MikeHansen

Hm ... hätte schwören können, daß das hier damals nicht schmerzfrei zusammengepaßt hat. Egal; minkin und Gravie werden recht haben. Sorry für die Falschauskunft ...

Die Bremse hat andere Dimensionen als die Bremse der PX; auf die PX-Vorderachse paßt das nicht. Umbau einer Cosa-Gabel ist möglich, aber da gibt es das Problem, daß der Cosa-Lenkkopf anders befestigt ist als der einer PX. Könnte mit dem Lenkkopf einer PK XL2 (Schaltzug umbauen), einer T5 (...) oder halt einem Cosa-Kopf aber gehen. Außerdem mußt Du den Kotflügel der Cosa nehmen oder den PX-Koti umschweißen, da die Cosa-Gabel breiter baut. Ich weiß auch grad nicht, ob die Lenkanschläge evtl. auch modifiziert werden müßten. Weiterhin gibt es ja das kleine Problem, daß die Cosa-Bremse hydraulisch (über das Fußbremspedal) funktioniert; da müßtest Du Dir auch noch was einfallen lassen (der Handbremshebel wirkt bei der Cosa nur "als Notbremse" auf eine Backe). Wozu überhaupt? Die Cosa-Bremse vorne ist sooo gut nun auch wieder nicht; Lusso-Bremse ist IMO genauso gut zum Funktionieren zu bringen. Hübscher wird 'ne PX davon (Lenkkopf, Koti, Bremstrommel) auch nicht ...

Was für Buchsen? Gas- und Schalt"rolle" (da wo die Züge eingehängt werden)?

Vor Deiner Textkorrektur stand da nur was von "plastikabdeckung pk" und "suche ich". Ich fragte nur: Welche Abdeckung, aber dann hast Du den Topictitel und Text korrigiert.

... daher die Forderung nach etwas genauerer Symptomschilderung ... :grins:

Ham' se nich'! Das sind nur fundierte Literaturkenntnisse. Genau wie Weh' mir Frevler, dass ich schoss den Schicksalsvogel Albatros dreimal wehe, das ich traf! Dafür trifft mich des Schicksals Straf' Kennt aber auch wieder keiner, oder?

Nomma: 11,5 ist zu wenig; da ist die Batterie nicht voll.

Batterie wirklich voll? Spannung ist wie hoch? Rest-Elektrik (Blinker, Bremslicht) funktioniert komplett? Wenn Batterie voll: Hupe evtl. vergammelt ... mal ausbauen und was an der Einstellschraube rumspielen. Hast Du E-Start? Funktioniert der? (91er 80er mit Batterie sollte E-Start haben, oder?)

.. waa nix ...

Wandert das Lüfterrad evtl. gegen die LüRa-Abdeckung? Prüf mal, ob's Spiel hat: Daumen / Finger zwischenstecken (Motor aus!!!).

Also er ruckt / rupft auch weiter, wenn die Kupplung komplett losgelassen ist? Und dann nur "unter Last"? Rucken (in Verbindung mit krachenden Geräuschen) könnte eher auf eine defekte Schaltraste oder defekte Getriebezahnräder hindeuten ... oder ein falsch zusammengebautes Getriebe. Oder eine lose Schaltschubstange. Oder ganz schlecht eingestellte Schaltzüge. Kam das plötzlich? Oder wurde irgendwas am Motor geschraubt?

off the socks Ggtv. never ever

... oder was?

... wenn der denn noch stimmen tut, der von 2001 ...

Aus ner Ape also ... na Klasse - aber Style hat der doch!

Hach, dann hammer ja grad wieder nen Fehler im Vespa Technica Nr. 3 entdeckt. Die da abgebildete Elestart hat auch diesen Tacho drin aber gleichzeitig ein deutsches Typenschild am Tunnel ...

Damenklo?

Eder: Biste der Kumpel vom v50Killer? Wenn ja: s. anderes Topic was die FIN angeht (wenn nicht: auch)

Uh, Alder! Auch wenn Du mit der Rally halb recht hattest: Welch Erkenntnis - aber die T5 ist so oder so 'ne PX. Steht so in den offiziellen Papieren und den offiziellen Verkaufsunterlagen: PX 125 T5 Erst informieren, dann anstressen

Und wo bleibt da die Herausforderung und der Stil? Neu kann ja jeder ... Abgesehen davon ist's für die Hersteller sicher einfacher / billiger, 'ne Plastikform zu designen und die damit gefertigten Teile an ein (über Jahre nicht modifiziertes) Rohrrahmenchassis zu tüdeln als für teuer Geld 'ne X-Tonnen-Blechpresse mit Formen in Betrieb zu halten. Von der Wartungsfreundlichkeit (Erreichbarkeit der Baugruppen) bei der Tupperware mal ganz ab ...

:uargh: SIMSON! Simpson sind die Helme ... Übrigens: wenn ich Dich schon so dringend zurückrufen sollte, solltest Du mal Deine Mobilnummer hinterlassen. Die Nummer die ich in meinem Cellular Phone habe, ist "... derzeit nicht vergeben ..." :grr: Bin aber getze Mobil zu erreichen, wenn noch was ist ...

Nach Schaltplan vom Relaiseingang aus mit Prüflampe durchmessen und schauen, wie weit der Strom kommt. Ohne Sicherung kommt allerdings am Relais auch nix an ...

Nein, das sind vorne ab Schalter getrennte Kabel. Bei Lusso und T5.