MikeHansen

"Motor gemacht" heißt was genau? Lager neu? Klingt jedenfalls nach defekten Lager(n). Kupplung sitzt richtig und fest?

"Die Behörde" (meinst Du das Straßenverkehrsamt?) führt darüber mal gar nicht Buch; das ist nur bei den einzelnen Versicherern bzw. über den GdV erfragbar. Und wenn Du da "auf einen neuen Halter ummeldest" (bekannt gibst, daß Du die Mopete an xxx verschachert hast und xxx auch die Versicherung übernimmt) bekommt dieser die Strafzetten (Staffetten?) denn er verursacht ... Das mit dem Übergang der Versicherung auf den Erwerber ist aber auch irgendwo im Kleingedruckten hinterlegt wenn ich mich nicht irre ...

... bitte was :haeh: ? Brauche 'ne Übersetzung für diese Worte ... :plemplem:

Dann nimm Lacknases Angebot an. Für 'ne PX bekommste gut Teile. Bei der GS160 ja bekanntermaßen eher schlecht - nicht nur motorspezifisch ... Bist Du sicher, daß Dir Vespa (D) eine "Unbedenklichkeitsbescheinigung" für diese Konstellation ausstellt? Ich denke, da hast Du kein Glück ...

... schon klar. daher mein " "

Taiwan-Smallframe mit PX-Lusso-Bank? :haeh:

W.U.R.S.T.: Bin dabei ...

Rad? Eins um meine Puppe zur Arbeit zu bringen zu können, wenn die Pappe mal wieder wech is' natürlich ...

Dem Proma? Bauen die auch Blinkrelais? Versuch mal Kabel ------>> Relais weiss-blau an weiss weiss an grün weiss-rot an rot

Das sind doch mal Ansagen! Calibra goes Nasa - oder wie... :grins:

Jo: am schräg verlaufenden Krümmer und an der etwas anders geformten Zylinderhaube (und am anderen Motorpräfix) ... Sieht jeder Grüne auf Anhieb.

Hier is' auch warm. Mit viel bauchfrei und so ...

Text aus 'ner ebay-Verkaufsnachricht: ... Vermeiden Sie es, für die Zahlungsabwicklung Western Union zu nutzen, oder Bargeld per Post zu verschicken. Mehr zum Thema Treuhandservice. Schützen Sie sich vor betrügerischen E-Mails und Websites mit der eBay Toolbar. Und noch ein Link zum Thema WESTERN UNION ...

Für 'ne Standard-PX reicht in Westeuropa Normalbenzin.

Schaltkreuz kann man bei der Rally nicht verkehrtherum einsetzen - jedenfalls nicht "anfänglich funktionierend" ... Schau mal nach der Schaltwelle (Schubstange), vielleicht hat die sich gelöst. Linksgewinde, Du weißt ja ...

:plemplem: Und warum?

In Verbindung mit der Aussage ein paar Zeilen weiter oben könnte das doch sein; nämlich wenn Dir das weiße Kabel in der LiMa weggefault ist und die LiMa oder der Kabelbaum dadurch abgefackelt sind. Habe ich allerdings auch noch nicht gesehen ...

Wenn Du Geld sparen willst: Entlang des abgerissenen Kabels eine Kerbe feilen (den Kabelrest nicht weiter beschädigen); neues Kabel (hochflexibel; Meßleitung oder so was) anlöten, mit Klebeband 'ne Art Form formen und den gefeilten Schlitz wieder Schließen (Gießharz, 2-K-Kleber, notfalls Bau-Silikon). Kostet weniger als die 25 oder 30 Öcken für 'ne neue Box.

Bei Deinem Baujahr könnte die Spule innenliegend sein, wenn noch alles original ist. Verfolg doch einfach das Kabel vom Kerzenstecker weg. Entweder endet es in einem rotbraunen (schwarzen, grauen, blauen, ...) vergossenen Teil (die Zündspule) oder es verschwindet hinter dem Lüfterrad im Motorgehäuse - dann hast Du eine innenliegende Zündspule. Lüfterraddemontage wie folgt: - Lüfterradabdeckung abbauen - Lüfterrad blockieren (vorsicht mit den Luftschaufeln!!); entweder mit 'nem gekeilten Hammerstiel (Holz) oder 'nem alten Keilriemen (benutzen wie einen Ölfilterschlüssel beim Auto) - LüRa-Mutter lösen und gegen den Seegerring drehen - ein trockener Schlag auf die Mutter sollte das LüRa jetzt gelockert haben Vorher die Mutter etwas Reinigen / mit Rostlöser behandeln ist immer gut. Da solltest Du jetzt den Kondensator (und ggf. die Spule) finden. Zündkontakte verschleißen aber auch gerne mal ...

Der Ständer muß dann länger werden ...

Wenn Deine Spitzzange wirklich spitz ist, könnte es von oben klappen: Kante / Ansatz des Ritzels greifen und leicht nach rechts (?) drehen und gleichzeitig ziehen. Oder etwas mit der Zange drehen und das Rad / die Bremstrommel rückwärts drehen, so daß das evtl. Ritzel etwas hochgedrückt wird. Wenn das alles nicht funzt: Bremstrommel runterbauen und das Ritzel von dort aus nach oben rausdrücken. Kann man auch gleich mal nach der Bremse schauen und alles saubermachen und neu fetten ...

Das alte, noch drin steckende Stück entfernen (wenn dem so ist) wäre ein Ansatzpunkt ... Wellenklemmung unten ist los? Gut. - Blechteil ganz wegschrauben - Gummi da rauspopeln - mit 'ner Spitzzange / Haken / Schraubenzieher das Metallstück angeln; rausmachen - reinleuchten und schauen, ob Du noch ein Ende da stecken siehst (ggf. rauspopeln)

Irgendwie habe ich den Verdacht, daß da einfach ein 12V-PK-Motor mit einem normalen V50-Kabelbaum vertüdelt wurde. Wenn ja: hast Du überhaupt 'nen Spannungsregler eingebaut? Wenn nicht: ebendiesen und einen Schaltplan besorgen und einbauen.

Ui! Gibt's sogar mit Ehrbrasch! Kühl!

... für hinten an die IckzelZwo ran?