und wer weiß wie die Pinasco auf seinen jeweiligen DS passt

Dann steht es wohl 1 zu 1 Gleichstand: Aussage gegen Vermutung

Das stimmt schon so: der 244er Fahrer verbaut überwiegend die 60/127 Sip weil durch den mm mehr ggü der 60/126 Quattrini lässt sich eben noch 1mm mit den SZ spielen (mit der 60/126 Quattrini lässt sich quasi nichts machen außer die O 0.2mm Fudi wegzulassen) Zudem ist das eine super Welle (Primatist) und kostet 300 ggü der Quattrini für 450 Kann man im 244 Topic nachlesen: da ist mittlerweile eine verbaute Quattrini Welle zu einem Exoten geworden

So wie ich gehört habe soll der 66er Kolben in PX80 passen Könnte eng werden

Man soll den Zylinder ohne Bearbeitung vom Gehäuse fahren können und sogar ohne den Drehschieber bearbeiten zu müssen: und das sogar explizit auf einem 80er Gehäuse mit dem mikrigen Einlass Für eine Nicht Bearbeitung der Gehäuse wurde Zylinder/Kurbelwelle konstruiert: plug n play also Der Deutsche kann natürlich optional fräsen so viel er will Das Set richtet sich aber auch extra für Deutsche PX80 Motor Besitzer die keine Lust auf eine Bearbeitung vom Gehäuse haben Set verbauen: Glücklich sein Ein Kumpel hortet schon seit 10 Jahren bestimmt 30 PX80 Motoren Was ist mit ihm nicht richtig dachten wir immer Doch jetzt kommt seine große Stunde

Kleine Wünsche erfülle ich sofort oder Wer es gleich macht der vergisst es nicht

Hab es gerade per PN erfahren Bei der Pinasco 60/127 Kurbelwelle muss für 80/125/150 Gehäuse nicht gespindelt werden nur bei der 60/127 Sip (Klar: ist ja eine 200er Welle)

Hier mal den Zylinder auf ein PX80 Gehäuse (Motornummer V8X1M ca 18.000) gelegt Passt aufs Gehäuse Man soll das ja auch genau so fahren können Einzig muss das Gehäuse für den breiteren DS der 200er Welle bearbeitet werden

Ich kann dir leider nicht so richtig folgen: was meinst du? Zufriedenstellung? Der Duden und Ich kennen das Wort noch nicht mal Sagen willst du wahrscheinlich dass dich der 206er nicht überzeugt weil ein bearbeiteter Grauguss Polini das alles besser kann? OK Aber wie wir lesen durften richtet sich der 206er explizit an Leute die nicht fräsen wollen (davon gibt es in Italien viele) Das ist doch dann schon mal eine Berechtigung Und wenn der mit dem 127mm Pleuel noch ala 244er super ruhig läuft und das bei 24.5PS/25.5NM mit lustigen Steuerzeiten von 122/172 dann gibt es doch eigentlich keine Gegenargumente mehr Gut dann kann noch einer kommen und sagen die Nummer ist für die Leistung zu teuer Da kann man dann aber nur sagen Ok fahr weiter den Grauguss VMC mit Mazzu Welle: du bist nicht Klientel Wo man sich natürlich drüber aufregen kann ist warum kann ich nur ein Set aus Zyl Welle Auspuff kaufen? Set kostet 1200 in den 3 Buchstaben Shops und kriegt man derzeit auch für 880 irgendwo Aber warum muss ich den Auspuff nehmen?! und vor allem warum soll ich den Zylinder nicht mit der wunderschönen 60/127 Sip Welle fahren können?! Ja warum wohl: weil es eine geile Welle ist und tausendfach in 244er Motoren kampf und vibrations erprobt ist? Ist natürlich eine reine Mutmaßung und vielleicht kennt man bei Pinasco die 60/127 Sip nicht (warum legt man den Zylinder dann nicht für 128mm oder 125mm aus wenn man sie alle ficken will) Also da kann man einfach nur drüber schmunzeln aber der Zylinder hat durchaus seine Berechtigung!

Denke ich auch alles gut Die eine Kurve mit 24.5 PS/NM mit SZ 122/172 sollten nun wirklich jeden überzeugen Dazu schön noch das 127er Pleuel bzw die super 60/127 Sip Welle

Die PX Kaskade finde ich aber schon wieder cool: glaube auch nicht die ist angeschraubt sondern sauber verklebt und verspachtelt Aber schaut euch den Typen an (Seitenhaube): das ist eben ein anderer Schlag Mensch wie wir

Was hast du dagegen den Direkteinlass mit dem Deckel (wahlweise) zu verschließen? Das Konzept haben sie ja jetzt schon auf etlichen Zylindern angewandt

Es ist ja gerade extra ein Schneemann als Hauptfigur gewählt worden um eben nicht irgendwelche Radgruppen diffamieren zu müssen Es ging auch nicht darum Klimaschützer zu veralbern sondern einfach nur um die aktuelle Zeit 2022 zu beleuchten Ich behaupte auch das war überhaupt nicht als Witz gemeint!!

@heizer Was willst du denn wissen oder was verstehst du „leider“ nicht? Ich übersetze dir