MikeHansen

Nein, das sind vorne ab Schalter getrennte Kabel. Bei Lusso und T5.

Klaa. Ham' wa uns vadient, wa? Wer Dienstags trotz Zusage nich' zum W.U.R.S.T. erscheinen tut, tut's nich' besser verdient haben tun und darf keine Brückentage nehmen! Wir gehen jetzt schrauben ...

OK, ich geb's zu: Ich hab's gefälscht ... Is' aber gut geworden, oder?

Shop? Für 'ne Sicherung? ( ATU, Baumarkt, Tanke oder so was. Notfalls auch noch in der Autozubehörabteilung bei Real ...

Das Relais hat nur einen Ausgang für diese Kontrollleuchte. Wahscheinlicher ist, daß Du auf der Seite, bei der die Kontrollllllleuchte nicht funzt eine Birne mit zu niedriger Wattzahl eingesetzt hast oder daß der Kontrollllllleuchtenkontakt am Blinkerschalter für diese Seite nicht in Ordnung ist.

Schilligung, aber da habt ihr sogar beide recht. Äissens Mopete sollte 'ne GS sein (fuhr man ja so als Mod). Waren im Laden aber wohl grad aus, die GSen und da ham' se halt 'ne Rälli (angeblich sogar insgesamt drei Stück) genommen und "GS" draufgeklebt. Ich weiß getze grad mal nich, ob der gute Schtink nen Mopedführerschein hat; könnte also auch nur 'ne 125er TS gewesen sein oder so was ... . Macht ja aber für den zufälligen Betrachter genausowenig nen Unterschied als wie wenn man da nen silbernen Rex50 vom Obi hingestellt hätte. Hier auf dem Pic sieht man, daß zumindest der Scheinwerfer für 'ne GS viel zu groß ist - und das Kennzeichen war VCB 160 (Vespa Club Berlin? Brighton?) ...

Ja nee, klar. Meine auch nicht. Mag am fehlenden Rad liegen ... Im Ernst: kein Lenkschloß? Welches Modell hast Du?

Sicherung sollte im Pluskabel der Batterie hängen (in Batterienähe; original bei der PE ist's z. B. ein weißes Plastikröhrchen=..

Hm, meine Lusso hat nur eine Blinkerkontrollleuchte ... Bauteil? Das Blinkrelais?

Hat keinen O-Lack mehr (bzw überhaupt keinen O-Lack unter der aktuellen Farbschicht), stimmt's? Dann vermute ich, daß die Kiste mal ein Austauschchassis bekommen hat. Kenne 2 Fälle (T5 und ET3), wo die Fg.-Nummer auch aus diesen überhaupt nicht in die normalen Zahlenfolgen passenden und mit "D" eingerahmten Nummern nach dem Präfix bestanden. Beides Austauschschassis gewesen ...

Jo, denn mach mal los ... :plemplem: Hier stehen / standen / fahren / fuhren einige "Rally-artige" Vespen und einige PXen rum. Fakt ist, daß die PX- (und PK-)Ständer und Ständeraufhängungen stabiler sind und nach mehrjährigem Gebrauch "besser standen" als die der älteren Modelle. Nix anderes habe ich behauptet. Sicher kann das Stehvermögen durch Neuteile oder Überarbeitung der Altteile wiederhergestellt werden - ist aber beim Roller des Topiceröffners offensichtlich noch nicht passiert ... Weiterer Fakt ist, daß die "Rally-artigen" Roller auch mit neuem Ständer (...) das Vorderrad von Haus aus dichter am Boden haben. - Spezialist -

Wo denn? :haeh: Was ist denn völlig falsch? Bei der Kupplung ging's z. B. nicht um eine rutschende Kupplung, sondern um eine schlecht trennende ... @ Damir: Daß Rally / Sprint / GT und ähnliche Modelle im O-Zustand auf dem O-Ständer beschissener stehen als z. B. PX und PK ist ja wohl kein Geheimnis ... selten mal, daß das Vorderrad in der Luft ist oder beide Ständerfüße gleichzeitig am Boden sind. Es sei denn, Du wohnst auf einem Berg; dann Glückwunsch hierzu ...

Braun? Echt? Wo? Beweise bidde ... Uh, BTW:

- Tankentlüftung frei? - Benzin läuft? (Hahn evtl. dicht)

Schotterhelp: "You have a 1976-1990 Vespa 125 Primavera ET3" Aber beim Olli steht's - nur mit dem falschen Prefix - guter Tipp.

Hm, sehr geil - aber ist die Glut nicht zu nah am Grillgut? Das ist doch ungesund ... Wäre da die Motorbacke von Mr. Incredible nicht noch besser geeignet (weil tiefer)? Ihr hab 'nen Hau, aber mächtig!

Gohold!!

Moin, willkommen. 1. Ansaugschlauch beim Einfedern abgeknickt? Hm, ungewöhnlich ... Ich würde mich auf die härtere Feder beschränken. Besser noch: ein einstellbares Federbein, da kannst Du mehr Vorspannung geben, wenn Du's brauchst. Die wesentlich längeren Sechskantmuttern verändern evtl. den Anlenkwinkel des Federbeins, so daß der obere (bestimmt auch nicht mehr fabrikneue) Silentblock reißen kann. Wäre mir aber ohne das Problem mit Vergaserwanne und Ständer im Moment sicher gewesen, daß in die Rally sowieso der lange Sechskant gehört. Jetzt bin ich's nicht mehr ... :haeh: Vergaser (Vergaserwanne?) sollte im Urzustand nicht schleifen. Wenn nach Verlängerung der Deckel nicht paßt: - ist Dein Heck wirklich gerade? Ggf. etwas biegen und klopfen. Rechts ist die weichere Seite der Rally-Karossen; da knicken sie bei leichtem Hecktreffer gerne mal ein. Originalständer sind bei Rally eh völlig daneben - funktionieren nie richtig 2. Ein bißchen Blowback ist normal; fließen soll das eigentlich nicht. Evtl. Rennwelle oder geflexte Welle drin? Defekte oder hängende Schwimmernadel kann auch zum Fluten der Vergasewanne führen - checken. Und: ja, da gehört unbedingt eine Gummikappe rein. Das ist kein Ablaufloch, sondern nur das Loch zum Erreichen der Einstellschraube. 3. 4-Scheibenkupplung ist IMO unhandlich und übertrieben. 4. falschen Wellendichtring (30 47 6) erwischt? Müßte der 27 47 6 rein, wenn ich mich nicht irre ... Ölmenge: ca. 250 ccm (waagerechter Motor: bis Unterkante Einfüllöffnung)

Ja. Für den Fall das noch Originalbank und Originalfelgen drauf sind: Die Bank hat manchmal 'nen Datumsstempel in weiss, rotbraun oder gelb am Blech (hinten, wo das Schloß drin steckt). Bei den originalen Felgen steht das Herstellungsjahr drauf. Bei 2 Felgen mit gleichem Datum und "in-etwa-passendem" Zeitraum hättest Du einen weiteren Indikator. Lüfterrad kann ebenso mit Jahreszahl gekennzeichnet sein.

Prüf mal in folgender Reihenfolge: - weißer runder Stecker im Kabelkästchen - Anschlüsse am Regler (vor allem Masseanschluß) Wenn du mit "Elektronikzentrale" die schwarze CDI-Zündeinheit hinten am Motor meinst: Nein, die ist nur für Zündung zuständig.

Die Nicht-Blinker-Birnen gehen auch reihenweise durch? Dann Regler ... Für das Nur-Blinkerbirnen-Prob. hätte ich mir nur vorstellen können, daß Du einen Regler mit mehr als 3 Anschlüssen hast und der Blinkersaft über diesen zusätzlichen (evtl. defekten) Anschluß läuft.

VC Bielefeld hat 'ne Ausfahrt mit Übernachtung am Blauen See in Garbsen bei H gemacht. Wir haben die Mädels und Jungs durch H begleitet. Und getze gehts gleich nachen Korso hin. Werden bestimmt noch mehr heute.

Was für eine Frisur hat dein Arzt? Solange im Labor der "Forscher", die in die Produkte präsentieren Mitarbeiter mit einseitig 30 cm langem Haar rumlaufen, glaube ich nicht an diese Kacke ... :grins:

Original wäre Bosch W4 oder 5; anspringen sollten die aber mit jeder Kerze. Mein Tip wäre: Vergaser immer noch (schon wieder) irgendwo dicht oder Lüfterrad nicht richtig fest / Keil weg. Kontaktabstand stimmt? Kerze wird naß oder bleibt trocken?